Comment dépanner un moteur à courant continu? Défauts courants et traitement lors du fonctionnement d’un moteur à courant continu
1, Le moteur à courant continu ne peut pas démarrer après la mise sous tension
docteur moteur démarrage nécessaire couple de démarrage suffisant (être supérieur au couple de résistance statique de démarrage), et pour fournir le couple de démarrage nécessaire, deux conditions de base, la première consiste à avoir un champ électromagnétique suffisant, la seconde est d'avoir un courant d'induit suffisant. Car son échec de démarrage devrait également être au cœur de la détection, analyse, essai.
Causes d'échec
(1) coupure de circuit d'induit, pas de courant d'induit, donc pas de couple de démarrage, ne peux pas commencer. Les points de défaut se situent principalement dans l'interrupteur de commande du circuit d'induit., appareils de protection, et bobine d'induit et pôle de commutation, joints de poteaux de compensation.
(2) coupure du circuit d'excitation; la résistance d'excitation est trop grande; mise à la terre de la ligne d'excitation; réparation de l'enroulement d'excitation après l'augmentation de l'entrefer. Ces défauts de champ magnétique entraîneront un manque de magnétisme, champ magnétique affaibli, donc aucun couple de démarrage ou couple de démarrage n'est trop petit pour démarrer.
(3) Le couple de charge de démarrage est trop important, et le couple électromagnétique au démarrage est inférieur au couple de résistance statique.
(4) Court-circuit entre les tours de l'enroulement d'induit, couple de démarrage insuffisant.
(5) La brosse est sérieusement mal alignée.
(6) Brosses mal affûtées et pression excessive.
(7) Charge du moteur.
Méthode de manipulation
(1) Pour la déconnexion de l'induit et la déconnexion du circuit d'excitation, trouver le point de déconnexion le long des deux circuits respectivement, remplacer l'interrupteur défectueux et réparer le point de déconnexion.
(2) Trouver le point de court-circuit et le réparer ou le remplacer partiellement.
(3) Pour la résistance de démarrage de l'induit, réajustement de la résistance de démarrage d'excitation (résistance d'induit ajustée à grande, résistance d'excitation ajustée à petit)
(4) Ajuster la position du pinceau sur la ligne centrale géométrique, brosse à poncer fin, tester et ajuster la pression de la brosse pour corriger la valeur. (5) Pour les points de dessoudage, il faut les ressouder.
(6) Si la charge est trop lourde, la charge doit être réduite pour démarrer.
2, La fumée d'armature
Principalement à cause du courant d'induit, le courant est trop important, dommages causés par le chauffage de l'isolation de l'enroulement d'induit
Causes d'échec
(1) longue période de fonctionnement en surcharge.
(2) court-circuit du collecteur ou de l'induit.
(3) charge du générateur centre court.
(4) La tension à l'extrémité du moteur est trop faible.
(5) Démarrage direct du moteur ou marche arrière fréquente.
(6) Les noyaux du stator et du rotor se frottent.
Méthode de manipulation
(1) restaurer la charge normale.
(2) Utilisez un millivoltmètre pour détecter s'il y a un court-circuit, s'il y a des copeaux métalliques tombant dans le collecteur ou dans l'enroulement d'induit.
(3) vérifier si la ligne de charge est court-circuitée.
(4) restaurer la valeur normale de la tension.
(5) Évitez les opérations fréquentes et répétées.
(6) vérifier si l'écart électrique est uniforme, si le roulement est usé.
3, Le docteur moteur la température est trop élevée
L'augmentation de la température est le résultat d'une augmentation des pertes, principalement des pertes électromagnétiques et des pertes mécaniques.
Causes d'échec
(1) la tension d'alimentation est trop élevée ou trop basse.
(2) Le courant d'excitation est trop grand ou trop petit.
(3) court-circuit entre les tours de l'enroulement d'induit.
(4) court-circuit entre spires de l'enroulement d'excitation.
(5) excentricité de l'entrefer.
(6) court-circuit dans le noyau de fer.
(7) Les noyaux du stator et du rotor frottent les uns contre les autres.
(8) mauvais canal de ventilation; mauvaise dissipation de la chaleur.
Méthode de manipulation
(1) ajuster la tension d'alimentation à la valeur standard.
(2) trouver la cause du courant d'excitation trop ou trop faible, le traitement correspondant.
(3) trouver le point de court-circuit, réparation locale, ou remplacer le bobinage.
(4) régler l'entrefer.
(5) réparer ou remplacer le noyau.
(6) corriger l'arbre et remplacer les roulements.
(7) draguer le conduit d'air, améliorer l'environnement de travail.
4, La brosse sous l'étincelle est trop grosse
Il y a principalement des raisons électromagnétiques, mécanique, électrochimique, la maintenance et d'autres raisons ne peuvent être ignorées.
Causes d'échec
(1) la brosse n'est pas sur la ligne médiane.
(2) balai et collecteur pour mauvais contact.
(3) Poignée de brosse desserrée ou appareil incorrect.
(4) la brosse et la poignée de la brosse sont trop serrées.
(5) la taille de la pression de la brosse est inappropriée ou inégale.
(6) la surface du collecteur n'est pas polie, pas rond ni sale.
(7) Mica dépassant entre les plaques de commutation.
(8) Usure excessive des brosses.
(9) saturation du pôle de commutation ou fluctuation violente de la charge lors d'une surcharge.
(10) court-circuit de l'enroulement du pôle de commutation.
(11) Surchauffe de l'induit, dessoudage de la pièce commune de l'enroulement d'induit et du collecteur.
(12) inversion de l'enroulement du collecteur lors de la révision.
(13) Position inégale du porte-balais, entraînant une répartition inégale du courant entre les balais; équilibre du rotor non corrigé.
Méthode de manipulation
(1) régler la position du porte-balais.
(2) Meuler la surface de contact de la brosse et faire fonctionner sous légère charge pendant une demi-heure.
(3) Resserrez ou corrigez la position de la poignée de la brosse.
(4) Réglez la pression du ressort du manche de la brosse ou changez le manche de la brosse..
(5) Nettoyer ou meuler les surfaces des collecteurs.
(6) Rainurage du collecteur, chanfreinage, réaffûtage.
(7) Remplacer la brosse selon la marque d'origine du fabricant.
(8) restaurer la charge normale.
(9) serrez le boulon du pied pour éviter les vibrations.
(10) Vérifiez l'enroulement du pôle de commutation et réparez la couche d'isolation endommagée..
(11) vérifier la pièce de commutation à dessouder, réparation.
(12) Vérifiez la polarité du pôle principal et du pôle de commutation avec une boussole, et corriger le câblage.
(13) régler la position du porte-balais, égal à parts égales.
(14) recalibrer l'équilibre dynamique du rotor.
5,Fuite du boîtier
Le niveau d’isolation des surfaces est abaissé, le court-circuit dans l'induit et la ligne d'excitation existe.
Causes d'échec
(1) environnement d'exploitation difficile, le moteur est humide, résistance d'isolement réduite.
(2) connecteur du câble d'alimentation touchant la coque.
(3) hors de l'assiette, dommages à l'isolation des enroulements.
(4) le dispositif de mise à la terre est bon.
Méthode de manipulation
(1) mesurer l'isolation du bobinage au sol, comme ci-dessous 0.5 M, devrait être séché.
(2) réemballer le joint, réparer l'isolation.
(3) détecter la mise à la terre du yin électrique est conforme aux dispositions de la mise à la terre standard.
