Thị trường Đức Phân tích ngành công nghiệp xe đạp điện
Giá dầu tăng và cuộc khủng hoảng năng lượng đã tạo ra phương thức di chuyển bằng năng lượng mới – xe đạp điện một chủ đề nóng. Theo dữ liệu, toàn cầu Ngành công nghiệp xe đạp điện thị trường vượt quá $36 tỷ trong 2022, và bởi 2025, 10 triệu xe đạp điện sẽ được bán trên toàn thế giới. Trung Quốc, là nước xuất khẩu xe đạp lớn, là người hưởng lợi lớn nhất từ xu hướng này.
TRONG 2022, khối lượng xuất khẩu xe đạp điện của Trung Quốc đạt hơn 9.88 triệu xe, với nhu cầu thị trường lớn và đơn giá cao, từ $1000 ĐẾN $4000, đây chắc chắn là cơ hội kinh doanh lớn cho các thương nhân trong nước. Tốc độ tăng trưởng của thị trường châu Âu thật đáng kinh ngạc, với tốc độ tăng trưởng kép dự kiến sẽ vượt quá 20%. Đang trong thời kỳ tăng trưởng nhanh, do Đức dẫn đầu, Pháp, Nước Ý, và Hà Lan. Tổng thể, Giá xe đạp điện ở Châu Âu tập trung vào khoảng 259-4699 euro, với thị trường tiêu dùng lớn nhất ở Đức.
Thị trường xe đạp điện Đức đang có những cơ hội gì? Đặc điểm thị trường là gì? Xu hướng phát triển trong tương lai là gì? Để làm rõ những vấn đề này, chúng ta cần bắt đầu bằng việc tìm hiểu môi trường vĩ mô ở Đức.
Môi trường vĩ mô xe đạp điện của Đức
Xe điện được người Đức ưa chuộng
Mặc dù là quốc gia sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới, Người Đức thích đi xe đạp và có thể được gọi là “quốc gia của những người đi xe đạp”. Theo bảng thống kê, dân số Đức là khoảng 82 triệu, và số xe đạp sở hữu là 81 triệu. Hầu hết người dân Đức đều có xe đạp. Tại các thành phố đông dân ở Đức, Xe đạp điện được sử dụng rộng rãi hơn xe điện. Ở cả thành thị và nông thôn, hai phần ba việc đi lại hàng ngày có thể dễ dàng thực hiện được bằng xe đạp hoặc xe đạp điện.
E-bike’s exercise and entertainment attributes beyond short commuting give it a more popular chip than electric cars. Tuy nhiên, Đức có địa hình phức tạp với nhiều núi và dốc, và xe máy điện chạy bằng động cơ điện có thể mang đến cho người tiêu dùng trải nghiệm lái xe độc đáo, được người tiêu dùng rất hoan nghênh.
Trong thực tế, không chỉ Đức, mà cả Châu Âu nói chung cũng thể hiện sự yêu thích mạnh mẽ đối với việc đi lại bằng xe đạp điện. Việc sở hữu một chiếc xe đạp điện cũng phổ biến như việc sở hữu chiếc ô tô thứ hai trong một gia đình người Mỹ. TRONG 2022, Đức đã bán 2.2 triệu chiếc xe đạp điện, chiếm 48% thị phần xe đạp. Giám đốc điều hành Hiệp hội Công nghiệp Xe đạp Đức (ZIV) dự đoán rằng doanh số bán xe đạp điện ở Đức sẽ lần đầu tiên vượt qua xe đạp không có động cơ trong năm nay.
Các quốc gia thân thiện với xe đạp
Theo quy định của EU 168/2013, xe đạp điện có công suất động cơ không quá 250W và tốc độ hỗ trợ không quá 25 km/giờ (tại thời điểm động cơ dừng hỗ trợ) Thuộc loại L1e-A và có thể đề cập đến việc quản lý lỏng lẻo xe đạp thông thường. Tuy nhiên, xe máy điện không có bàn đạp thuộc loại L1e-B, đòi hỏi một loạt hạn chế như giấy phép lái xe AM trở lên 16 tuổi, dẫn đến việc xe đạp điện trở nên phổ biến ở châu Âu hơn xe máy điện.
Người Đức ban đầu đi xe đạp để tránh ùn tắc giao thông. Sau khi phát triển xong 200 các tuyến xe đạp đường dài trên toàn quốc, Đức trở thành quốc gia hoàn toàn thân thiện với xe đạp. Ban đầu, một số lượng lớn cơ sở hạ tầng được thiết kế cho xe đạp cũng thân thiện với xe đạp điện, có làn đường dành cho xe đạp, bãi đậu xe đạp, và các cơ sở khác hỗ trợ phát triển xe đạp điện.
Văn hóa đạp xe mạnh mẽ
Sự phân bố độ tuổi của những người đam mê đạp xe cũng rất rộng, với một cơ sở đại chúng tuyệt vời. Trước đại dịch, Người Đức chủ yếu đi lại bằng ô tô và xe đạp để giải trí.
Tuy nhiên, Sau đại dịch, nhiều công ty châu Âu đã bãi bỏ hệ thống ca làm việc cứng nhắc và chuyển sang hệ thống văn phòng linh hoạt từ xa. Nhiều người Đức’ các hoạt động đã bắt đầu xoay quanh ngôi nhà của họ, và việc lái xe đến các cửa hàng bán lẻ hoàn toàn là quá mức cần thiết. Xe đạp điện đã trở thành sự lựa chọn tốt nhất – thuận tiện và linh hoạt, với một bài tập aerobic và một bức ảnh được chụp và đăng để quảng cáo trạng thái của họ như “các nhà bảo vệ môi trường”.
Theo dữ liệu do Cơ quan Môi trường Liên bang Đức công bố, lượng khí thải carbon bình quân đầu người trên mỗi dặm xe đạp điện, xe ô tô, và xe buýt tương đối mạnh: lượng khí thải bình quân đầu người khi lái xe ô tô cá nhân cao bằng 240 gam, trong khi lượng khí thải bình quân đầu người của giao thông công cộng đã giảm xuống 100 gam, trong khi lượng khí thải carbon của xe đạp điện chỉ 5 gam. Ở Đức, vốn rất quan tâm đến vấn đề khí hậu và khí thải carbon, xe máy điện không chỉ là sự lựa chọn tiết kiệm, mà còn là biểu hiện của tư tưởng môi trường.
Đặc điểm thị trường xe đạp điện Đức
Đức là một trong những khu vực dẫn đầu ngành công nghiệp xe đạp điện Châu Âu, và xu hướng năng lượng mới cho giao thông, du lịch là tất yếu. Xe đạp điện là hướng phát triển quan trọng nhất, chủ yếu là do xe đạp điện có hỗ trợ bàn đạp của Đức không yêu cầu đăng ký và cấp phép, và có thể được mua và sử dụng trên đường, phải đối mặt với ít quy định hơn các danh mục khác.
Ngoài ra, Xe đạp đô thị là loại xe đạp được sử dụng phổ biến và có nhu cầu cao nhất, với lợi thế lớn nhất của họ là tốc độ đi lại nhanh hơn và bãi đậu xe thuận tiện hơn ở các thành phố đông đúc. Đổi mới trong sản phẩm và linh kiện, kỹ thuật, và thiết kế là động lực chính cho sự tăng trưởng bền vững của thị trường này.
Tổng thể, Thị trường công nghiệp xe đạp điện của Đức có ba đặc điểm sau:
Tăng trưởng nhu cầu thị trường cao
Sản lượng xe đạp của Đức đạt mức cao lịch sử 2022, với tổng cộng 2.6 triệu xe đạp và xe đạp điện được sản xuất. Sản xuất xe đạp vẫn không thay đổi (900000 các đơn vị), trong khi sản xuất xe đạp điện tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, tăng dần theo 20% ĐẾN 1.72 triệu đơn vị. Doanh số bán hàng đạt đỉnh điểm vào 2022, đạt 2.2 triệu đơn vị (sự gia tăng của 10% so với 2021), và cung vượt quá cầu.
Về lâu dài, dữ liệu cho thấy quy mô của thị trường xe đạp điện Đức đã tăng gấp 4 lần một cách đáng báo động trong thập kỷ qua, từ khoảng 2 tỷ euro trong 2012 ĐẾN 7.36 tỷ euro trong 2022.
Nhìn lại thị trường xe đạp và xe đạp điện Đức, Hiệp hội Công nghiệp Xe đạp Đức cho biết họ nhìn thấy tiềm năng to lớn. Xe đạp điện không chỉ ngày càng đắt đỏ, khách hàng cũng cần các linh kiện chất lượng cao hơn như bánh răng, phanh, lốp xe, hoặc chiếu sáng.
Mô hình thương hiệu tương đối rải rác
Mặc dù có rất nhiều nhà sản xuất xe đạp ở Đức, và nhiều nhà sản xuất xe đạp đã bắt đầu bước vào thị trường xe đạp điện, như một đường đua mới nổi, Người Đức vẫn chưa hình thành nhận thức về thương hiệu vốn có của E-bike. Nhiều thương hiệu xe đạp điện vẫn đang cạnh tranh, và các thương hiệu vừa và nhỏ vẫn có cơ hội lớn.
Sự hội nhập của thị trường xe đạp điện Đức ở mức vừa phải, với năm công ty hàng đầu chiếm 61.00%. Những người tham gia chính bao gồm Cartrend GmbH (Fischer), CÔNG TY TNHH THỂ THAO PTY (Haibike), Kalkhoff Works GmbH, Nhà xe đạp MHW GmbH (Xe đạp khối), và Nhà tiên tri GmbH&có. KILÔGAM (sắp xếp theo thứ tự abc).
Thiếu sản xuất trong nước
Mặc dù có những nhà sản xuất thương hiệu tốt ở Châu Âu, chỉ có những nhà sản xuất xe hoàn chỉnh ở khâu sản xuất, thiếu năng lực sản xuất linh kiện hỗ trợ. Mặc dù có ngưỡng thuế, Các nhà sản xuất châu Âu vẫn phải nhập linh kiện từ các nhà sản xuất châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản trong sản xuất. Vì thế, dưới áp lực của thuế quan cao, Các nhà sản xuất Trung Quốc đã áp dụng chiến lược trước tiên là vận chuyển linh kiện ra nước ngoài, sau đó lắp ráp và bán chúng để tránh thuế..
Mặc dù Đức cũng quan tâm đến việc bù đắp những thiếu sót trong các thành phần của mình và hy vọng sẽ tiến tới “tự cung tự cấp”, Khó bù đắp khoảng trống trong chuỗi ngành tồn tại nhiều năm. Đặc biệt, Trung Quốc tiếp tục duy trì sức mạnh tổng hợp đáng kể và lợi thế của người đi đầu trong toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp pin lithium. Hệ thống điện của xe máy điện dự đoán sẽ tiếp tục bị nhà sản xuất Trung Quốc thống trị, vì vậy sự phát triển của thị trường xe đạp điện Đức sẽ tiếp tục mang lại lợi ích cho Trung Quốc.
Xu hướng phát triển xe đạp điện ở Đức
Đạp xe leo núi dẫn đầu giải trí đô thị địa hình
Trong nhiều báo cáo được tìm thấy xuyên biên giới, vai trò nổi bật của xe đạp điện trong giải trí và du lịch đã được đề cập, chủ yếu ở danh mục xe đạp leo núi. Theo một cuộc khảo sát, doanh số bán xe đạp leo núi ở Đức 2022 đã từng 931600, trong số đó 836000 là xe đạp leo núi điện, hạch toán khoảng 90%.
Vào mùa đông năm 2022, do biến đổi khí hậu, du lịch trượt tuyết ở châu Âu trở nên vô cùng khó khăn, và ngành du lịch bắt đầu tìm kiếm những giải pháp thay thế mới. Du lịch xe đạp leo núi là một trong những lối thoát, và xe đạp leo núi điện có tiềm năng lớn hơn.
Theo dữ liệu từ ebike24, do sự ưu ái của người mua, xe đạp leo núi điện lần thứ hai liên tiếp dẫn đầu với tốc độ tăng trưởng 23%. Hiện nay, với khoảng cách 10 điểm phần trăm và 14 điểm phần trăm tương ứng, nó đã bỏ lại phía sau những chiếc xe đạp điện đi bộ đường dài và xe đạp điện đô thị phổ biến nhất trong một thời gian dài, trở thành phân khúc bán chạy nhất của nhóm xe đạp điện.
Xe đạp điện lốp rộng đã trở nên phổ biến trong toàn bộ ngành công nghiệp xe đạp điện do khả năng phù hợp với nhiều địa hình khác nhau, độ cân bằng và lực kéo cực cao, hiệu suất hấp thụ sốc vượt trội, và đặc tính bền hơn lốp mỏng.
Ngoài ra, xe đạp chở hàng điện cũng có mức tăng trưởng đáng kể, với doanh số bán hàng tăng lên 165000 các đơn vị, sự gia tăng của 37.5%, được thúc đẩy bởi nhu cầu cho cả mục đích cá nhân và thương mại.
Xu hướng coi thường tuổi tác:
Mặc dù các nước châu Âu có vấn đề lão hóa nghiêm trọng, Người trung niên và người già vẫn rất yêu thích xe đạp. Xe máy điện chỉ bù đắp cho sự thiếu hụt về thể lực, cho phép sở thích đạp xe của họ tiếp tục. Vì thế, xe máy điện đã được hoan nghênh rộng rãi. Hơn thế nữa, sức mạnh kinh tế của người trung niên và người già rất mạnh, và xe máy điện giá cao không phải là vấn đề lớn đối với họ.
Khi những người này mua xe đạp điện, giá cả không phải là sự cân nhắc chính. Xe đạp điện cao cấp đắt tiền được ưa chuộng hơn, với sự an toàn, tính di động, an ủi, và trí thông minh là mối quan tâm hàng đầu. Sau khi vấn đề thiếu hụt trong chuỗi cung ứng của Đức được giảm bớt, thời gian giao xe đạp điện thông thường được rút ngắn, nhưng xe đạp điện cao cấp vẫn khan hiếm, với thời gian hẹn khách hàng lên tới một năm.
Đại dương xanh chuyển sang màu đỏ
Theo dữ liệu của Grand View Search, quy mô thị trường xe đạp điện toàn cầu ở 2021 đã từng là $17.83 tỷ, và người ta dự kiến rằng tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) từ 2022 ĐẾN 2030 sẽ đạt được 13.5%. Tỷ lệ thâm nhập của xe đạp điện ở Châu Âu cũng ngày càng tăng qua từng năm. Người ta ước tính rằng tỷ lệ thâm nhập sẽ tăng lên 42.6% qua 2025, và tốc độ tăng trưởng kép trong vài năm tới cũng sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng cao 13.34%. Đức là thị trường bán hàng lớn nhất ở châu Âu, chiếm 34.5%.
Dưới sự tác động toàn diện của nhiều yếu tố, thị trường xanh thẳm của xe đạp điện châu Âu đã hình thành, trở thành thị trường mục tiêu của nhiều thương hiệu E-bike và thu hút nhiều thương hiệu E-bike Trung Quốc. TRONG 2022 một mình, 30-40 Các thương hiệu xe đạp điện quyết định tiến ra nước ngoài Châu Âu và Châu Mỹ, và đại dương xanh đang nhuộm đỏ.
Khi ngày càng có nhiều thương hiệu gia nhập thị trường, cơ sở bán xe năng lượng mới và xe điện tiếp tục phát triển, khiến việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao ngày càng khó khăn. Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện tại Đức cũng đang dần chậm lại, và giới thiệu các mẫu xe phổ thông tới công chúng đã trở thành chìa khóa cho sự cạnh tranh.
Mặt khác, khi trợ cấp tiếp tục giảm và năng lực sản xuất mới tiếp tục được bổ sung, Các mắt xích khác nhau trong chuỗi công nghiệp đang chịu áp lực giảm giá, làm trầm trọng thêm cuộc chiến giá cả trong chuỗi công nghiệp; Các đối thủ nước ngoài cũng đang tăng tốc bố trí, với các nhà sản xuất trong nước ở Đức đang trải qua một 20% tăng sản lượng, đạt mức cao lịch sử và mang lại những tác động mới cho các thương nhân nước ngoài.
Công ty điện lực Greensky, TNHH. là một nhà sản xuất chuyên nghiệp tham gia vào nghiên cứu, phát triển, sản xuất, giảm giá Bộ điều khiển xe đạp điện.
Nếu bạn đang tìm kiếm bộ điều khiển xe đạp điện cho dự án của mình, vui lòng liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.
