Что такое двигатель общего назначения?
Двигатели общего назначения предназначены для повседневного использования в нормальных условиях.. Их можно использовать в устройствах, включающих компрессоры., насосы, фанаты, конвейеры, обработка материалов, станки и многое другое.
1.Почему двигатели общего назначения не подходят для высокогорной местности?
Высота отрицательно влияет на повышение температуры двигателя., моторная корона (для высоковольтных двигателей), и коммутация двигатели постоянного тока. Следует учитывать следующие аспекты:
(1) На больших высотах, повышение температуры двигателя общего назначения увеличивается, а выходная мощность снижается. Однако, если снижение температуры окружающей среды с увеличением высоты компенсирует влияние высоты на повышение температуры, номинальная выходная мощность двигателя может оставаться неизменной.
(2) Высоковольтные двигатели, используемые на больших высотах, требуют мер по предотвращению коронного разряда..
(3) Высота отрицательно влияет на коммутацию двигатели постоянного тока, поэтому следует учитывать выбор материалов угольных щеток..
2.Почему двигатель генерирует ток на валу?
Ток, протекающий через цепь опоры и основания вала двигателя, называется током вала..
Причинами возникновения тока на валу являются:
(1) Асимметрия магнитного поля;
(2) Наличие гармоник в токе источника питания;
(3) Дефекты изготовления и монтажа, приводящие к неравномерному воздушному зазору из-за эксцентриситета ротора.;
(4) Зазоры между двумя половинками разъемного сердечника статора;
(5) Неправильный выбор количества сегментов сердечника статора, расположенных веерообразно..
Вредное воздействие: Ток на валу может разрушить поверхность подшипников или шариков двигателя., что приводит к ухудшению характеристик подшипника, увеличение потерь на трение и выделение тепла, и в конечном итоге приводит к выходу из строя подшипника.
Профилактика:
(1) Устранение пульсирующего магнитного потока и гармоник источника питания (например, путем добавления реакторов переменного тока на выходной стороне преобразователя частоты);
(2) В конструкции двигателя, изолировать опору подшипника и основание для двигателей с подшипниками скольжения, и изолируйте наружное кольцо и торцевую крышку для двигателей с подшипниками качения..
3.Почему не рекомендуется эксплуатировать двигатель общего назначения при малой нагрузке?
Эксплуатация двигателя общего назначения при небольшой нагрузке может привести к:
(1) Низкий коэффициент мощности двигателя;
(2) Низкий КПД двигателя, приводит к перерасходу оборудования и неэкономичной эксплуатации.
4.Каковы причины перегрева мотора?
Причины перегрева двигателя::
(1) Перегрузка двигателя;
(2) Потеря фазы;
(3) Закупорка пути охлаждающего воздуха;
(4) Слишком большое время работы на низких скоростях.;
(5) Чрезмерные гармоники источника питания.
5.Какие приготовления следует провести перед запуском двигателя, который долгое время простаивал?
Перед запуском двигателя общего назначения, который долгое время простаивал, необходимо предпринять следующие шаги:
(1) Измерьте сопротивление изоляции между обмотками статора., междуфазный, и между обмотками и землей.
Сопротивление изоляции R должно удовлетворять следующему уравнению:
р > И / (1000 + Р/1000) (МОм)
И: Номинальное напряжение обмотки двигателя (В)
п: Мощность двигателя (кВт)
Для двигателя с Un=380В, р > 0.38 МОм.
Если сопротивление изоляции низкое, можно использовать следующие методы:
а) Высушите двигатель, дайте ему поработать без нагрузки в течение 2-3 часы.
б) Подайте на обмотки переменный ток низкого напряжения или соедините трехфазные обмотки последовательно и используйте для сушки напряжение постоянного тока., поддержание тока на 50% номинального тока.
с) Подайте горячий воздух с помощью вентилятора или нагревательного элемента..
(2) Очистите двигатель.
(3) Замените смазку подшипника.
6.Почему нельзя произвольно запускать двигатели в холодных условиях??
Длительная эксплуатация двигателей в условиях низких температур может привести к:
(1) Растрескивание изоляции двигателя.;
(2) Замерзание смазки подшипников;
(3) Окисление паяльного флюса в соединениях проводов..
Следовательно, двигатели в холодных условиях следует хранить с подогревом., и обмотки и подшипники должны быть проверены перед работой.
7.Каковы причины перекоса трехфазного тока в двигателях??
Причины перекоса трехфазного тока в двигателях::
(1) Несбалансированные трехфазные напряжения;
(2) Плохие или неправильные соединения внутренних фаз двигателя.;
(3) Межвитковое замыкание или короткое замыкание между обмотками или на массу в двигателе.;
(4) Ошибки проводки.
8.Почему двигатель, рассчитанный на 50 Гц, нельзя использовать с блоком питания 60 Гц??
Когда проектируется двигатель, листы кремнистой стали обычно эксплуатируются в области насыщения кривой намагничивания.. Когда напряжение источника питания постоянно, уменьшение частоты увеличивает магнитный поток, ток возбуждения, и ток двигателя, что приводит к увеличению потерь в меди и, в конечном итоге, к повышению температуры двигателя.. В тяжелых случаях, катушка может перегреться и повредить двигатель.
9.Каковы причины потери фазы двигателя?
Причины потери фазы двигателя могут включать в себя::
Причины, связанные с электропитанием:
(1) Плохой контакт переключателей;
(2) Трансформатор или разрыв линии;
(3) Перегоревшие предохранители.
Причины, связанные с двигателем:
(1) Ослабленные винтовые соединения в клеммной коробке двигателя.;
(2) Плохие соединения внутренней проводки.;
(3) Обрыв обмотки двигателя.
10.Каковы причины ненормальной вибрации и шума в двигателях??
Механические факторы:
(1) Плохая смазка подшипников или износ подшипников;
(2) Ослаблены крепежные винты;
(3) Посторонние предметы внутри двигателя.
Электромагнитные факторы:
(1) Перегрузка двигателя;
(2) Дисбаланс трехфазного тока;
(3) Потеря фазы;
(4) Короткое замыкание в обмотках статора или ротора.;
(5) Разомкнутые стержни в короткозамкнутых роторах.
11.Какие приготовления следует провести перед запуском мотора?
Перед запуском двигателя, необходимо сделать следующие приготовления:
(1) Измерьте сопротивление изоляции (не должно быть ниже, чем 0.5 МОм для низковольтных двигателей).
(2) Измерьте напряжение источника питания. Проверьте правильность подключения двигателя и убедитесь, что напряжение питания соответствует требованиям..
(3) Проверьте стартовое оборудование.
(4) Проверьте пригодность предохранителей.
(5) Проверьте заземление и подключение двигателя..
(6) Проверьте передающее устройство на наличие дефектов.
(7) Убедитесь, что окружающая среда двигателя соответствует требованиям, и удалите легковоспламеняющиеся вещества и другой мусор..
12.Каковы причины перегрева подшипников двигателя?
Причины, связанные с самим мотором:
(1) Чрезмерная затяжка внутреннего и наружного колец подшипника.;
(2) Дефектные размерные допуски компонентов, например, несоосность корпуса двигателя, торцевые крышки, и вал;
(3) Неправильный выбор подшипника.;
(4) Плохая смазка подшипников или наличие посторонних частиц в смазке;
(5) Токи на валу.
Причины, связанные с использованием:
(1) Неправильная установка, например, несоосность вала двигателя и ведомого вала.;
(2) Чрезмерное затягивание шкивов ремня;
(3) Ненадлежащее обслуживание подшипников, недостаточная смазка, или старение смазки.
13.Каковы причины низкого сопротивления изоляции в двигателях??
Причинами низкого сопротивления изоляции могут быть::
(1) Попадание влаги или воды в обмотки.;
(2) Накопление пыли или масляных загрязнений на обмотках.;
(3) Старение изоляции;
(4) Повреждение изоляции проводов двигателя или клеммных колодок..
