變速箱和減速電機有什麼區別?

變速箱和減速電機有什麼區別?

有什麼區別 變速箱 和齒輪馬達? 很多人經常把變速箱和齒輪馬達混為一談. 即使是齒輪製造商和工程師在口頭上談論它們時也經常會弄錯. 在本文中, 我們將解釋齒輪箱和齒輪電機的正確定義, 這樣你就不會混淆這兩個東西.

什麼是變速箱?

變速箱最基本的定義是它是一組包含的齒輪, 或由一系列集成在外殼內的齒輪組成的機械單元或組件. 實際上, 名稱本身定義了它是什麼 – 一個裝有齒輪的盒子. 在最基本的意義上, 變速箱的功能與任何齒輪系統一樣; 它改變驅動裝置之間的扭矩和速度, 比如馬達, 和負載.

齒輪箱是一種相對複雜的機器，用於在電機和工作機器或執行器之間匹配速度和傳遞扭矩. 它用於降低速度和增加扭矩的目的. 它有多種類型和型號, 不同的類型有不同的用途.

按傳輸類型, 可分為齒輪減速機, 蝸輪減速機和行星齒輪減速機; 根據不同的傳輸階段, 可分為單級和多級減速器; 根據齒輪形狀, 可分為圓柱齒輪減速機, 錐齒輪減速器和錐齒輪-圓柱齒輪減速器; 按傳動排列形式, 可分為展開的減速器, 平行減速機和同軸減速機.

什麼是齒輪馬達?

一個減速電機 (或齒輪馬達) 是一個小 電動馬達 (交流感應, 永磁直流或無刷直流) 設計有一個整體 (不可分離) 齒輪減速器 (齒輪頭) 隨附的. 電機驅動側護罩 (淺藍色, 以下) 旨在提供雙重功能. 面向電機的一側提供電樞/轉子軸承支撐和密封措施, 整體轉子或電樞軸小齒輪從中穿過. 電機端蓋的另一側為齒輪本身提供多個軸承支撐，並為齒輪箱提供密封和緊固措施 (下圖為橙色). 這種結構為用戶提供了很多好處，並消除了自行選擇電機和齒輪減速器尺寸的猜測.

減速電機的好處.

• 使用正確尺寸的電機和齒輪箱組合的應用有助於延長齒輪箱的使用壽命，並實現最佳的電源管理和電源利用. 傳統上, 設計工程師有超大的電機和齒輪箱來增加 “安全要素”.
• 由於整體鑄件和整體小齒輪，運行更安靜, 在電樞或轉子軸上磨削或滾削. 需要組裝的零件更少 “接近完美” 轉子對中, 小齒輪和齒輪系統.
• 由於潤滑劑洩漏的風險最小 “O型圈” 和唇密封結構. 設計可以更緊湊，潤滑可以更好地控制 (用於各種安裝配置).
• 齒輪電機消除了對電機/減速器聯軸器的需要，並消除了最終用戶將電機和減速器螺栓連接在一起時常見的任何潛在軸承對齊問題 (可拆卸減速器). 不對中會導致軸承因摩擦腐蝕而失效.
• 可分離的電機和變速箱解決方案在更大的總馬力方面更有意義 (>1 生命值) 應用程序. 例如, 當一個 100 磅電機安裝在 500 磅變速箱 ……

結論.
齒輪箱不是齒輪馬達. 減速電機是根據電磁感應定律增強電能轉換或傳遞的電磁裝置. 電動馬達通常也被稱為電動機. 減速器是一種動力傳遞機構，它使用齒輪減速器將電動機減速到所需的轉數並獲得更大的扭矩. 簡單的說, 它是電動機和機械設備中間的傳動裝置, 用於大型設備, 主要是將電機的轉速轉化為扭矩.