Como lidar rapidamente com a falha do motor do inversor?
Com o desenvolvimento do inversor, A aplicação de motor inversor gradualmente se tornou popular, e o uso do controle de velocidade do inversor em algumas máquinas de produção tornou-se um símbolo da renovação dessas máquinas. No entanto, devido à complexidade do sistema de trabalho do motor inversor, vários problemas ocorrerão no processo de uso. É muito importante compreender suas falhas comuns e métodos de detecção.
Por que é tão importante medir motores e seus inversores de frequência?
Há um grande número de sistemas de motores em uma fábrica, e sua operação segura é vital para a produção normal da fábrica.
Consumo de eletricidade de motor contas de sistemas para 60-70% do consumo total de eletricidade de uma fábrica, e é uma das importantes fontes de economia de custos para fábricas.
Os sistemas de motores inversores são muito complexos, e se eles falharem, eles causarão grandes perdas à produção e é difícil encontrar a causa raiz com medidores comuns.
Próximo, vamos dar uma olhada – “Quais são os problemas de falha frequentes encontrados durante o uso de motores inversores? Quais serão as consequências?”
Falhas comuns do motor inversor e seus efeitos
Falha Tipo I: desequilíbrio de tensão
Desequilíbrio de tensão, resumidamente, as três fases da amplitude da tensão fase a fase do sistema trifásico são diferentes. O desequilíbrio de tensão nos terminais do motor pode afetar adversamente a operação do motor e causar problemas no lado de entrada do inversor. Um desequilíbrio de tensão pode levar a lacunas de tensão e fluxo excessivo de corrente em uma ou mais fases. Um desequilíbrio de tensão também pode desarmar a proteção contra falha de sobrecarga de corrente no acionamento do motor..
Falha Tipo II: Desequilíbrio Atual
O desequilíbrio de corrente é usado para verificar diferenças entre os níveis de corrente de fase em um sistema trifásico. Desequilíbrio excessivo de corrente pode indicar ou causar problemas no retificador do inversor, o que pode causar superaquecimento do motor, pare e depois deixe de iniciar e se torne menos eficiente. O desequilíbrio de tensão pode levar ao desequilíbrio de corrente.
Falha Tipo III: Distorção de Tensão/Corrente
A distorção de tensão ou corrente pode afetar a operação de outros dispositivos elétricos no mesmo circuito, e outras cargas (como motores e transformadores) pode superaquecer e ter uma vida útil reduzida.
Falha Tipo IV: Falha no barramento CC do driver do motor
Os níveis de tensão CC são usados para verificar o valor e a estabilidade do barramento CC interno do inversor e os efeitos da frenagem ou realimentação de potência. (se suportado pela unidade). O circuito intermediário do acionamento do motor pode fazer com que o acionamento desarme se a tensão CC for muito baixa. A baixa tensão pode ser causada por baixa tensão da fonte de alimentação de entrada ou por distorção da tensão de entrada (causa superior plana).
A função de ondulação de tensão CA é usada para detectar flutuações rápidas e componentes CA no barramento CC. Uma leve ondulação é visível, dependendo da carga. Se os picos de ondulação tiverem diferentes níveis de repetição, um dos retificadores pode estar com defeito. Tensões de ondulação acima 40 V pode ser causado por uma falha no capacitor ou a classificação do inversor pode ser muito baixa para o motor conectado e a carga.
Falha Tipo V: Flashover do rolamento do motor
Para possíveis danos aos rolamentos do motor, flashover entre o eixo e a carcaça do motor também é conhecido como EDM. Quando a tensão do eixo do motor excede a capacidade de isolamento da graxa do rolamento, ocorre corrente de flashover e causa marcas de corrosão e ranhuras no anel da sede do rolamento.
