Posiciones de montaje del motor eléctrico: códigos IM, orientación del eje y cargas en los rodamientos
Respuesta rápida
Una posición de montaje fija dos cosas independientes: cómo se sujeta la carcasa y hacia dónde apunta el eje. IEC 60034-7:2020 codifica ambas en el código IM. IM B3 es de patas con eje horizontal, IM B5 es de brida con eje horizontal e IM V1 es de brida con el eje hacia abajo. La disposición se deduce de la máquina accionada y de las cargas que el eje soporta de verdad. El servicio vertical convierte el peso del rotor en una carga axial continua, y separar 40 mm más una polea de correa puede reducir la vida del rodamiento a la octava parte. Ninguna de esas dos cifras aparece en la placa.
- Los dos ejes ocultos en la «posición de montaje»
- Cómo leer un código IM
- Disposiciones habituales, una al lado de otra
- Servicio vertical: adónde va la carga
- Carga en voladizo y ley del cubo
- Alineación, pata floja y límites de vibración
- Refrigeración, condensación y orificios de drenaje
- Dimensiones que deben coincidir
- Secuencia de selección paso a paso
- Cinco errores que llegan a fábrica
- Diagnóstico: síntoma, causa, acción
- Por qué Greensky Power
- Referencias
- Preguntas frecuentes
Los dos ejes ocultos en la «posición de montaje»
Un motor de 4 kW se desmontó de un bastidor horizontal de bomba y se atornilló en vertical sobre una bomba en línea. Potencia, tensión, velocidad y tamaño de carcasa coincidían. El rodamiento del lado de accionamiento falló en once semanas. Al motor no le faltaba potencia: lo que cambió fue la dirección de la gravedad respecto al rodamiento, y ningún rebobinado lo habría detectado.
La lista con la que llega la mayoría de los compradores tiene cinco puntos: horizontal, vertical, brida, patas, placa frontal. Esos cinco no son alternativas. Mezclan dos ejes independientes en un solo conjunto, así que el lector nunca llega a saber qué combinación tiene su máquina. Horizontal y vertical describen el eje del árbol. Brida, patas y placa frontal describen cómo se sujeta la carcasa a la máquina. Un motor puede ser de brida con eje horizontal o de brida con eje vertical, y esas dos máquinas casi no tienen nada en común mecánicamente.
IEC 60034-7:2020 lo resuelve codificando el tipo de construcción, la disposición de montaje y la posición de la caja de bornes en una sola designación, el código IM [1]. En un plano, ese código es lo que significa posición de montaje: una designación que fija los dos ejes a la vez. Una vez está ahí, sujeción y eje quedan unidos, y las preguntas de rodamientos, lubricación y refrigeración pasan a tener respuesta.
| Término de la lista antigua | A qué eje pertenece | Qué hay que especificar de verdad |
|---|---|---|
| Montaje horizontal | Orientación del eje del árbol | Eje horizontal; hacia dónde mira el lado de accionamiento |
| Montaje vertical | Orientación del eje del árbol | Eje hacia arriba o hacia abajo; carga axial admisible; disposición del rodamiento de empuje |
| Montaje de patas | Sujeción a la base | Dimensiones de patas, altura de eje, taladrado de fijación |
| Montaje de brida | Sujeción a la máquina accionada | Círculo de taladros de la brida, ajuste de centraje, tamaño y número de taladros |
| Montaje de placa frontal | El mismo eje que el de brida | En uso IEC es una disposición de brida (B5 o B14), no una categoría aparte |
La brida como componente es otro tema. Las designaciones B5, B14, FF y FT y las dimensiones NEMA C-face están en qué es una brida de motor. Leer el campo de montaje en una placa de características existente está en cómo leer la placa de características. Lo que sigue aquí es el código en sí y las consecuencias mecánicas de la orientación que fija.
Cómo leer un código IM
La tercera edición de 2020 de IEC 60034-7 ofrece dos sistemas de clasificación. El código I es una designación alfanumérica para máquinas con rodamientos en escudos y un solo extremo de eje; el código II es una designación totalmente numérica que cubre una gama más amplia de tipos de máquina, incluidos los del código I [1]. Ambos empiezan por las letras IM, de international mounting.
Código I: la forma alfanumérica
La letra es lo que se lee más rápido. La B indica eje horizontal y la V eje vertical. Los dígitos que siguen describen la disposición de patas, bridas y escudos de rodamiento. IM B3 es la máquina sencilla de patas; IM B5 tiene brida en el lado de accionamiento y no tiene patas; IM V1 lleva la misma brida pero con el eje hacia abajo. Las definiciones completas de los dígitos y las combinaciones admitidas están tabuladas en la norma, no en un resumen de catálogo.
La edición de 2020 añadió un apartado sobre el marcado de la inclinación del eje [1]. Importa en transportadores inclinados y en accionamientos de mezclador inclinados: un eje no siempre es exactamente horizontal o exactamente vertical, y una instalación fuera de esos dos casos necesita el ángulo registrado en lugar de redondeado al código conocido más próximo.
Código II: la forma totalmente numérica
El código II sustituye la letra y los dígitos por un número de cuatro cifras, así que la misma máquina puede aparecer como IM B3 en un plano y como IM 1001 en otro. Las cifras codifican el tipo de construcción, la disposición de montaje, la posición del eje y la forma del extremo de eje. La posición de la caja de bornes también forma parte de la clasificación. Por eso dos motores por lo demás idénticos pueden ser no intercambiables en un armario estrecho.
Disposiciones habituales, una al lado de otra
Nueve disposiciones cubren la gran mayoría de las consultas industriales. La columna que decide el pedido es la última, porque nombra la restricción que nunca aparece en una comparación por potencia. La lista de abajo es una ayuda de selección; las tablas normativas están en IEC 60034-7.
| Código IM (código I) | Sujeción | Eje | Máquina accionada típica | Restricción que decide el pedido |
|---|---|---|---|---|
| IM B3 | Patas, sin brida | Horizontal | Ventiladores de correa, transportadores, maquinaria general | La alineación depende por completo del bastidor; el calzado es trabajo del instalador |
| IM B5 | Brida grande en el lado de accionamiento, sin patas | Horizontal | Bombas acopladas directamente, reductores | Todo el par de reacción pasa por los tornillos de la brida; no hay base que lo absorba |
| IM B35 | Patas más brida grande | Horizontal | Grupos de bombeo, accionamientos directos pesados | Patas y brida deben estar ambas mecanizadas planas o la carcasa queda pretensada |
| IM B14 | Brida pequeña con taladros roscados | Horizontal | Motorreductores pequeños, actuadores compactos | Círculo de taladros limitado; no sustituye a una brida B5 con par alto |
| IM B34 | Patas más brida pequeña | Horizontal | Accionamientos directos de servicio ligero | El mismo problema de planitud que el B35, con un resalte de centraje menor |
| IM V1 | Brida grande en el lado de accionamiento, sin patas | Vertical, eje hacia abajo | Bombas verticales en línea, agitadores | Peso del rotor más empuje hidráulico es una carga axial continua sobre el rodamiento |
| IM V3 | Brida grande en el lado de accionamiento, sin patas | Vertical, eje hacia arriba | Bombas verticales, agitadores | Agua y suciedad van hacia el retén del eje; el camino de drenaje difiere del V1 |
| IM V5 | Patas o soporte de pared | Vertical, eje hacia abajo | Accionamientos montados en pared, elevadores | La rigidez del soporte gobierna la vibración; la pata floja aparece como problema de pared |
| IM V6 | Patas | Vertical, eje hacia arriba | Accionamientos verticales en espacio reducido | La cubierta del ventilador y el recorrido de aire van invertidos respecto al diseño estándar |
La trampa está en las cuatro filas V. La misma carcasa puede suministrarse para servicio con eje hacia arriba o hacia abajo, pero la disposición de rodamientos, el camino de lubricación y la posición del orificio de drenaje no son idénticos. Pedir solo por tamaño de carcasa y especificar la orientación después es la forma más habitual de recibir una máquina que encaja y no dura.
Servicio vertical: adónde va la carga
En una máquina horizontal el peso del rotor lo soportan radialmente dos rodamientos y la carga axial es casi nula salvo que la introduzca el acoplamiento o la correa. Ponga la misma máquina en vertical y toda la masa del rotor se convierte en una carga axial continua sobre un rodamiento. Añada el empuje hidráulico del rodete de una bomba y la cifra sobre el rodamiento deja de ser un error de redondeo.
El peso del rotor se convierte en carga axial
Tomemos una máquina de 4 kW, 1.450 rpm, con rotor de 28 kg, suministrada originalmente como IM B3 para una bomba horizontal. Montémosla como IM V1 en una bomba vertical en línea con un empuje del rodete de 600 N hacia abajo. La aritmética es corta:
| Paso | Magnitud | Cálculo | Resultado |
|---|---|---|---|
| 1 | Peso del rotor | 28 kg × 9,81 m/s² | 275 N |
| 2 | Empuje hidráulico del rodete | Lo da el fabricante de la bomba | 600 N |
| 3 | Carga axial continua sobre el rodamiento | 275 + 600 | 875 N |
| 4 | La misma máquina como IM B3 | Carga axial solo del acoplamiento | Casi nula |
Un rodamiento rígido de bolas admite cierta carga axial, pero 875 N aplicados cada hora de servicio continuo son una especificación distinta de un empuje ocasional durante el arranque. La variante vertical necesita una disposición de rodamientos calculada para esa carga, una cifra explícita de carga axial admisible del fabricante del motor y un camino de lubricación que siga funcionando cuando la gravedad apunta a lo largo del eje. ISO 281 define la vida nominal básica como la asociada a un 90 por ciento de fiabilidad y ofrece por separado una vida nominal modificada que tiene en cuenta la lubricación y la contaminación [5]. Ambas se calculan con la carga que produce realmente la orientación instalada.
Disposición de rodamientos y lubricación
En máquinas V1 y V3 la respuesta habitual es un rodamiento de contacto angular o un conjunto de dos rodamientos en el lado de accionamiento, con el rodamiento del lado opuesto fijo o libre según exija el diseño. También cambia el comportamiento de la grasa: un lubricante que se queda en la cámara del rodamiento sobre un eje horizontal puede escurrirse en uno vertical. La referencia de SKF sobre causas de fallo sitúa la lubricación insuficiente y la contaminación entre los mecanismos dominantes de fallo temprano, y ambos son sensibles a la orientación [9].
Haga una sola pregunta al proveedor y juzgue la respuesta: cuál es la carga axial continua admisible para la variante V1, qué disposición de rodamientos la soporta y cuál es el intervalo de relubricación en esa orientación. Un proveedor que contesta con un número de carcasa no ha contestado.
Carga en voladizo y ley del cubo
El montaje horizontal trae otro problema: la carga radial de una correa, cadena o engranaje que actúa sobre el extremo de eje. Esa carga se llama carga en voladizo, y su magnitud depende de lo lejos que esté la polea del rodamiento del lado de accionamiento tanto como de la potencia transmitida. Los datos de selección de Tsubaki dan un coeficiente OHL por tipo de transmisión (1,0 para cadena, 1,25 para correa dentada, 1,5 para correa trapezoidal) y un factor de posición Lf que crece con la relación entre la distancia de carga ℓ y una longitud de referencia Q [10].
El ejemplo resuelto
Considere un motor de 3 kW, 1.450 rpm, IM B3, que acciona mediante correa trapezoidal. Sea la fuerza radial teórica del par transmitido 800 N, la longitud de referencia Q 80 mm y la capacidad de carga dinámica básica del rodamiento C 20.000 N. Para un rodamiento de bolas el exponente de ISO 281 es 3, y la vida nominal básica en horas es L10h = (106 / (60 × n)) × (C / P)3, con n en rpm [5].
| Caso | Distancia de polea ℓ | ℓ / Q | Factor de posición Lf | Carga P = 800 × 1,5 × Lf | (C / P)3 | L10h a 1.450 rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A: polea en posición estándar | 40 mm | 0,5 | 1,0 | 1.200 N | 4.630 | 53.200 h |
| B: polea 40 mm más afuera | 80 mm | 1,0 | 2,0 | 2.400 N | 579 | 6.650 h |
La carga se duplica y la vida cae a la octava parte: 53.200 horas pasan a 6.650 horas. Un separador de polea añadido para librar una protección hace exactamente eso con un rodamiento calculado sin él, y así es como un rodamiento de diez años se convierte en uno de dieciocho meses. L10 es una cifra de fiabilidad del 90 por ciento, así que aproximadamente uno de cada diez rodamientos falla antes; corregir por lubricación y contaminación con la vida nominal modificada suele acortar aún más la cifra real [5].
Un motor que pasa todas las pruebas eléctricas y aun así consume rodamientos en una máquina concreta suele estar sano: el problema está en el eje, no en el bobinado, y la misma aritmética lo encuentra. Donde un reductor o una etapa de correa fija la relación, el montaje y la carga en voladizo pertenecen a la misma conversación que la selección del reductor, que se trata en selección de un reductor y en aplicaciones de reductor montado sobre eje.
Alineación, pata floja y límites de vibración
El montaje decide lo bien que se puede alinear un motor, y la alineación decide cuánta vibración ven los rodamientos. En una máquina B3 de patas el bastidor forma parte del sistema de alineación; en una B5 de brida el ajuste de centraje hace casi todo el trabajo de posicionamiento. Combinar ambos en un B35 sin comprobar la planitud pretensa la carcasa antes de montar el acoplamiento.
Pata floja
La pata floja es la condición en que una pata no asienta plana sobre la base. Apretar su tornillo deforma la carcasa, desplaza los centros de rodamiento y produce una firma de vibración que parece desequilibrio. Es un defecto de mecanizado y de calzado, no un defecto del motor, y se localiza aflojando un tornillo cada vez con un comparador sobre la pata. Cualquier investigación de vibraciones que se salte este paso culpará al rotor.
| Pregunta | IEC 60034-14:2018 | ISO 20816-1:2026 |
|---|---|---|
| Qué mide | Vibración de aceptación en fábrica de la máquina desacoplada de toda carga [3] | Vibración de máquinas completas in situ, en partes giratorias o no giratorias [4] |
| Alcance | Alturas de eje de 56 mm y superiores, hasta 50 MW, de 120 a 15.000 rpm | Criterios generales de evaluación, monitorización operativa y ensayos de aceptación |
| Qué le dice | Si el motor salió de fábrica dentro de límites | Si la máquina instalada está funcionando de forma aceptable ahora |
| Uso incorrecto habitual | Comparar una lectura de campo con la hoja de ensayo de fábrica | Ignorar que los criterios de evaluación se aplican a la vibración propia de la máquina, no a la transmitida desde fuera [4] |
Un valor de vibración de fábrica se registra con el motor desacoplado; una medición de campo incluye la base, el acoplamiento, la máquina accionada y cualquier vibración transmitida desde fuera. Juzgar uno con el otro produce rechazos falsos de motores buenos y aceptaciones falsas de instalaciones malas. Donde la queja es ruido aéreo y no vibración estructural, las fuentes y las soluciones se separan en cómo reducir el ruido del motor eléctrico.
Refrigeración, condensación y orificios de drenaje
La orientación cambia adónde va el calor y dónde se acumula el agua. Un motor TEFC estándar se diseña en torno a un recorrido axial de aire desde el ventilador a lo largo de las aletas. Meta esa máquina en un hueco vertical estrecho con la cubierta del ventilador cerca de una pared, o bajo una marquesina que recircula su propia descarga, y el bobinado trabajará más caliente con la misma carga. IEC 60034-1:2026 define la potencia y el comportamiento, incluidas las clases térmicas y los aumentos de temperatura con los que se juzga esa condición [7].
Orificios de drenaje y condensación
El agua que nunca entra desde fuera es el problema difícil. IEC 60034-5:2020 clasifica los grados de protección que proporciona la envolvente, pero su alcance excluye expresamente la humedad producida por condensación, el polvo corrosivo y el vapor, los hongos y los roedores; la quinta edición añade además una aclaración sobre el término orificio de drenaje abierto [6]. Un número IP más alto no resuelve por tanto una máquina que respira aire húmedo, se enfría durante la noche y condensa agua sobre el bobinado.
Lo que lo resuelve es un detalle de instalación: orificios de drenaje en el punto más bajo de la envolvente en la orientación instalada, mantenidos abiertos, más resistencias antihumedad en máquinas que permanecen paradas en ambiente húmedo. El punto más bajo no es una propiedad fija del motor; se desplaza cuando un B3 pasa a ser un V1. Tapones de drenaje correctamente situados en una carcasa horizontal pueden acabar en un lateral de una vertical.
| Orientación instalada | Comprobación de aire | Comprobación de agua y condensación | Comprobación de envolvente |
|---|---|---|---|
| Horizontal, patas abajo (B3, B35) | Espacio libre tras la cubierta del ventilador y a lo largo de las aletas | Drenaje en el punto más bajo de la carcasa; mantener el orificio abierto | El grado IP cubre la penetración, no la condensación [6] |
| Horizontal, solo brida (B5, B14) | No hay base que estorbe a las aletas, pero la máquina accionada puede bloquear el lado del ventilador | Camino de condensado hacia la caja de bornes si la caja está arriba | La posición de la caja de bornes forma parte del código IM [1] |
| Vertical, eje hacia abajo (V1, V5) | La descarga del ventilador puede ir a un foso o a un sumidero cerrado | El agua va hacia el retén del lado de accionamiento; hay que verificar el camino de drenaje | La disposición de retén y respiradero difiere de la variante horizontal |
| Vertical, eje hacia arriba (V3, V6) | La cubierta inferior puede aspirar suciedad del suelo y aire de escape caliente | El agua se acumula en el lado opuesto al accionamiento; hacen falta resistencia y drenaje | Compruebe que la cubierta del ventilador está admitida para esa orientación |
Dimensiones que deben coincidir
El código IM declara la disposición; una norma dimensional declara si encaja físicamente. IEC 60072-1:2022 cubre máquinas de patas con alturas de eje de 56 mm a 400 mm y máquinas de brida con diámetros de círculo de taladros de 55 mm a 1080 mm, e integra las relaciones entre tamaño de carcasa, extremo de eje, potencia asignada y número de brida [2]. Por eso un número de carcasa por sí solo no es una declaración completa de intercambiabilidad.
Las dimensiones IEC y NEMA no son intercambiables
Las máquinas norteamericanas siguen ANSI/NEMA MG 1, que usa su propia serie de carcasa y sus propias dimensiones C-face y D-flange [8]. Una brida IEC B5 y una NEMA C-face pueden parecerse en una fotografía y aun así tener otro círculo de taladros, otro diámetro de resalte de centraje y otro extremo de eje. Una placa adaptadora resuelve el desajuste mecánico, pero añade una acumulación de tolerancias que afecta a la alineación del acoplamiento.
| Punto a confirmar | Fuente IEC | Fuente NEMA | Por qué falla en la práctica |
|---|---|---|---|
| Altura de eje (de patas) | IEC 60072-1:2022, 56 a 400 mm [2] | Número de carcasa NEMA | Un bastidor mecanizado para una serie no posiciona la otra |
| Círculo de taladros y resalte de brida | IEC 60072-1:2022, 55 a 1080 mm [2] | Designación C-face o D-flange | Los taladros coinciden pero el ajuste de centraje no, así que la alineación se va |
| Diámetro y longitud del extremo de eje | IEC 60072-1:2022 [2] | NEMA MG 1 | Cubo de acoplamiento mandrinado para el eje equivocado |
| Posición de la caja de bornes | Código IM de IEC 60034-7 [1] | MG 1 / plano del proveedor | El prensaestopas cae en el lado equivocado de la máquina |
Para un recambio, descifre primero la placa existente y luego confirme esos cuatro puntos contra el plano del proveedor. El procedimiento de placa está en cómo leer la placa de características, las dimensiones de brida en qué es una brida de motor, y un ejemplo IEC compacto en la ficha del motor de 2 HP con brida cuadrada.
Secuencia de selección paso a paso
Trabaje hacia fuera desde la máquina accionada. Esta secuencia es la que evita rehacer el trabajo; recórrala al revés y un motor correctamente dimensionado acaba sobre una carcasa mal especificada.
- Fije primero el eje del árbol. Horizontal, vertical con eje hacia abajo, vertical con eje hacia arriba, o un ángulo inclinado que debe marcarse según IEC 60034-7:2020.
- Fije la sujeción. Patas, brida o ambas, según lo que ofrezca la máquina accionada. Elija la designación de código I que describa el resultado.
- Obtenga las cargas, no solo los kilovatios. Pida la carga radial en voladizo en el extremo de eje, su distancia al rodamiento del lado de accionamiento y cualquier empuje axial continuo. El cálculo del par en sí está en cómo calcular el par de un motor.
- Compruebe la vida nominal del rodamiento con la geometría instalada. Use la ley del cubo para rodamientos de bolas y la vida nominal modificada donde la lubricación o la contaminación sean críticas [5].
- Confirme la serie dimensional. Altura de eje, círculo de taladros de brida, resalte, taladrado, extremo de eje y lado de la caja de bornes. Indique IEC o NEMA de forma explícita.
- Confirme la disposición térmica y de humedad. Camino de aire en la posición instalada, orificio de drenaje en el punto más bajo, resistencias para máquinas paradas en aire húmedo, clase de aislamiento y aumento de temperatura [7].
- Declare la base de aceptación de vibración. Los límites de fábrica con la máquina desacoplada según IEC 60034-14 y la evaluación en servicio según ISO 20816-1 son ensayos distintos [3] [4].
- Ponga los siete puntos en la solicitud. Un proveedor que solo recibe una potencia nominal y un número de carcasa no puede cotizar la máquina que sobrevivirá a esa instalación.
Un accionamiento de bomba introduce el régimen hidráulico en esa interfaz, que se desarrolla en cómo elegir el motor de una bomba. Para accionamientos industriales generales, las condiciones de servicio y las categorías de envolvente que acotan la selección están en qué es un motor de uso general.
Cinco errores que llegan a fábrica
- Tratar horizontal, vertical, brida, patas y placa frontal como cinco alternativas. Son dos ejes. Un motor de brida puede ser horizontal o vertical, y la especificación de rodamientos cambia entre ambos.
- Pedir un motor horizontal y girarlo en obra. El peso del rotor pasa a ser carga axial, el camino de lubricación cambia y el orificio de drenaje se mueve. El rodamiento no se eligió para eso.
- Especificar potencia y velocidad pero no la carga en voladizo. La posición de la polea es un dato de vida del rodamiento, no un detalle mecánico de última hora.
- Creer que el grado IP cubre la condensación. IEC 60034-5:2020 excluye de su alcance la humedad producida por condensación; drenajes y resistencias son decisiones aparte [6].
- Juzgar una máquina instalada con la hoja de vibración de fábrica. Los valores de IEC 60034-14 se registran desacoplados; una lectura de campo incluye base, acoplamiento y máquina accionada [3].
Diagnóstico: síntoma, causa, acción
| Síntoma | Causa probable ligada al montaje | Qué comprobar primero |
|---|---|---|
| El rodamiento del lado de accionamiento falla una y otra vez en una misma máquina | Carga en voladizo por encima del valor supuesto; polea demasiado afuera | Medir ℓ al centro del rodamiento, aplicar el factor de transmisión, recalcular L10 [5] |
| La vibración parece desequilibrio pero sobrevive al equilibrado del rotor | Pata floja o una brida que no está plana | Aflojar cada tornillo de pata por turno con un comparador; comprobar la planitud del B35 |
| El motor se calienta con la misma carga tras reubicarlo | Descarga del ventilador recirculando o cubierta bloqueada por la nueva estructura | Medir el camino de aire y el ambiente a la entrada del ventilador, no en la sala |
| Agua en la caja de bornes en un accionamiento a la intemperie | Condensación más un camino de drenaje que se movió con la orientación | Verificar los orificios de drenaje en el punto bajo instalado; considerar resistencias antihumedad [6] |
| El motor de recambio encaja en la base pero el prensaestopas cae mal | El código II o la posición de la caja de bornes difieren del original | Comparar la designación IM completa, no solo el tamaño de carcasa [1] |
Por qué Greensky Power
Somos fabricante de motores y, en cuestiones de montaje, preferimos que nos juzguen por datos que el comprador puede verificar y no por una afirmación de posición en un ranking. Para una disposición no estándar indicaremos en el plano la designación IM, la carga axial continua admisible para la variante vertical, la carga radial en voladizo admisible a una distancia declarada del rodamiento del lado de accionamiento, la disposición de rodamientos y el intervalo de relubricación, las dimensiones de brida y extremo de eje frente a IEC 60072-1 o NEMA MG 1, y el registro de vibración de fábrica medido desacoplado según IEC 60034-14.
Con esas cifras sobre la mesa, una conversación de recambio se resuelve en un intercambio. Si una instalación necesita una orientación concreta, una envolvente sellada o calefactada, un lado determinado de caja de bornes o una brida fuera de la serie estándar, eso es trabajo a medida y no un artículo de catálogo; la gama de lo que fabricamos está en la página de motor eléctrico a medida y en el catálogo de motor de CC sin escobillas.
El montaje es una capa de un mapa de aplicaciones más amplio que empieza en aplicaciones del motor eléctrico; la información de la empresa está en la página de fabricantes de motores eléctricos. Si ya tiene un plano, envíelo por la página de contacto y responderemos a los ocho puntos de solicitud anteriores.
Referencias
- IEC. (2020). IEC 60034-7:2020, Rotating electrical machines – Part 7: Classification of types of construction, mounting arrangements and terminal box position (IM Code), Edition 3.0. IEC Webstore. https://webstore.iec.ch/en/publication/64225
- IEC. (2022). IEC 60072-1:2022, Rotating electrical machines – Dimensions and output series – Part 1: Frame numbers 56 to 400 and flange numbers 55 to 1080, Edition 7.0. IEC Webstore. https://webstore.iec.ch/en/publication/67088
- IEC. (2018). IEC 60034-14:2018, Rotating electrical machines – Part 14: Mechanical vibration of certain machines with shaft heights 56 mm and higher – Measurement, evaluation and limits of vibration severity, Edition 4.0. IEC Webstore. https://webstore.iec.ch/en/publication/59889
- ISO. (2026). ISO 20816-1:2026, Mechanical vibration – Measurement and evaluation of machine vibration – Part 1: General guidelines, Edition 2. ISO. https://www.iso.org/standard/89921.html
- ISO. (2007). ISO 281:2007, Rolling bearings – Dynamic load ratings and rating life, Edition 2. ISO. https://www.iso.org/standard/38102.html
- IEC. (2020). IEC 60034-5:2020, Rotating electrical machines – Part 5: Degrees of protection provided by the integral design of rotating electrical machines (IP code) – Classification, Edition 5.0. IEC Webstore. https://webstore.iec.ch/en/publication/64224
- IEC. (2026). IEC 60034-1:2026, Rotating electrical machines – Part 1: Rating and performance, Edition 15.0. IEC Webstore. https://webstore.iec.ch/en/publication/89961
- NEMA. (2021). ANSI/NEMA MG 1, Motors and Generators. ANSI Webstore. https://webstore.ansi.org/standards/nema/ansinemamg2021
- SKF. Bearing failures and their causes. SKF Group. https://www.skf.com/group/support/bearing-failures-and-their-causes
- Tsubaki. Technical data for selection: service factor, inertia ratio and allowable overhung load. Tsubaki Power Transmission Products. https://en.tt-net.tsubakimoto.co.jp/tecs/engd/gen/engd_gen_ggm_sry.asp
Preguntas frecuentes
Q: ¿Qué es un código IM en un motor? IM significa international mounting. IEC 60034-7:2020 lo usa para clasificar el tipo de construcción, la disposición de montaje y la posición de la caja de bornes en una sola designación [1]. El código I es alfanumérico, como IM B3 o IM V1; el código II es totalmente numérico, como IM 1001. La letra del código I da el eje del árbol: B para horizontal, V para vertical.
Q: ¿Cuál es la diferencia entre IM B3, IM B5 e IM B35? Los tres tienen eje horizontal. IM B3 tiene patas y no tiene brida, IM B5 tiene brida en el lado de accionamiento y no tiene patas, e IM B35 tiene ambas. B35 se usa cuando las patas soportan el peso y la brida posiciona la máquina accionada, algo habitual en grupos de bomba y de reductor. En B35 las patas y la brida deben estar ambas planas o la carcasa queda pretensada.
Q: ¿Se puede instalar un motor horizontal en vertical? No con solo girarlo. En una disposición vertical el peso del rotor y el empuje hidráulico de la máquina accionada se convierten en una carga axial continua sobre los rodamientos, y la grasa o el aceite ya no se quedan donde el diseño del rodamiento los espera. Pida una variante apta para vertical con carga axial admisible declarada, una disposición de rodamientos especificada y un plan de lubricación para esa orientación.
Q: ¿Qué norma IEC cubre las disposiciones de montaje de motores? IEC 60034-7:2020 define la clasificación del código IM de tipos de construcción, disposiciones de montaje y posición de la caja de bornes [1]. IEC 60072-1:2022 define la serie dimensional que hay detrás: alturas de eje de 56 mm a 400 mm para máquinas de patas y diámetros de círculo de taladros de 55 mm a 1080 mm para máquinas de brida [2]. NEMA MG 1 cubre el sistema norteamericano de carcasa y de C-face o D-flange [8].
Q: ¿Protege el grado IP contra la condensación dentro de un motor? No. IEC 60034-5:2020 excluye expresamente de su alcance la humedad producida por condensación y aclara el término orificio de drenaje abierto [6]. La orientación del orificio de drenaje, mantenerlo abierto y las resistencias antihumedad en máquinas paradas importan más que un número IP más alto. El punto más bajo de la envolvente se desplaza cuando una carcasa horizontal se instala en vertical.
Q: ¿Por qué separar la polea acorta tanto la vida del rodamiento? Porque en rodamientos de bolas la vida nominal varía con el cubo de la carga equivalente [5]. La carga en voladizo crece con la distancia de la polea al rodamiento del lado de accionamiento, y los catálogos de accionamiento lo expresan con un factor de posición [10]. Duplicar esa distancia duplica la carga y reduce la vida nominal básica a la octava parte, antes de las correcciones por lubricación y contaminación.
