Руководство по выбору высококачественного двигателя: Как избежать “Дешевый мотор” Ловушка
В этом сообщении блога вы найдете подробное руководство по закупке двигателей, которое поможет вам выбрать высококачественный двигатель., надежные двигатели для ваших преобразователей частоты (ЧРП).
1. Обзор
Многие люди часто придерживаются мнения, что “Я хочу самый дешевый” при закупке электродвигателей, что крайне иррационально, это похоже на то, как если бы вы зашли в автосалон и попросили только самую дешевую машину.. Такой выбор зачастую приводит к получению некачественных двигателей, которые не справляются с ожидаемой рабочей нагрузкой., в конечном итоге приводит к неприятным последствиям. Основной тезис этой статьи заключается в том, что, получив более глубокое понимание двигательной структуры,, ключевые характеристики, и производственные процессы, вы сможете легко идентифицировать качественные двигатели, особенно те, которые созданы для частотно-регулируемые приводы (ЧРП), тем самым гарантируя долгие годы надежной работы вашего оборудования..
2. Основные данные: Понимание паспортной таблички и коэффициента обслуживания
Мотор табличка с паспортными данными, особенно табличка из нержавеющей сталииспользуется в высококачественных двигателях, можно сказать самая важная часть мотора. Он содержит всю ключевую информацию для работа двигателя и является единственной основой для понимания характеристик двигателя., включая основные характеристики, такие как напряжение, скорость, текущий, и лошадиные силы.
Помимо основной информации, особенно примечательным ключевым числом является коэффициент обслуживания. Коэффициент обслуживания четко показывает, в какой степени можно безопасно перегрузить двигатель, не повредив его..
- Например, двигатель с сервис-фактором 1.25 означает, что вы можете безопасно перегрузить его, 25%в краткосрочной перспективе.
- Это особенно важно для двигателей, используемых с преобразователями частоты.. На основе нашего опыта и рекомендаций, любой двигатель, предназначенный для использования с преобразователем частоты (ЧРП) должен иметь коэффициент обслуживания по меньшей мере 1.15 для обработки потенциальных требований перегрузки, обеспечение надежности и длительного срока службы в условиях переменной частоты.
Если вы игнорируете информацию на заводской табличке и совершаете покупку, основываясь исключительно на цене, вы, скорее всего, получите только двигатель самого низкого качества., который будет изо всех сил пытаться обеспечить необходимую производительность при реальных рабочих нагрузках., особенно динамические эксплуатационные проблемы, возникающие из-за ЧРП. Следовательно, внимательно проверяя и понимая паспортную табличку, с особым вниманием к сервисному фактору, это первый шаг в выборе.
3. Фонд качества: Конструкция рамы и система охлаждения
Для глубокого понимания качества двигателя, нам нужно сосредоточиться на его внутренней структуре, особенно материал внешней оболочки рамкаи способ охлаждения.
Двигатель в основном состоит из двух частей.:
- Статор: Внешняя стационарная часть.
- Ротор: Внутренняя вращающаяся часть.
Что касается выбора кадра, есть два основных типа, представляющие разные производственные затраты и стандарты производительности:
- Прокатная стальная рама:Это самый дешевый способ изготовления двигателя., просто путем прокатки и сварки стальных пластин, а затем установки внутренних компонентов. Этот кадр обычно принимает открытая защита от капель (ОДП)дизайн, где воздух проходит непосредственно через внутреннюю часть двигателя для охлаждения.
- Чугунный каркас:Эта рама отлита в форме, с более высоким качеством и стоимостью. Его можно быстро узнать по внешнему виду — чугунные рамы обычно имеют явные ребра для отвода теплана экстерьере.
Основное преимущество чугунного каркаса заключается в его очень жесткийструктура. Эта жесткость имеет решающее значение для поддержания выравнивание подшипников, что является ключевым фактором, определяющим мощность двигателя. долголетие.
Кроме того, чугунные двигатели обычно используют полностью закрытый с вентиляторным охлаждением (ТЭФК)дизайн:
- Такая конструкция означает, что внутренняя часть двигателя полностью герметичный, эффективно блокирует внешние загрязнения, такие как пыль и влага.
- Внешний вентилятор проталкивает воздух через внешние ребра отвода тепла двигателя и поверхность рамы для непрямого охлаждения..
- Хотя мотору еще нужно “дышать” для воздухообмена, конструкция TEFC сохраняет чистоту внутри и обеспечивает эффективное охлаждение через внешние ребра..
В сравнении, открытая конструкция рам из катаной стали более подвержена загрязнению и повреждениям в суровых условиях, а чугунные рамы и их конструкция TEFC обеспечивают более высокий уровень защиты и более длительный срок службы..
4. Ключ к продлению жизни: Подшипники, Ротор, и эффективный дизайн
Основные причины отказ двигателя два: неисправная изоляцияи вышедшие из строя подшипники. Среди них, выход из строя подшипникаэто причина номер одиниз-за неисправности двигателя. Чтобы увеличить срок службы двигателя, особенно в приложениях с ЧРП, нам нужно обновить несколько ключевых компонентов:
А. Меры защиты подшипников
Устранение неисправности подшипника, следует принять следующие меры:
- Используйте подшипники увеличенного размера: Выбирайте подшипники с несущей способностью, превышающей фактические проектные требования., позволяя им работать ниже полной нагрузки, тем самым значительно продлевая срок их службы.
- Предотвратить загрязнение: Используйте такие уплотнения, как вкладыши валаи масляные манжетные уплотнения для защиты подшипников от проникновения загрязнений.
Б. Размер ротора и эффективность
Для лучшего соответствия использованию VFD, мы рекомендуем увеличенный ротордизайн. Самый эффективный способ определить, не превышает ли размер ротора, — это выбрать двигатель премиум-класса с эффективностью.
- Премиум эффективные двигатели должен включать больше железои медьматериалы в роторе.
- Прямым эффектом добавления материалов является то, что двигатель будет работать. круче.
- Более холодный двигатель, естественно, больше подходит для использования с преобразователями частоты., поскольку преобразователи частоты создают дополнительную термическую нагрузку на двигатель.
С. Конструкция перекошенных стержней ротора
Вы заметите, что стержни ротора (обычно изготавливается из алюминия или меди) в высококачественных двигателях расположены в наклонузор, а не параллельно оси. Эта конструкция называется перекошенные стержни ротора, и он предлагает множество преимуществ в производительности:
- Обеспечивает более высокий пусковой момент.
- Обеспечивает более тихая работа.
- Достижения более плавный ход.
Важно уточнить, что стержни ротора проводят ток., в то время как железные пластины внутри ротора проводят магнитный поток. Эта перекошенная конструкция оптимизирует взаимодействие между током и магнитным потоком., отмечая это как особенность высокопроизводительных двигателей.
5. Система изоляции: Контроль повышения температуры и выдерживаемое напряжение
Конструкция системы изоляции двигателя имеет решающее значение для его долгосрочной надежности при работе с высокой интенсивностью..
А. Выбор степени повышения температуры
В настоящее время, двигатели на рынке обычно используют Изоляция класса F. Однако, нас больше волнует фактическое состояние двигателя повышение температуры.
- Мы рекомендуем выбор двигателей с Повышение класса B.
- Повышение класса B означает, что двигатель будет работать холоднее и чище..
- Чтобы добиться повышения класса B, производителям, возможно, придется использовать рамы большего размера для установки двигателей меньшей мощности. (например, установка 15 компоненты лошадиных сил в раме, предназначенной для 20 Лошадиные силы), но преимущества работы при низком нагреве чрезвычайно ценны.
Б. Производственный процесс: Пропитка под давлением под вакуумом (ВПИ)
Для обеспечения прочности и надежности изоляции., высококачественные двигатели принимают пропитка под давлением в вакууме (ВПИ)процесс.
- В этом процессе используется вакуумная технология для полного удаления всего воздуха из обмоток..
- Впоследствии, изоляционный материал вводится под давлением.
- VPI – лучший метод достижения высокой прочности изоляции и очень “крепкий” двигатель.
С. Специальное сопротивление изоляции для VFD моторы
Это одно из наиболее важных требований к двигателям, используемым в устройствах с ЧРП..
- Стандартные двигатели обычно рассчитаны на выдерживаемое напряжение 1,000 вольты.
- Однако, преобразователи частоты производят резкие импульсыво время вывода, с пиковыми напряжениями часто превышающий 1,000 вольты.
- Следовательно, выдерживаемое напряжение изоляции для двигателей, предназначенных для использования с ЧРП должен достичь 1,600 вольты.
- Это требует использования специальных провод с высоким шипомвнутри двигателя. Этот провод, рассчитанный на напряжение 1600 В, гарантирует чрезвычайно длительный срок службы обмоток вашего двигателя., избежание пробоя изоляции, вызванного импульсами ЧРП.
Учитывая эти ключевые моменты — благодаря прочной чугунной раме, подшипникам слишком большого размера и перекошенным стержням ротора, выдержке изоляции до 1600 В — теперь у вас есть вся информация для выбора высококачественного, надежная переменная частота Двигатель.
Инвестиции в качественный электродвигатель от доверенного лица производитель — это инвестиция в надежность вашего продукта и ваше спокойствие. Сосредоточившись на строительстве, внутренние компоненты, и передовая инженерия, вы можете принять обоснованное решение.
Готовы обеспечить ваш проект двигателем, которому можно доверять? Контакт Грински Пауэр сегодня для бесплатной консультации и мгновенного расчета стоимости. Пусть наш опыт приведет к вашему успеху.
