¿Por qué los motores cepillados chispean??
Hay muchas razones para que se produzcan chispas en las escobillas., informacion relevante, la normativa ha hecho una descripción detallada de la misma, pero en la producción real, las razones por las que las chispas de las escobillas son probablemente las siguientes.
1, La densidad de corriente del cepillo es demasiado grande.
En funcionamiento real, si uno o dos cepillos están atascados por razones mecánicas, la presión del resorte no es suficiente, para mantener la carga normal, la corriente a través de los otros cepillos aumentará, en el aumento del flujo de cepillos, si hay un cepillo por el sesgo de Mo, porque el área de contacto con el anillo colector se reduce, la densidad de flujo de la superficie de contacto aumenta.
Según Q=I*IRT, la generación de calor es proporcional al cuadrado de la corriente, el calor acumulado no se puede disipar, la temperatura sube bruscamente, la superficie de contacto de la escobilla y el anillo deslizante producirá chispas. Además, después de la generación de chispas, para que el entorno de trabajo del cepillo sea aún peor, así el círculo vicioso, para que el cepillo chispee más serio, varios tienen esta situacion ocurrira en grave ring fire.
2, La presión del cepillo no es uniforme o no cumple con los requisitos.
Los fabricantes de fábricas de cepillos han relacionado: ajuste de la presión del cepillo a la presión mínima del sistema antichispa, después de la prueba científica y el resumen de la práctica, la presión entre los requisitos de cada cepillo también debe ser uniforme, la diferencia no es mas que 10. motor en funcionamiento a largo plazo si la fricción del cepillo es demasiado corta, o cepillo en el marco del cepillo tarjeta estancada, la presión parecerá desigual.
Además por mecánica, el propio resorte se ablanda por calor y otros factores causados por la presión no llega al cepillo no enciende los requisitos mínimos teóricos. También estamos nosotros en la presión, cepillo de carbón de elevación, a veces confiar en el sentimiento, no experiencia, el error de funcionamiento es muy grande.
3, La superficie del cepillo no está limpia..
este es el mas ignorado, el funcionamiento normal del cepillo del motor sellado en un gabinete cerrado, cepillo de dos polos en el medio del conjunto en el ventilador axial tipo engranaje del eje, confiando en la rotación del rotor para moler el polvo de carbón de grafito, cepille el calor a tiempo para bombear, para limpiar y enfriar el papel. Si la puerta del armario no está cerrada, u olvide cerrar la puerta cuando la inspección, el polvo afuera junto con el aire caliente aspirado por el cepillo, unido a la columna del cepillo, Por un lado, afecta la disipación de calor del cepillo.
Por otro lado, la chispa del cepillo se produce porque la superficie de la columna del cepillo no está limpia, la columna del cepillo entre la fuerza del aislamiento no es suficiente para disparar fácilmente.
Además, el anillo deslizante del coche tiene una ranura en espiral, que es aumentar el área de disipación de calor del cepillo, mejorar el contacto con el cepillo, para que el cepillo se enfríe más completamente, mientras que es más fácil dejar que el tóner se elimine. Si la puerta del armario no está bien cerrada, la fuerza de bombeo del ventilador no es suficiente en el exterior, el polvo también se adhiere fácilmente a la ranura en espiral, las consecuencias son concebibles. El cepillo del excitador, considerando su nivel de voltaje, está expuesto al exterior relativamente bajo., aquí también sugiero una pequeña revisión limpieza regular.
4, La vibración del rodamiento es grande.
Uno o dos ejes grandes con excitador, debido al largo rodamiento, con más equipo adicional, la vibración es naturalmente difícil de controlar al mínimo,. Funcionamiento prolongado de la unidad., fatiga, el envejecimiento y otros factores complejos hacen que aumente la vibración de los rodamientos, cepillo con vibración, hará que la fricción de la columna del cepillo sea desigual, aflojamiento de plomo y resorte, las chispas locales afectan lentamente la situación general.
Otras razones, como un proceso de fabricación de cepillos deficiente, mala molienda, la posición del cepillo no es la correcta, su brecha no es uniforme, la resistencia de contacto es demasiado grande, carga alta, cortocircuito, etc., en la práctica puede haber, pero a la práctica de producción para ver lo anterior 4 puntos de las razones en su mayoría.
fabricantes de motores de CC hablar de la teoría de las molestias electromagnéticas, si el elemento de conmutación del motor de CC dentro del potencial sintético no es igual a cero, la corriente de conmutación adicional generada en el elemento de conmutación hará que el cepillo antes y después de que la distribución de la densidad de corriente del lado del cepillo no sea uniforme, contacto o desacoplamiento de escobilla y conmutador, producirá una mayor diferencia de potencial de contacto;.
Además, cuando la escobilla y el conmutador se desconectan, la corriente de conmutación adicional en el elemento no es cero, la electricidad en el elemento se liberará en forma de chispas humanas, las chispas de conmutación retardada se generarán en el lado del cepillo trasero, y el lado de chispas de sobreconmutación se generará en el lado del cepillo delantero.
Para que el motor de CC desempeñe un papel eficiente en la producción industrial, el personal debe tomar las medidas necesarias de prevención de incendios al almacenar o usar el motor, Las principales medidas de prevención de incendios son las siguientes.
1. no se deben apilar objetos misceláneos alrededor del motor de corriente continua, y debe mantenerse una distancia adecuada entre el motor y su dispositivo de arranque y los materiales combustibles para no provocar un incendio.
2. el arranque del motor debe seguir el número prescrito de arranques y el intervalo de tiempo, y comience lo menos posible para evitar incendios debido a la acumulación de sobrecalentamiento del devanado del estator.
3. durante la operación, la corriente y el voltaje del motor no deben exceder el rango permitido, y el sistema de refrigeración del motor será normal.
4. encontró que el motor está fuera de fase de operación, debe cortar inmediatamente la fuente de alimentación, Para evitar que el motor fuera de fase, sobrecarga el fuego de calefacción..
5. De acuerdo con el entorno de trabajo del motor a prueba de humedad, anticorrosión, a prueba de polvo, tratamiento a prueba de explosiones, el proceso de instalación debe cumplir con los requisitos de prevención de incendios.
Motor DC en proceso de operación una vez que el fuego, debe cortar inmediatamente la fuente de alimentación, y utilice el extintor de incendios especial para equipos eléctricos para extinguir el fuego, si el agente extintor de polvo seco para extinguir el fuego, debe tener cuidado de no hacer que el polvo caiga en el rodamiento, si necesario, rocío de agua contra incendios en fuego mohoso.
