Sự khác biệt giữa hộp số và động cơ bánh răng?
Đâu là sự khác biệt giữa hộp số và động cơ bánh răng? Nhiều người thường nhầm lẫn hộp số và động cơ hộp số là giống nhau. Ngay cả các nhà sản xuất thiết bị và kỹ sư cũng thường hiểu sai khi họ nói về chúng bằng lời nói. trong bài báo này, chúng tôi sẽ giải thích định nghĩa chính xác về hộp số và động cơ bánh răng, để bạn không nhầm lẫn giữa hai điều này.
hộp số là gì?
Định nghĩa cơ bản nhất của hộp số là nó là một bộ bánh răng chứa, hoặc một bộ phận hoặc bộ phận cơ khí bao gồm một loạt các bánh răng được tích hợp trong vỏ. Trong thực tế, tên chính nó xác định những gì nó là – một hộp chứa bánh răng. Theo nghĩa cơ bản nhất, một hộp số hoạt động giống như bất kỳ hệ thống bánh răng nào; nó thay đổi mô-men xoắn và tốc độ giữa một thiết bị truyền động, chẳng hạn như một động cơ, và một tải.
Hộp số là một loại máy tương đối phức tạp dùng để khớp tốc độ và truyền mô-men xoắn giữa động cơ và máy công tác hoặc bộ truyền động. Nó được sử dụng cho mục đích giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Nó có nhiều loại và mô hình, và các loại khác nhau có công dụng khác nhau.
Theo loại đường truyền, nó có thể được chia thành bộ giảm tốc, hộp giảm tốc trục vít và hộp giảm tốc hành tinh; theo các giai đoạn truyền tải khác nhau, nó có thể được chia thành bộ giảm tốc một cấp và nhiều cấp; theo hình dạng bánh răng, nó có thể được chia thành hộp giảm tốc hình trụ, hộp giảm tốc bánh răng côn và hộp giảm tốc bánh răng trụ; theo hình thức sắp xếp truyền, nó có thể được chia thành bộ giảm tốc mở ra, bộ giảm tốc song song và bộ giảm tốc đồng trục.
Động cơ giảm tốc là gì?
Một động cơ giảm tốc (hoặc động cơ bánh răng) là một nhỏ động cơ điện (cảm ứng xoay chiều, DC nam châm vĩnh cửu hoặc DC không chổi than) được thiết kế với một tích hợp (Không thể tách rời) hộp giảm tốc (đầu bánh răng) đính kèm. Tấm che bên ổ đĩa động cơ (xanh nhạt, dưới) được thiết kế để cung cấp một chức năng kép. Phía đối diện với động cơ cung cấp hỗ trợ vòng bi phần ứng / cánh quạt và các điều khoản niêm phong, qua đó rôto tích hợp hoặc bánh răng trục phần ứng đi qua. Mặt còn lại của nắp đầu động cơ cung cấp nhiều giá đỡ ổ trục cho chính bánh răng và các thiết bị làm kín và buộc chặt cho hộp số (hình bên dưới màu cam). Cấu trúc này mang lại nhiều lợi ích cho người dùng và loại bỏ phỏng đoán về việc tự định cỡ động cơ và bộ giảm tốc.
Lợi ích của động cơ giảm tốc.
- Các ứng dụng sử dụng kết hợp động cơ và hộp số có kích thước chính xác giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số và cho phép quản lý năng lượng và sử dụng năng lượng tối ưu. Theo truyền thống, kỹ sư thiết kế có động cơ và hộp số quá khổ để tăng “hệ số an toàn”.
- Hoạt động yên tĩnh hơn do đúc tích hợp và bánh răng tích hợp, nối đất hoặc hobbed trên phần ứng hoặc trục rôto. Ít bộ phận hơn để lắp ráp cho “gần hoàn hảo” sự liên kết của rôto, bánh răng và hệ thống bánh răng.
- Rủi ro rò rỉ chất bôi trơn tối thiểu do “vòng chữ O” và xây dựng con dấu môi. Thiết kế có thể nhỏ gọn hơn và bôi trơn có thể được kiểm soát tốt hơn (cho các cấu hình lắp đặt khác nhau).
- Động cơ giảm tốc loại bỏ sự cần thiết của khớp nối động cơ/bộ giảm tốc và loại bỏ bất kỳ vấn đề căn chỉnh ổ trục tiềm ẩn nào phổ biến khi động cơ và bộ giảm tốc được bắt vít với nhau bởi người dùng cuối (bộ giảm tốc có thể tháo rời). Sai lệch có thể khiến vòng bi bị hỏng do ma sát ăn mòn.
- Các giải pháp động cơ và hộp số riêng biệt có ý nghĩa hơn với mã lực tổng thể lớn hơn (>1 HP) các ứng dụng. Ví dụ, khi một 100 động cơ lb được gắn trên một 500 hộp số lb ……
Phần kết luận.
Hộp số không phải là động cơ giảm tốc. Động cơ bánh răng điện là một thiết bị điện từ giúp tăng cường chuyển đổi hoặc truyền năng lượng điện theo định luật cảm ứng điện từ. Động cơ điện còn được gọi chung là động cơ. Bộ giảm tốc là một cơ chế truyền lực sử dụng bộ giảm tốc để giảm tốc độ động cơ đến một số vòng quay mong muốn và để có được mô-men xoắn lớn hơn. Chỉ cần đặt, nó là thiết bị truyền dẫn ở giữa động cơ và thiết bị cơ khí, được sử dụng trong các thiết bị lớn, chủ yếu để chuyển đổi tốc độ của động cơ thành mô-men xoắn.
