皮划艇拖钓电机发展趋势研究

在过去 3-4 月, 各类清洁能源、绿色船型陆续在国际市场发布. 该领域的最新趋势皮划艇拖钓马达综合媒体上都能清晰看到 – 这是一个快速创新的领域，也是全球休闲海洋事业中最耀眼的明星之一. 过去十年, 其单位销量增加了约 30%. 在完整的报告中, 笔者了解了Kayak Trolling Motors领域的发展, 尖端技术正在这个竞争激烈的市场中探索更大的利基市场.

电池技术的不断发展持续支撑着企业的持续成长皮艇拖钓船马达, 尤其是中小功率类别. 由于越来越多的地区对环境敏感水道上使用内燃机的限制越来越多, 以及对绿色技术的广泛兴趣, 电动发动机越来越受到认可. 推动这一变化的是技术进步, 这增加了电动发动机的竞争优势, 而不仅仅是减少碳足迹.

皮划艇拖钓电机的发展趋势:

✡ 除了生态考虑, 其他好处正在成为推动消费者需求的重要驱动因素: 轻的, 无燃料, 零排放, 寂静, 并降低维护成本;
✡ 能够以更快的速度驾驶更大的船只 – 足以用于尾流冲浪者和滑水橇;
✡ 电池技术的快速发展;
✡ 帆船上的螺旋桨可以产生水力发电;
✡ 用户可调, 可变轴长;
✡ 连接至智能手机应用程序;
✡ 更大的电子集成度 (包括无线) 与其他板载设备（例如绘图仪）, 自动驾驶仪, GPS定位, ETC;
✡ 目前, 电动发动机在皮划艇拖钓电机市场中的份额约为 1.3%, 相当于电动汽车在汽车行业的渗透率.

托基多首席执行官 (克里斯托夫·巴林) — 博士. 克里斯托夫·巴林, 托基多首席执行官, 相信电动推进系统在游艇行业存在巨大的增长机会

博士. 克里斯托夫·巴林, Torqeedo 首席执行官兼创始人, 表示电动发动机在整个Kayak Trolling Motors中所占的份额还很小, 大约在 1.3%. 这个数字与汽车行业相当, 目前电动汽车占比接近 2.0% 占全球汽车销量的. 其中大部分份额由 Kayak Trolling Motors 产生, 不是舷内发动机, “巴林说.

游艇行业细分市场众多, 而现实情况是，电动出行至少目前并不适合每个细分市场. 尽管您可能会发现电动舷内船的功率高达 100 可以滑雪的千瓦, 目前市场大部分是通过零售渠道购买小功率皮划艇拖钓马达来替代小型汽油舷外马达.

随着技术的进一步发展和性能的提高, 消费者偏好继续青睐温室气体排放量和整体生态影响较低的产品. 预计未来几年电力驱动的市场份额将增加.

皮划艇拖钓电机发展趋势研究 — 加拿大电气凤凰290n 2 Torqeedo Deep Blue 50r 电动舷外机

Ballin表示，实际考虑也开始影响销售. 由于重量轻等因素, 无需重复购买燃油, 和方便携带, 今天的买家可能更喜欢购买舷外电动设备. 易于操作和减少维护要求是重要的驱动力, “例如, 如果你想给一艘帆船配备最轻的设备, 这是一艘电动帆船.

那么在大型风帆游艇市场, 你将不再需要发电机. 当你扬帆起航时, 你可以旋转螺旋桨从水力发电中获取大量能量. 所以, 整船振动较小, 噪音较小, 油烟少, 重量较轻, 以及更高的便利性. 消费者’ 购买电动汽车的动机超出了最初的环境考虑

对于金电机科技, 总部位于常州, 中国, 采用新技术是公司营销策略的关键支柱. 其运动休闲系列电动舷外机具有一系列与传统环保卖点无关的创新功能. 这包括创新功能，例如连接到支持的智能手机应用程序以显示运行数据, 以及可变轴长度，用户可以根据自己的需求进行更多调整, 无需制造和存储具有不同轴长度的电机.

公司成立于 2006 目前拥有遍布全球的分销网络 60 国家. Mercy孟是高登科技的贸易销售总监, 他表示公司的OEM业务正在增长. 我们为任何人提供开放支持 48 伏直流电池系统, “他说. 这使得客户可以选择当地的电池供应商

电力相对免维护的特性也体现了奥地利AquaWatt绿色海洋技术公司的有效竞争优势, 生产4kW至50kW系列舷外机. 位于沃瑟湖附近, 自此开始生产电动机 1990 现已销往全球各地，与德国客户合作, 挪威, 瑞典, 希腊, 印度, 毛里求斯, 新加坡, 澳大利亚, 和新西兰.

迪特·塞巴赫, AquaWatt 的创始人和所有者, 表示认为电动机只适用于轻型, 缓慢移动的船只不正确. 塞巴赫说, “奥地利的湖泊和河流是我们的饮用水, 因此，已禁止使用燃料船 50 过去几年, 电动船的功率比较小，速度也很慢, 但今天的情况有很大不同.

现在我们可以去滑水或玩滑水. 我们有一位商业客户住在奥地利的一个湖边，海拔为 2000 米并使用我们的一个电机来驱动 50 吨筏，上面有一家餐厅. 他只能用一台发动机绕湖一圈，一路爬到阿尔卑斯山中部.

AquaWatt 出售四台电动皮划艇拖钓马达, 每个都有一个罩, 中段, 下部故意设计成类似于汽油舷外发动机, 包括抛光不锈钢螺旋桨. 它看起来像一艘船的发动机, 不是玩具, “塞巴赫说. 客户对此很熟悉，其外观更像是他们习惯看到的, 所以他们对驾驶更大的船只或在咸水中使用它更有信心. 同时, 他们明白他们不需要汽油, 他们也不需要处理有气味的燃料或担心水污染. 客户具有与汽油发动机相同的功能, 烦恼和问题也少了, 所以这是一个有吸引力的建议

电动马达的发展激发了消费者对皮划艇拖钓马达的兴趣, 但支撑这一细分市场的另一个关键因素是电池技术的重大发展, 大大提高了实用性 – 媒体对电动汽车创新进行广泛报道, 人们对这些发展有了更深入的了解.

徐钱德勒, 电子推进营销经理, 认为汽车制造商面临的挑战是向消费者宣传他们熟悉的新型锂离子电池和旧铅酸电池的区别. 许多潜在客户最初根据旧技术相关参数获取电池性能数据. 他说, “由于锂电池的电压为 48 伏特, 这是电池的主要变化。” 旧的铅酸电池通常有 12 伏特, 所以客户认为他们需要串联四块电池, 他们不明白这不是他们需要的

电池技术进展

电力推进技术的进步很大程度上得益于电池技术的重大进步, 尤其是锂电池的发展. 与传统AGM电池相比, 锂电池显着提高了运行时间, 稳定的输出功率, 电池放电期间无电压损失, 比 AGM 电池更轻、更紧凑.

锂电池独特的充电能力使其在为电动机供电方面具有显着的优势, 并大大提高了当今推进系统的运行时间. 戴夫·马里亚诺夫, 电源产品营销经理, 说: 如果你看一个标准 12 伏 AGM 电池, 充满电时的实际电压约为 14.1 伏特. 当放电深度达到约 50%, 您会注意到连接到电池的设备的性能下降, 这意味着你的电机正在失去动力. 用于锂离子电池, 你会看到这种情况开始发生, 这是一个巨大的进步. 这就是为什么锂离子电池的最高性能比AGM获得的时间要长得多

锂电池的一大缺点是成本高. 然而, 电池制造商认为锂电池的寿命要长得多, 抵消这个. 传统电池可以提供 500 至 900 更换前收费, 而锂电池可以提供 3000 至 5000 更换前收费. 唐纳德·哈斯勒, Xantrex 战略客户经理, 指出, “尽管初始成本, 锂电池的充电周期是传统电池的六倍, 导致更换频率较低, 提供更高的投资回报。” 他指出，除了在电池寿命上省钱外, 较低的更换频率也意味着更少的浪费.

徐指出，一旦解决了最初对电池容量的疑虑, 选择购买电动皮划艇拖钓电机变得更容易. 他说, “没有人愿意处理燃料问题, 没有人愿意手上有臭味, 衣服, 或者在汽车后备箱里. 电动机和消费者不喜欢这样. 它们的重量也轻得多, 所以老人和小孩都可以处理它们

实际考虑不仅会影响当今的电动舷外机买家, 也影响未来的产品开发路径和市场增长. 对于博士. 托尔基多的克里斯托夫·巴林, 市场焦点显然与当前技术的功能相关, 但同时, 需要着眼于长远发展. 如果有人来找我们并说电力推进是个好主意, 我们把它放在淡水船或咸水渔船上. 我必须诚实, 我认为现在不会发生这种情况，因为技术仍然存在, “巴林说.

另一方面, 如果我们看看帆船, 我认为我们可以肯定地说电力推进是当今更好的选择. 对于辅助船也是如此, 因为电力推进有很多优点. 所以我们专注于这些细分市场. 但科技正在飞速发展, 如果我们想准备好在其他市场竞争, 我们现在必须开始采取一些措施, 否则我们将无法赶上 . 我们致力于引领市场, 不遵循它

渔市:

当今的电动渔具提供了更高水平的电子集成功能

虽然电动发动机是近几年才进入这一领域并得到大力推广, 几十年来, 钓鱼者已广泛使用电动发动机作为辅助牵引或定位电机, 二战前第一批商用车型已上市. 在这个最初的电动机市场中竞争的制造商也一直在利用重大的技术进步来获得市场份额.

大多数新技术侧重于改善与其他车载设备的集成, 包括 GPS 和绘图仪. 在 2019, Garmin 和劳伦斯 – 这两个行业的新人 – 荣获 DAME 奖 (DAME 奖专门颁发给创新产品) 因为他们对连接性的关注.

Garmin的Force电动牵引引擎的特点是与该公司的制图仪连接, 内置自动驾驶仪, 和锚锁功能, 允许钓鱼者自动修正风向, 水流, 或过往船只的尾迹, 使船保持静止状态. 主要控制是通过无线踏板实现的, 而手持遥控器提供手势控制，允许立即移动. 集成的 CHIRP 传感器可与该公司的 GPSMAP 8400/8600xsv 和 ECHOMAP Ultra 型号结合使用.

Lowrance的Ghost牵引发动机采用先进的推进技术, 可以在更大的推力和操作时间下安静地运行. 它还集成了该公司的 HDS Live, HDS碳, 和 Elite Ti2 显示器, 以及GPS定位功能, 可以将船固定到位, 以及用户可配置的控制踏板和远程操作. 电机底部前锥孔可供选择, 买家可以选择集成向下扫描或三合一主动成像传感器.