Cómo elegir un motor de ebike mid drive?
Bajo la influencia de la epidemia internacional, el mercado de bicicletas ha mostrado una tendencia de crecimiento inusual en los últimos años, con fábricas nacionales upstream y downstream que trabajan horas extras para producir y exportar. Entre ellos, Las bicicletas eléctricas están creciendo rápidamente.. En el futuro previsible, Las bicicletas eléctricas están destinadas a convertirse en un nuevo punto de crecimiento en la industria nacional de bicicletas..
Bicicletas asistidas eléctricamente, en términos generales, son un tipo de bicicletas asistidas eléctricamente, que son diferentes de las bicicletas eléctricas puras o los vehículos eléctricos, y todavía requieren paso a paso y conducción manual. El motor eléctrico solo cumple una función auxiliar. Realiza trabajos auxiliares en la bicicleta en condiciones nominales de funcionamiento, facilitando la conducción, mejorando la resistencia general y reduciendo la dificultad de conducción.
Desde los primeros vehículos de cercanías eléctricos hasta las bicicletas de montaña eléctricas actuales, vehiculos de carretera, y vehículos de grava, el desarrollo de los sistemas de energía eléctrica ha sido capaz de lograr una adaptación integral de los modelos de vehículos en tecnología. Podemos ver que si es un XC de cola dura común, un sabor más pesado de los vehículos forestales todoterreno, o vehículos de carretera, hay la sombra de la energía eléctrica. También he experimentado diferentes etapas de desarrollo y formas de productos de energía eléctrica en mi experiencia ciclista a largo plazo.. Aquí hay un intercambio simple.
Las manifestaciones externas de la asistencia de energía eléctrica generalmente se dividen en tracción a las ruedas y tracción media..
En los primeros años, debido al concepto de diseño y la estructura de la carrocería, algunos vehículos de pasajeros y de viaje usaban la forma de tracción delantera (como el coche de cercanías de una sola velocidad de Panasonic y la bicicleta eléctrica plegable de Xiaomi en Japón). Se colocó un motor de accionamiento en el tambor de flores de la rueda delantera., y el motor se integró en el tambor de flores. Después de ser encendido, la energía eléctrica se convirtió en energía mecánica. Esta forma es relativamente simple en estructura y de bajo costo., También es una de las principales formas de reacondicionamiento de bicicletas eléctricas del mercado..
Sin embargo, hay muchos problemas con la tracción delantera. El primer problema es el peso.. La rueda delantera es relativamente grande y pesada.. Agregar algunos kilogramos de peso a la rueda delantera tendrá un impacto significativo en el manejo diario.; El segundo problema es la resistencia.. Cuando la batería se queda sin energía, el motor de la rueda aumentará la resistencia durante la conducción, y combinado con su propio peso, afectará la experiencia de conducción; El tercer problema es la adaptabilidad.. El fabricante necesita preparar un juego de ruedas para el motor de la rueda delantera.. Si es un vehículo común de cercanías, no es un gran problema.
Sin embargo, si es una bicicleta deportiva de gama alta, el juego de ruedas preparado por el fabricante tiene deficiencias tanto en términos de grado como de adaptabilidad; Además, el peso muerto y la fuerza motriz del motor de la rueda delantera pueden aumentar la presión sobre el freno delantero, exacerbando las pérdidas de frenado, y en casos severos, puede causar algunos problemas de seguridad; Los motores de rueda tampoco tienen una ventaja en el consumo de energía.. Por lo tanto, es razonable que esta forma de conducción no haya sido muy promocionada en las bicicletas deportivas.
En comparación con el motor de la rueda delantera, la estructura del motor de la rueda trasera es más compleja, y también es necesario considerar la adecuación del sistema de transmisión, como el volante de la base de la torre, lo que conduce a mayores costos. Sin embargo, el motor de la rueda trasera también tiene algunas deficiencias que son difíciles de superar. La primera es su integridad., lo que hace que sea difícil encontrar un motor de rueda trasera en el mercado que se pueda usar para adaptar y combinar llantas de ruedas de marca.
Por lo tanto, todavía es necesario preparar un juego de ruedas por parte del fabricante, lo cual es muy inconveniente para la adaptabilidad de diferentes modelos., “También tiene un impacto en la actualización posterior del juego de ruedas., y los problemas de peso del motor de la rueda delantera todavía existen en el motor de la rueda trasera. La tracción del motor de la rueda trasera es propensa a resbalar en ciertos entornos, y cuando no hay poder, todavía trae una importante resistencia a la conducción. El motor está ubicado en la posición de juego de ruedas., lo que puede afectar su vida útil en condiciones de trabajo duras o vibraciones a largo plazo.”.
De estas tres formas, el motor central es sin duda la solución óptima. Aunque el motor central también tiene un gran peso, colocarlo en la sección de cinco vías del marco no afecta el peso de equilibrio de las ruedas delanteras y traseras, y también puede reducir el centro de gravedad. Al mismo tiempo, el motor central a menudo usa engranajes de transmisión de embrague en el interior, que puede cortar automáticamente la conexión entre el motor y el sistema de transmisión cuando no se pisa o cuando la batería está agotada, por lo que no causa resistencia adicional.
En comparación con los motores de rueda, las bicicletas eléctricas con un sistema de motor central pueden cambiar libremente sus juegos de ruedas sin afectar las actualizaciones posteriores. Se puede decir que el motor central representa la dirección técnica de los sistemas asistidos por energía eléctrica en las bicicletas deportivas., y es el antídoto a los problemas estructurales de las bicicletas eléctricas deportivas asistidas. Por lo tanto, también es un enfoque estratégico para que las principales marcas compitan por la investigación.
Hay muchas marcas en el mercado que fabrican motores mid set., pero los famosos siguen siendo varios líderes de la industria como el bosco, YAMAHA, etc.. Casi monopolizan el mercado de gama alta, y el precio es naturalmente muy alto. Shimano, Giant y otras marcas de bicicletas también entraron en el mercado de motores de gama media hace unos años., apoderarse de una parte del mercado de gama media. Marcas nacionales como Bafang, Qingké, Newark, NECO, ELEGIR, etc.. también sigue de cerca, y lanzó varios sistemas de motor, Llenando gradualmente la brecha del mercado.
Para consumidores, qué marca de asistencia de energía eléctrica eligen hoy en día no es en realidad “seleccionando un coche”, sino seleccionar un sistema de asistencia de energía eléctrica. Por limitaciones de apariencia, Los motores de montaje medio a menudo requieren una unión profunda al chasis., y actualmente no existe una especificación de apariencia uniforme o un estándar internacional, por lo que es difícil evaluar diferentes sistemas motores en la misma pista.
Por lo tanto, También espero que los fabricantes de automóviles nacionales puedan unirse primero internamente para determinar un “norma nacional” por la aparición de la industria, lo que facilitará a los fabricantes de vehículos el diseño de bastidores y proporcionará más imaginación a los fabricantes de componentes anteriores y posteriores. Al mismo tiempo, también puede obligar a las principales marcas extranjeras a considerar estándares unificados.
Sin embargo, excluyendo factores externos como juegos de ruedas motrices del bastidor, cómo evaluar un sistema motor central es muy simple. Ya sea una bicicleta tradicional o una bicicleta eléctrica, los parámetros y la configuración son secundarios, y el problema central siempre es si es fácil de manejar. En este contexto, la comparación entre motores centrales tiene sentido.
Según mi experiencia, un buen sistema de motor de montaje medio debe ser rápido, preciso, implacable, y económico, así como lograr una baja sensación de presencia.
Rápido – La velocidad de respuesta de potencia debe ser rápida., a diferencia de muchos autos, que prefieren ajustar el acelerador para que sea “perezoso”. Bicicletas, especialmente bicicletas deportivas, concéntrate en pisar y caminar de un pie a otro. Esto es especialmente cierto para las bicicletas deportivas con asistencia eléctrica.. Si hay un retraso en pisar, tendrá un impacto significativo en el ritmo de conducción. La velocidad de respuesta de los motores centrales de Bosch puede alcanzar 50 milisegundos, Algunos motores domésticos de montaje medio tienen tiempos de respuesta aún más rápidos.
Preciso – La potencia de salida del motor central debe ser precisa, y no se puede pisar, ni puede “despegar” inmediatamente. El cambio de salida entre diferentes engranajes debe ser lineal., logrando finalmente el efecto de pisar lo más posible, lograr la integración de personas y vehículos.
Duro – El par debe ser grande., cuál es la ventaja inherente del motor montado en el centro. A través de la combinación de engranajes del embrague interno, el efecto de amplificación del par se puede lograr, y se puede obtener un par más alto independientemente de si se conduce en carreteras planas, escalada, o en condiciones de carga.
Economía – Bajo consumo de energía, mejorar la duración de la batería no es más que dos puntos, apertura de fuentes y reducción de costes. Usar una batería más grande es una opción, pero debido al nivel tecnológico actual, la densidad de energía de la batería es casi fija, y las bicicletas no pueden equiparse con baterías exageradas. Por lo tanto, se deben hacer esfuerzos para mejorar el nivel de consumo de energía del motor central.
La baja presencia se refiere a la necesidad de ser silencioso y suave al conducir. Lo mejor es hacer que la gente olvide que está conduciendo un vehículo asistido eléctricamente.. Al conducir sin energía, no debe haber arrastre y desgarro. Más importante, el motor central debe ser lo suficientemente resistente y duradero, con buena resistencia al polvo y al agua, y no debería hacer que los propietarios de automóviles se preocupen por el mantenimiento posterior.
Tomando el recientemente probado Newark SP20 de montaje medio sistema motor como ejemplo, el SP20 tiene un sistema de monitoreo dinámico que consta de un sensor de par incorporado y dos sensores de velocidad, que puede capturar con precisión los movimientos de paso en milisegundos. A través del algoritmo de análisis desarrollado por Newark, el comando de compensación de asistencia se envía al motor, sin pasos vacíos o un largo proceso de respuesta de potencia, lograr una respuesta rápida sin demora al pisar o caminar, Es más útil cuando se comienza cuesta arriba. – rápido.
Al mismo tiempo, la señal de comando controla el motor en forma de onda sinusoidal a través de FOC (Control orientado al campo) y SPWM (Modulación de ancho de pulso de onda sinusoidal) tecnologías para lograr precisión y fluidez control del motor salida de par. El algoritmo de control de Newark SP20 también puede combinar datos en tiempo real de varios sensores para hacer coincidir la salida del motor con la fuerza de paso., corregir la potencia de salida, y compensar y suavizar las condiciones reales de la carretera y las escenas de pasos para lograr una asistencia precisa.
El motor con una potencia nominal de 250 W y una potencia máxima de 500 W en el sistema SP20 adopta la estructura del rotor exterior, que tiene más etapas que el motor de rotor interior tradicional. El mecanismo de reducción se utiliza para amplificar el par, que puede producir un mayor par bajo la condición de baja velocidad. No solo puede cumplir con los requisitos del crucero por carretera plana, pero también hace frente fácilmente a la escalada de larga distancia.
En términos de consumo de energía, el sistema SP20 utiliza un husillo hueco de mayor resistencia, combinado con un diseño ligero, lo que reduce el peso del motor central y reduce la carga de todo el vehículo. Al mismo tiempo, también reduce la resistencia friccional del eje de transmisión central, mejorar la eficiencia de conversión, y puede alcanzar un rango límite de casi 100 kilómetros después de ser emparejado con una batería de litio de 36V, haciendo innecesario preocuparse por problemas de energía durante viajes de corta y media distancia – ahorrar energía.
Además, También se ha optimizado la durabilidad del motor de bicicleta eléctrica SP20 mid drive.. Está unido de manera estable al marco a través de un método de fijación de tres puntos., asegurando un funcionamiento estable del motor, reduciendo la vibración excesiva del sistema del motor durante los golpes, y supresión efectiva del ruido. El motor adopta un diseño semienvuelto para maximizar la disipación de calor y reducir el riesgo de fallas causadas por el sobrecalentamiento del motor..
El proceso de envasado también presta más atención a la durabilidad., adoptando un diseño impermeable y a prueba de polvo. El motor y la carcasa se ensamblan mediante un proceso de sellado., la placa de circuito está tratada con pintura impermeable, el husillo está emparejado con grasa resistente al agua y anillos de sellado, y la interfaz del arnés de cableado utiliza un enchufe a prueba de agua. En teoria, efecto libre de mantenimiento – se puede lograr una baja presencia.
Si desea elegir una bicicleta eléctrica equipada con un motor ebike de tracción media, puedes probar mi método de juicio simple de “rápido, preciso, difícil, económico, y poca presencia” identificar los productos eléctricos cada vez más diversos en la actualidad.
Aunque la atención de los consumidores domésticos a las bicicletas eléctricas permanece principalmente en el “nivel de sabor”, No se puede ignorar que cada vez más fabricantes nacionales en China están comenzando a participar en la investigación y el desarrollo de productos eléctricos..
Por lo tanto, como participantes en deportes ciclistas y consumidores de productos relacionados, es necesario que profundicemos en nuestra comprensión de las bicicletas eléctricas. También creo que E-Bike/Piedelec, una bicicleta eléctrica, no debe ser solo un “juguete” para jugadores magnates internacionales. Con avances tecnológicos y menores costos, las bicicletas eléctricas entrarán eventualmente en más y más familias.
Greensky Power Co., Limitado. es un fabricante profesional dedicado a la investigación, desarrollo, producción, motores OEM, venta de motor ebike mid drive.
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