Động cơ mục đích chung là gì?
Động cơ đa dụng được sử dụng hàng ngày trong môi trường bình thường. Chúng có thể được sử dụng trong các ứng dụng bao gồm máy nén, máy bơm, người hâm mộ, băng tải, xử lý vật liệu, máy công cụ và nhiều thứ khác.
1.Tại sao động cơ đa năng không phù hợp với khu vực có độ cao?
Độ cao có ảnh hưởng xấu đến việc tăng nhiệt độ động cơ, động cơ corona (cho động cơ điện áp cao), và giao hoán của động cơ điện một chiều. Các khía cạnh sau đây cần được xem xét:
(1) Ở độ cao cao hơn, sự tăng nhiệt độ của động cơ có mục đích chung tăng lên trong khi công suất đầu ra giảm. Tuy nhiên, nếu sự giảm nhiệt độ môi trường khi tăng độ cao sẽ bù đắp cho ảnh hưởng của độ cao đối với sự gia tăng nhiệt độ, công suất đầu ra định mức của động cơ có thể không thay đổi.
(2) Động cơ cao áp dùng ở độ cao cần có biện pháp phòng ngừa corona.
(3) Độ cao ảnh hưởng xấu đến việc đi lại của động cơ điện một chiều, Vì vậy việc lựa chọn chất liệu chổi than cần được cân nhắc.
2.Tại sao động cơ tạo ra dòng điện trên trục?
Dòng điện chạy qua mạch bệ đỡ ổ trục của động cơ gọi là dòng điện trục.
Nguyên nhân sinh ra dòng điện trên trục là:
(1) Từ trường không đối xứng;
(2) Sự hiện diện của sóng hài trong dòng điện;
(3) Lỗi sản xuất và lắp đặt dẫn đến khe hở không khí không đồng đều do độ lệch tâm của rôto;
(4) Khe hở giữa hai nửa lõi stato có thể tháo rời;
(5) Lựa chọn không đúng số lượng đoạn lõi stato sắp xếp theo hình quạt.
Tác hại: Dòng điện trục có thể ăn mòn bề mặt ổ bi động cơ hoặc bi, làm cho hiệu suất ổ trục suy giảm, tăng tổn thất ma sát và sinh nhiệt, và cuối cùng dẫn đến hư hỏng vòng bi.
Phòng ngừa:
(1) Loại bỏ từ thông dao động và sóng hài của nguồn điện (ví dụ., bằng cách thêm các cuộn kháng AC ở phía đầu ra của bộ điều khiển tần số thay đổi);
(2) Trong thiết kế động cơ, cách nhiệt bệ và đế chịu lực cho động cơ có ổ trượt, và cách nhiệt vòng ngoài và vỏ đầu cho động cơ có ổ lăn.
3.Tại sao không nên vận hành động cơ đa năng dưới tải nhẹ?
Vận hành động cơ đa dụng dưới tải nhẹ có thể dẫn đến:
(1) Hệ số công suất động cơ thấp;
(2) Hiệu suất động cơ thấp, dẫn đến lãng phí thiết bị và vận hành không kinh tế.
4.Nguyên nhân khiến động cơ quá nóng?
Nguyên nhân khiến động cơ quá nóng:
(1) Động cơ quá tải;
(2) Mất pha;
(3) Tắc nghẽn đường dẫn khí làm mát;
(4) Thời gian chạy quá mức ở tốc độ thấp;
(5) Sóng hài cung cấp điện quá mức.
5.Cần chuẩn bị những gì trước khi khởi động động cơ không hoạt động trong thời gian dài?
Trước khi khởi động một động cơ thông dụng đã không hoạt động trong một thời gian dài, các bước sau đây nên được thực hiện:
(1) Đo điện trở cách điện giữa các cuộn dây stato, từng pha, và giữa cuộn dây và mặt đất.
Điện trở cách điện R phải thỏa mãn phương trình sau:
r > Và / (1000 + P/1000) (MΩ)
Và: Điện áp định mức của cuộn dây động cơ (V)
P: công suất động cơ (kW)
Đối với động cơ có Un = 380V, r > 0.38 MΩ.
Nếu điện trở cách điện thấp, có thể sử dụng các phương pháp sau:
Một) Làm khô động cơ bằng cách chạy không tải trong một thời gian 2-3 giờ.
b) Đặt điện áp xoay chiều thấp vào các cuộn dây hoặc nối nối tiếp các cuộn dây ba pha và sử dụng điện áp một chiều để sấy khô, giữ dòng điện ở 50% của dòng điện định mức.
c) Đưa không khí nóng vào bằng quạt hoặc bộ phận làm nóng.
(2) Làm sạch động cơ.
(3) Thay mỡ ổ trục.
6.Tại sao không nên khởi động động cơ ở môi trường lạnh một cách tùy tiện?
Hoạt động kéo dài của động cơ trong môi trường nhiệt độ thấp có thể dẫn đến:
(1) Nứt cách điện động cơ;
(2) Sự đóng băng của mỡ bôi trơn vòng bi;
(3) Oxy hóa chất hàn trong mối nối dây.
Vì thế, động cơ trong môi trường lạnh nên được bảo quản bằng hệ thống sưởi, và các cuộn dây và vòng bi cần được kiểm tra trước khi vận hành.
7.Nguyên nhân dẫn đến mất cân bằng dòng điện ba pha trong động cơ là gì??
Nguyên nhân dẫn đến mất cân bằng dòng điện ba pha trong động cơ là:
(1) Điện áp ba pha không cân bằng;
(2) Kết nối kém hoặc bị lỗi trong các pha động cơ bên trong;
(3) Đoản mạch xen kẽ hoặc ngắn mạch giữa các cuộn dây hoặc nối đất trong động cơ;
(4) Lỗi nối dây.
8.Tại sao không thể sử dụng động cơ được thiết kế cho tần số 50Hz với nguồn điện 60Hz?
Khi động cơ được thiết kế, các tấm thép silicon thường được vận hành ở vùng bão hòa của đường cong từ hóa. Khi điện áp nguồn không đổi, giảm tần số làm tăng từ thông, dòng điện kích thích, và dòng điện động cơ, dẫn đến tổn thất đồng tăng lên và cuối cùng làm cho nhiệt độ động cơ tăng lên. Trong trường hợp nặng, cuộn dây có thể quá nóng và làm hỏng động cơ.
9.Nguyên nhân gây mất pha động cơ là gì?
Lý do mất pha động cơ có thể bao gồm:
Nguyên nhân liên quan đến nguồn điện:
(1) Công tắc tiếp xúc kém;
(2) Máy biến áp hoặc ngắt dòng;
(3) Cầu chì.
Nguyên nhân liên quan đến động cơ:
(1) Các kết nối vít lỏng trong hộp thiết bị đầu cuối động cơ;
(2) Kết nối dây bên trong kém;
(3) Cuộn dây động cơ bị hỏng.
10.Nguyên nhân gây ra rung động và tiếng ồn bất thường ở động cơ là gì?
Yếu tố cơ học:
(1) Vòng bi bôi trơn kém hoặc vòng bi bị mòn;
(2) Vít buộc lỏng;
(3) Vật lạ bên trong động cơ.
yếu tố điện từ:
(1) Động cơ quá tải;
(2) Mất cân bằng dòng điện ba pha;
(3) Mất pha;
(4) Sự cố ngắn mạch trong cuộn dây stato hoặc rôto;
(5) Thanh mạch hở trong rôto lồng sóc.
11.Cần chuẩn bị những gì trước khi khởi động động cơ?
Trước khi khởi động động cơ, cần phải chuẩn bị những điều sau đây:
(1) Đo điện trở cách điện (không nên thấp hơn 0.5 MΩ cho động cơ điện áp thấp).
(2) Đo điện áp nguồn. Kiểm tra độ chính xác của hệ thống dây điện của động cơ và đảm bảo điện áp nguồn đáp ứng yêu cầu.
(3) Kiểm tra thiết bị khởi động.
(4) Xác minh sự phù hợp của cầu chì.
(5) Kiểm tra nối đất và liên kết của động cơ.
(6) Kiểm tra lỗi của thiết bị truyền dẫn.
(7) Đảm bảo môi trường động cơ phù hợp và loại bỏ các chất dễ cháy và các mảnh vụn khác.
12.Nguyên nhân khiến vòng bi động cơ quá nóng?
Nguyên nhân liên quan đến chính động cơ:
(1) Vòng bi bên trong và bên ngoài vòng bi bị siết chặt quá mức;
(2) Dung sai kích thước khiếm khuyết của các thành phần, chẳng hạn như sai lệch giữa khung động cơ, bìa cuối, và trục;
(3) Lựa chọn ổ trục không đúng cách;
(4) Vòng bi bôi trơn kém hoặc có các hạt lạ trong mỡ;
(5) Dòng trục.
Nguyên nhân liên quan đến việc sử dụng:
(1) Cài đặt không đúng cách, chẳng hạn như độ lệch giữa trục động cơ và trục dẫn động;
(2) Ròng rọc đai siết quá chặt;
(3) Bảo trì vòng bi không đầy đủ, bôi trơn không đủ, hoặc sự lão hóa của mỡ bôi trơn.
13.Nguyên nhân dẫn đến điện trở cách điện thấp trong động cơ?
Lý do điện trở cách điện thấp có thể bao gồm:
(1) Độ ẩm hoặc nước xâm nhập vào cuộn dây;
(2) Tích tụ bụi hoặc ô nhiễm dầu trên cuộn dây;
(3) Lão hóa cách nhiệt;
(4) Hư hỏng cách điện trong dây dẫn động cơ hoặc bảng đầu cuối.
