So wählen Sie einen E-Bike-Motor mit Mittelantrieb aus?
Unter dem Einfluss der internationalen Epidemie, Der Fahrradmarkt hat in den letzten Jahren einen seltenen Wachstumstrend gezeigt, mit inländischen vor- und nachgelagerten Fabriken, die Überstunden machen, um zu produzieren und zu exportieren. Darunter, Elektrofahrräder nehmen rasant zu. In Absehbarer Zukunft, Elektrofahrräder werden mit Sicherheit ein neuer Wachstumsfaktor in der heimischen Fahrradindustrie werden.
Elektrisch unterstützte Fahrräder, in groben Zügen, sind eine Art elektrisch unterstützter Fahrräder, die sich von reinen Elektrofahrrädern oder Elektrofahrzeugen unterscheiden, und erfordern immer noch manuelles Treten und Fahren. Der Elektromotor dient lediglich als Hilfsfunktion. Es führt Hilfsarbeiten am Fahrrad unter Nennbetriebsbedingungen durch, erleichtert das Fahren, Verbesserung der Gesamtausdauer und Verringerung der Fahrschwierigkeiten.
Von den ersten elektrisch angetriebenen Pendlerfahrzeugen bis zu den heutigen elektrisch angetriebenen Mountainbikes, Straßenfahrzeuge, und Schotterfahrzeuge, Durch die Entwicklung elektrischer Antriebssysteme konnte eine umfassende technische Anpassung der Fahrzeugmodelle erreicht werden. Wir können sehen, ob es sich um einen gewöhnlichen Hardtail XC handelt, ein schwererer Geschmack von Gelände-Forstfahrzeugen, oder Straßenfahrzeuge, Es gibt den Schatten der elektrischen Energie. Im Rahmen meiner langjährigen Radsporterfahrung habe ich auch unterschiedliche Entwicklungsstadien und Formen von Elektroantriebsprodukten kennengelernt. Hier ist ein einfaches Teilen.
Die äußeren Erscheinungsformen der elektrischen Servounterstützung werden im Allgemeinen in Radantrieb und Mittelantrieb unterteilt.
In den frühen Jahren, aufgrund des Designkonzepts und der Karosseriestruktur, Einige Pendler- und Reisefahrzeuge nutzten die Form des Vorderradantriebs (wie das Single-Speed-Pendlerauto von Panasonic und das elektrisch angetriebene Klappfahrrad von Xiaomi in Japan). An der Vorderrad-Blumentrommel war ein Antriebsmotor angebracht, und der Motor wurde in die Blumentrommel integriert. Nach dem Einschalten, Die elektrische Energie wurde in mechanische Energie umgewandelt. Dieser Weg ist relativ einfach im Aufbau und kostengünstig, Es ist auch eine der Hauptformen der Umrüstung von Elektrofahrrädern auf dem Markt.
Jedoch, Es gibt viele Probleme mit dem Vorderradantrieb. Das erste Problem ist das Gewicht. Das Vorderrad ist relativ groß und schwer. Ein paar Kilogramm mehr Gewicht am Vorderrad wirken sich erheblich auf das tägliche Fahrverhalten aus; Das zweite Problem ist der Widerstand. Wenn der Akku leer ist, Der Radmotor erhöht den Widerstand während der Fahrt, und mit seinem Eigengewicht kombiniert, es wird das Fahrerlebnis beeinträchtigen; Das dritte Problem ist die Anpassungsfähigkeit. Der Hersteller muss einen Radsatz für den Vorderradmotor vorbereiten. Wenn es sich um ein gewöhnliches Pendlerfahrzeug handelt, es ist kein großes Problem.
Jedoch, wenn es sich um ein High-End-Sportfahrrad handelt, Der vom Hersteller vorbereitete Radsatz weist sowohl hinsichtlich der Qualität als auch der Anpassungsfähigkeit Mängel auf; Zusätzlich, Das Eigengewicht und die Antriebskraft des Vorderradmotors können den Druck auf die Vorderradbremse erhöhen, was die Bremsverluste verschlimmert, und in schweren Fällen, kann zu Sicherheitsproblemen führen; Auch beim Energieverbrauch haben Radmotoren keinen Vorteil. Deswegen, Es ist verständlich, dass diese Fahrform bei Sportfahrrädern nicht weit verbreitet ist.
Im Vergleich zum Vorderradmotor, der Aufbau des Hinterradmotors ist komplexer, und es ist auch notwendig, die Anpassung des Übertragungssystems zu berücksichtigen, wie zum Beispiel das Turmbasisschwungrad, was zu höheren Kosten führt. Jedoch, Auch der Hinterradmotor weist einige schwer zu behebende Mängel auf. Das erste ist seine Integrität, Dadurch ist es schwierig, auf dem Markt einen Hinterradmotor zu finden, der zum Nachrüsten und Anpassen von Markenfelgen verwendet werden kann.
Deswegen, Es ist weiterhin erforderlich, einen Radsatz vom Hersteller vorzubereiten, was für die Anpassungsfähigkeit verschiedener Modelle sehr unpraktisch ist, “Es hat auch Auswirkungen auf die spätere Aufrüstung des Radsatzes, und die Gewichtsprobleme des Vorderradmotors bestehen weiterhin beim Hinterradmotor. Der Hinterradmotorantrieb neigt in bestimmten Umgebungen zum Durchrutschen, und wenn es keinen Strom gibt, es bringt immer noch einen erheblichen Fahrwiderstand mit sich. Der Motor befindet sich in der Radsatzposition, Dies kann seine Lebensdauer bei langfristigen Vibrationen oder rauen Arbeitsbedingungen beeinträchtigen.”.
Von diesen drei Formen, Der Zentralmotor ist zweifellos die optimale Lösung. Allerdings hat auch der Zentralmotor ein großes Gewicht, Die Platzierung im Fünf-Wege-Bereich des Rahmens hat keinen Einfluss auf das Ausgleichsgewicht der Vorder- und Hinterräder, und kann auch den Schwerpunkt senken. Gleichzeitig, Der Zentralmotor verwendet häufig Kupplungsgetriebe im Inneren, Dadurch kann die Verbindung zwischen Motor und Übertragungssystem automatisch unterbrochen werden, wenn nicht betreten wird oder die Batterie leer ist, es entsteht also kein zusätzlicher Widerstand.
Im Vergleich zu Radmotoren, Elektrofahrräder mit zentralem Motorsystem können ihre Radsätze frei wechseln, ohne dass sich dies auf spätere Upgrades auswirkt. Man kann sagen, dass der Zentralmotor die technische Richtung elektrisch unterstützter Systeme in Sportfahrrädern darstellt, und ist das Gegenmittel zu den strukturellen Problemen von Sportfahrrädern mit elektrischer Unterstützung. Deswegen, Es ist auch ein strategischer Schwerpunkt für große Marken, um Forschung zu konkurrieren.
Es gibt viele Marken auf dem Markt, die Mittelmotoren herstellen, Aber die bekanntesten sind immer noch mehrere Branchenführer wie z Bosch, Yamaha, etc. Sie monopolisieren nahezu den High-End-Markt, und der Preis ist natürlich sehr hoch. Shimano, Giant und andere Fahrradmarken sind vor einigen Jahren ebenfalls in den Markt für Mittelmotoren eingestiegen, Eroberung eines Teils des Mittelklassemarktes. Inländische Marken wie Bafang, Qingke, Newark, NECO, CHOOCH, etc. auch aufmerksam verfolgen, und brachte verschiedene Motorsysteme auf den Markt, Schrittweise Schließung der Marktlücke.
Für Verbraucher, Für welche Marke der elektrischen Unterstützung sie sich heute entscheiden, ist eigentlich nicht der Fall “ein Auto auswählen”, sondern lieber ein elektrisches Assistenzsystem wählen. Aufgrund von Einschränkungen hinsichtlich des Aussehens, Mittelmotoren erfordern oft eine tiefe Befestigung am Chassis, und es gibt derzeit keine einheitliche Spezifikation für das Erscheinungsbild oder einen internationalen Standard, Daher ist es schwierig, verschiedene Motorsysteme auf derselben Strecke zu bewerten.
Deswegen, Ich hoffe auch, dass sich die heimischen Automobilhersteller zunächst intern zusammenschließen können, um eine interne Lösung zu finden “Nationaler Standard” für das Erscheinungsbild der Branche, Dadurch wird es für Fahrzeughersteller einfacher, Rahmen zu entwerfen, und es wird den vor- und nachgelagerten Komponentenherstellern mehr Fantasie geboten. Gleichzeitig, Es kann auch große ausländische Marken dazu zwingen, einheitliche Standards zu berücksichtigen.
Jedoch, ohne externe Faktoren wie Rahmenantriebsradsätze, Die Beurteilung eines zentralmotorischen Systems ist sehr einfach. Egal, ob es sich um ein herkömmliches Fahrrad oder ein Elektrofahrrad handelt, Die Parameter und die Konfiguration sind zweitrangig, Und die Kernfrage ist immer, ob es einfach zu fahren ist. In diesem Kontext, Der Vergleich zwischen Zentralmotoren macht Sinn.
Nach meiner Erfahrung, Ein gutes Mittelmotorsystem muss schnell sein, genau, rücksichtslos, und wirtschaftlich, sowie ein geringes Präsenzgefühl erreichen.
Schnell – Die Leistungsreaktionsgeschwindigkeit sollte schnell sein, im Gegensatz zu vielen Autos, die es vorziehen, das Gaspedal zu verstellen “faul”. Fahrräder, insbesondere Sportfahrräder, Konzentrieren Sie sich darauf, darauf zu treten und von einem Fuß auf den anderen zu gehen. Dies gilt insbesondere für Sportfahrräder mit elektrischer Servounterstützung. Wenn es beim Betreten zu Verzögerungen kommt, Es wird einen erheblichen Einfluss auf den Fahrrhythmus haben. Die Reaktionsgeschwindigkeit von Bosch-Zentralmotoren kann erreicht werden 50 Millisekunden, Einige inländische Mittelmotoren haben sogar noch schnellere Reaktionszeiten.
Genau – Die Ausgangsleistung des Zentralmotors sollte genau sein, und es kann nicht darauf getreten werden, kann es auch nicht “abheben” sofort. Die Leistungsänderung zwischen verschiedenen Gängen sollte linear erfolgen, Letztendlich wird der Effekt erzielt, dass so viel wie möglich darauf getreten wird, die Integration von Menschen und Fahrzeugen zu erreichen.
Harsch – Das Drehmoment sollte groß sein, Das ist der inhärente Vorteil des mittig montierten Motors. Durch die interne Kupplungsgetriebekombination, Der Drehmomentverstärkungseffekt kann erreicht werden, und es kann ein höheres Drehmoment erreicht werden, unabhängig davon, ob auf ebenen Straßen gefahren wird, Klettern, oder unter Lastbedingungen.
Wirtschaft – Niedriger Energieverbrauch, Die Verbesserung der Akkulaufzeit besteht aus nichts weiter als zwei Punkten, Quellen erschließen und Kosten senken. Die Verwendung eines größeren Akkus ist eine Option, aber aufgrund des aktuellen technologischen Niveaus, Die Energiedichte der Batterie ist nahezu festgelegt, und Fahrräder dürfen nicht mit überdimensionierten Batterien ausgestattet werden. Deswegen, Es sollten Anstrengungen unternommen werden, um den Energieverbrauch des Zentralmotors zu verbessern.
Unter geringer Präsenz versteht man die Notwendigkeit, beim Fahren ruhig und sanft zu sein. Am besten lässt man die Leute vergessen, dass sie ein elektrisch unterstütztes Fahrzeug fahren. Beim Fahren ohne Strom, Es sollte kein Ziehen und Reißen auftreten. Am wichtigsten, Der Zentralmotor sollte robust und langlebig genug sein, mit guter Staub- und Wasserbeständigkeit, und sollte Autobesitzern keine Sorgen über die spätere Wartung bereiten.
Nehmen wir den kürzlich getesteten Newark SP20 Mittelmotor Motorsystem als Beispiel, Der SP20 verfügt über ein dynamisches Überwachungssystem bestehend aus einem eingebauten Drehmomentsensor und zwei Geschwindigkeitssensoren, die Schrittbewegungen innerhalb von Millisekunden genau erfassen kann. Durch Newarks selbst entwickelten Analysealgorithmus, Der Unterstützungskompensationsbefehl wird an den Motor ausgegeben, ohne Leertritt oder langen Kraftansprechvorgang, Ermöglichen einer schnellen Reaktion ohne Verzögerung beim Treten oder Gehen, Beim Anfahren bergauf ist es praktischer – schnell.
Gleichzeitig, Das Befehlssignal steuert den Motor sinusförmig über FOC (Feldorientierte Steuerung) und SPWM (Sinuswellen-Pulsweitenmodulation) Technologien, um präzise und reibungslos zu erreichen Steuerung des Motors Drehmomentabgabe. Der Steueralgorithmus des Newark SP20 kann auch Echtzeitdaten verschiedener Sensoren kombinieren, um die Leistung des Motors an die Schrittkraft anzupassen, Korrigieren Sie die Ausgangsleistung, und kompensieren und glätten reale Straßenbedingungen und Schrittszenen, um eine präzise Unterstützung zu erreichen.
Der Motor mit der Nennleistung von 250 W und der Spitzenleistung von 500 W im SP20-System übernimmt die äußere Rotorstruktur, der über mehr Stufen als der herkömmliche Innenrotormotor verfügt. Der Untersetzungsmechanismus dient zur Verstärkung des Drehmoments, Dies kann bei niedriger Drehzahl ein größeres Drehmoment erzeugen. Es kann nicht nur den Anforderungen des Fahrens auf ebenen Straßen gerecht werden, sondern auch Langstreckenklettertouren problemlos bewältigen.
Was den Energieverbrauch betrifft, Das SP20-System verwendet eine Hohlspindel mit höherer Festigkeit, kombiniert mit einem leichten Design, Dadurch wird das Gewicht des Zentralmotors reduziert und die Belastung des gesamten Fahrzeugs verringert. Gleichzeitig, es verringert auch den Reibungswiderstand des Zentralwellenantriebs, Verbesserung der Umwandlungseffizienz, und kann einen Grenzbereich von nahezu erreichen 100 Kilometer nach der Kopplung mit einer 36-V-Lithiumbatterie, So müssen Sie sich bei Kurz- und Mittelstreckenfahrten keine Gedanken über Stromprobleme machen – Energie sparen.
Zusätzlich, Auch die Haltbarkeit des SP20 Mittelantrieb-E-Bike-Motors wurde optimiert. Durch eine Dreipunktbefestigung ist es stabil mit dem Rahmen verbunden, Gewährleistung eines stabilen Betriebs des Motors, Reduzierung übermäßiger Vibrationen des Motorsystems bei Unebenheiten, und Geräusche effektiv unterdrücken. Der Motor verfügt über ein halbummanteltes Design, um die Wärmeableitung zu maximieren und das Risiko eines Ausfalls durch Überhitzung des Motors zu verringern.
Auch beim Verpackungsprozess wird mehr Wert auf die Haltbarkeit gelegt, Annahme eines wasserdichten und staubdichten Designs. Der Motor und das Gehäuse werden durch einen Dichtungsprozess zusammengebaut, Die Platine ist mit wasserfester Farbe behandelt, Die Spindel ist mit wasserfestem Fett und Dichtungsringen ausgestattet, und die Kabelbaumschnittstelle verwendet einen wasserdichten Stecker. In der Theorie, wartungsfreie Wirkung – geringe Präsenz erreicht werden.
Wenn Sie sich für ein Elektrofahrrad entscheiden möchten, das mit einem E-Bike-Mittelmotor ausgestattet ist, Sie können meine einfache Beurteilungsmethode ausprobieren “schnell, genau, hart, wirtschaftlich, und geringe Präsenz” um die heutzutage immer vielfältiger werdenden elektrisch betriebenen Produkte zu identifizieren.
Obwohl die Aufmerksamkeit der inländischen Verbraucher auf Fahrräder mit Elektroantrieb überwiegend beschränkt bleibt “Geschmacksniveau”, Es ist nicht zu übersehen, dass immer mehr inländische Hersteller in China beginnen, sich an der Forschung und Entwicklung elektrisch betriebener Produkte zu beteiligen.
Deswegen, als Teilnehmer am Fahrradsport und Verbraucher verwandter Produkte, Es ist notwendig, dass wir unser Verständnis für Fahrräder mit Elektroantrieb vertiefen. Ich glaube auch, dass E-Bike/Piedelec, ein elektrisch angetriebenes Fahrrad, sollte nicht nur ein sein “Spielzeug” für internationale Tycoon-Spieler. Mit technologischem Fortschritt und geringeren Kosten, Elektrofahrräder werden irgendwann Einzug in immer mehr Familien halten.
Greensky Power Co., GmbH. ist ein professioneller Hersteller, der sich mit der Forschung beschäftigt, Entwicklung, Produktion, OEM-Motorräder, Verkauf eines E-Bike-Mittelmotors.
Wenn Sie einen E-Bike-Mittelmotor für Ihr Projekt suchen, wenden Sie sich bitte an unser Verkaufsteam.
