变速箱和减速电机有什么区别?
有什么区别 变速箱 和齿轮马达? 许多人经常将变速箱和齿轮电机混淆为同一件事. 即使是齿轮制造商和工程师在口头谈论时也经常犯错. 在本文中, 我们将解释变速箱和齿轮电机的正确定义, 这样你就不会混淆这两件事.
什么是变速箱?
变速箱最基本的定义是它是一组包含的齿轮, 或由集成在外壳内的一系列齿轮组成的机械单元或部件. 实际上, 名称本身定义了它是什么 – 装有齿轮的盒子. 从最基本的意义上来说, 变速箱的功能与任何齿轮系统类似; 它改变驱动装置之间的扭矩和速度, 例如电机, 和一个负载.
变速箱是一种相对复杂的机器，用于匹配电机和工作机械或执行器之间的速度和传输扭矩. 用于降低速度、增加扭矩的目的. 它有多种类型和型号, 并且不同的类型有不同的用途.
按传动类型分, 按用途可分为齿轮减速机, 蜗轮减速机和行星齿轮减速机; 根据传输阶段的不同, 可分为单级和多级减速机; 根据齿轮形状, 按用途可分为圆柱齿轮减速机, 锥齿轮减速机和锥齿轮减速机; 按传动布置形式, 可分为展开式异径管, 平行减速机和同轴减速机.
什么是齿轮电机?
减速电机 (或齿轮马达) 是一个小 电动马达 (交流感应, 永磁直流或 无刷直流) 设计有一个整体 (不可分离的) 齿轮减速机 (齿轮头) 随附的. 电机驱动侧护罩 (浅蓝色, 以下) 旨在提供双重功能. 面向电机的一侧提供电枢/转子轴承支撑和密封装置, 整体转子或电枢轴小齿轮穿过其中. 电机端盖的另一侧为齿轮本身提供多个轴承支撑，并为齿轮箱提供密封和紧固装置 (如下图橙色所示). 这种结构为用户带来了许多好处，并消除了自行调整电机和齿轮减速器尺寸的猜测.
减速电机的优点.
- 使用正确尺寸的电机和变速箱组合的应用有助于延长变速箱的使用寿命，并实现最佳的电源管理和电源利用率. 传统上, 设计工程师拥有超大电机和变速箱，以增加 “安全系数”.
- 由于采用整体铸件和整体小齿轮，运行更安静, 在电枢或转子轴上磨削或滚切. 需要组装的零件更少 “近乎完美” 转子对中, 小齿轮和齿轮系统.
- 由于以下原因，润滑剂泄漏的风险最小 “O 型圈” 和唇形密封结构. 设计可以更加紧凑，润滑可以更好地控制 (适用于各种安装配置).
- 齿轮电机消除了对电机/减速器联轴器的需求，并消除了最终用户将电机和减速器用螺栓固定在一起时常见的任何潜在的轴承对准问题 (可拆卸减速器). 不对中可能导致轴承因摩擦腐蚀而失效.
- 分离式电机和变速箱解决方案在更大的总马力下更有意义 (>1 生命值) 应用程序. 例如, 当一个 100 lb 电机安装在 500 磅变速箱 ……
结论.
变速箱不是齿轮电机. 齿轮减速电机是一种根据电磁感应定律增强电能转换或传输的电磁装置. 电动机通常也称为电机. 减速机是一种动力传输机构，利用齿轮减速机将电机减速到所需的转数，并获得更大的扭矩. 简单地说, 它是电机和机械设备中间的传动装置, 用于大型设备, 主要是将电机的速度转换成扭矩.
