Cách giảm tiếng ồn bánh răng trong hộp giảm tốc?
Các cách chính để giải quyết vấn đề tiếng ồn của hộp giảm tốc như sau.
1. Giảm tiếng ồn và đảm bảo độ tin cậy vận hành là điều kiện tiên quyết cho chất lượng của hộp giảm tốc. Để biết cách vượt qua điều này – mục đích, Nhiều nhà khoa học trên thế giới coi độ cứng uốn của bánh răng truyền động bánh răng sâu của quá trình biến đổi là thành phần chính của tải trọng động của bánh răng truyền động, độ rung và tiếng ồn. Trong cách tạo hình, tải động và dao động tốc độ được giảm đến mức tối thiểu, để vượt quá mục đích giảm tiếng ồn. Cách tiếp cận này kết hợp với thực tế đã được chứng minh là cách tiếp cận tốt nhất.
2. Nhưng với loại phương pháp này, quá trình chế biến phải có máy móc, thiết bị tạo hình, nhiều nhà máy chế biến vừa và nhỏ không thể triển khai được. Sau nhiều năm nghiên cứu khoa học, người ta thấy rằng theo các thông số bánh răng của hộp số bộ giảm tốc, chẳng hạn như hệ số dịch chuyển, chỉ số mã não răng, góc kích thích áp lực, khoảng cách trung tâm quản lý, để tỷ lệ tác động tương tác giảm xuống mức tối thiểu, tỷ lệ giữa tỷ lệ tác động tương tác và tỷ lệ tác động nằm trong một phạm vi giá trị tiêu chuẩn nhất định, để giảm hoặc ngăn chặn thiết kế bánh răng của tác động tròn của khớp răng, cũng có thể giảm mạnh tiếng ồn của hộp số.
3. Hệ số chồng chéo bánh răng và hệ số dịch chuyển, độ ổn định giữa bánh răng và hệ số chồng chéo của lưới bánh răng tỷ lệ thuận, với hệ số chồng chéo của lưới bánh răng tăng, tiếng ồn của bánh răng sẽ nhỏ hơn, đây là nguyên tắc cơ bản của việc điều chỉnh hệ số chồng chéo bánh răng, trong quá trình điều chỉnh và thiết kế, nhà thiết kế trước tiên nên chọn hộp số xoắn ốc, tăng phần lưới bánh răng và độ cứng của bánh răng, cải thiện việc kiểm soát tiếng ồn của thiết bị. Hệ số dịch chuyển của bánh răng sẽ hạn chế phần lớn độ bền của bánh răng, cải thiện sự nối tiếp của bánh răng và ảnh hưởng đến tiếng ồn chia lưới giữa các bánh răng.
4. Phương pháp cải tiến thiết kế mô đun bánh răng và số răng, mô đun của bánh răng và độ cứng trong quá trình thiết kế có mối quan hệ chặt chẽ, trong quá trình cải tiến, công suất truyền tải càng lớn, khả năng biến dạng của bánh răng càng lớn; mô đun càng lớn, càng ít tiếng ồn. Trong hoạt động thực tế, bánh răng có tải nhỏ hơn, nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, mô đun thiết kế sẽ ít hơn.
5. Thiết kế và chế tạo để giảm sai số bánh răng bên trong hộp giảm tốc, nếu quá trình sản xuất bánh răng tạo ra sai số tương đối lớn, trong quá trình làm việc giảm tốc đương nhiên cũng sẽ gây ra tình trạng ô nhiễm tiếng ồn nghiêm trọng hơn. Cách tốt nhất để tránh tiếng ồn này là giảm thiểu sai lệch của các lỗi khác nhau trong quá trình sản xuất bánh răng trong quá trình thiết kế và sản xuất., và chú ý nghiêm ngặt đến hướng răng bánh răng, bề mặt răng và liệu có biến dạng và các vấn đề khác không.
6. Chú ý đến độ đồng tâm của cụm bánh răng và vấn đề cân bằng, Quản lý tiếng ồn của bánh răng là một vấn đề dễ bị bỏ qua. Vấn đề lắp ráp bánh răng không đồng tâm, nếu các bánh răng trong quá trình lắp bánh răng không đồng tâm sẽ dẫn đến toàn bộ hệ thống truyền thống bị mất cân bằng, làm trầm trọng thêm việc tạo ra tiếng ồn tổng thể.
