Những điều bạn muốn biết về kiến thức cơ bản về động cơ điện
động cơ, ở mọi nơi trong thế giới thiết bị.
Nó không phải là một thiết bị cô đơn. Máy bơm đáng tin cậy cũng cần một động cơ đáng tin cậy, động cơ tốt hay xấu ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bình thường của thiết bị.
Loại động cơ, phương pháp khởi động mềm, bước lựa chọn, thiệt hại gây ra cách để đối phó với phương pháp, sự khác biệt giữa động cơ tốt và xấu trong đó ….. Vấn đề này phản ánh quan trọng chỉ số hạnh phúc vận động, sau đây sẽ dẫn bạn cùng nhau xem xét.
Khái niệm cơ bản về động cơ điện
Sự khác biệt giữa các loại động cơ
1, DC, Sự khác biệt của động cơ AC
Sơ đồ cấu trúc động cơ AC
Cái tên nói lên tất cả, động cơ điện một chiều sử dụng DC làm nguồn điện. động cơ xoay chiều sử dụng AC làm nguồn điện.
Về mặt cấu trúc, nguyên lý của động cơ DC tương đối đơn giản, nhưng cấu trúc phức tạp và không dễ bảo trì. Động cơ AC có nguyên lý phức tạp nhưng cấu trúc tương đối đơn giản, và dễ bảo trì hơn động cơ DC.
Về mặt giá cả, Động cơ DC có cùng công suất cao hơn động cơ AC, trong đó có thiết bị điều khiển tốc độ cũng là thiết bị điều khiển tốc độ DC có giá cao hơn thiết bị điều khiển tốc độ AC, tất nhiên rồi, cấu trúc và bảo trì cũng rất khác nhau.
Về mặt hiệu suất, vì tốc độ động cơ DC ổn định, độ chính xác kiểm soát tốc độ, là động cơ AC không thể đánh được, Vì vậy, với tốc độ yêu cầu khắt khe phải sử dụng động cơ DC thay vì động cơ AC.
Điều khiển tốc độ động cơ AC tương đối phức tạp, nhưng được sử dụng rộng rãi do sử dụng nguồn điện xoay chiều trong các nhà máy hóa chất.
2, Đồng bộ, sự khác biệt giữa hai loại động cơ không đồng bộ
Nếu tốc độ quay của rôto và stato bằng nhau, thì nó được gọi là động cơ đồng bộ, nếu nó không giống nhau, nó được gọi là động cơ không đồng bộ.
3, Sự khác biệt giữa động cơ thông thường và biến tần
đầu tiên, động cơ thông thường không thể được sử dụng làm động cơ biến tần.
Động cơ thông thường được thiết kế với tần số không đổi và điện áp không đổi, nó không thể thích ứng hoàn toàn với yêu cầu điều khiển tốc độ biến tần, vì vậy nó không thể được sử dụng nhiều hơn như động cơ biến tần.
Đầu tiên, Tác động của biến tần đến động cơ chủ yếu là ở hiệu suất và độ tăng nhiệt độ của động cơ.
Bộ biến tần có thể tạo ra mức điện áp và dòng điện hài khác nhau khi hoạt động, để động cơ chạy dưới điện áp và dòng điện không hình sin, sóng hài cao bên trong sẽ khiến động cơ tiêu thụ đồng stator, tiêu thụ đồng rôto, tiêu thụ sắt và tăng tổn thất bổ sung, đáng kể nhất là mức tiêu thụ đồng rôto, những tổn thất này sẽ làm cho động cơ tăng thêm nhiệt, giảm hiệu quả, giảm công suất đầu ra, mức tăng nhiệt độ động cơ thông thường thường tăng lên bởi 10% -20%. -20%.
Động cơ chung Động cơ biến tần có quạt làm mát độc lập
Thứ hai, cường độ cách điện của động cơ
Tần số sóng mang của bộ biến tần từ vài nghìn đến hơn mười nghìn Hz, làm cho cuộn dây stato của động cơ phải chịu tốc độ tăng điện áp cao, tương đương với việc đặt một điện áp sốc vào động cơ, để cách điện giữa các vòng quay của động cơ phải chịu thử nghiệm nghiêm ngặt hơn.
Ngày thứ ba, tiếng ồn và độ rung điện từ hài hòa
Độ rung và tiếng ồn do điện từ gây ra, các yếu tố cơ học và thông gió sẽ trở nên phức tạp hơn khi động cơ thông thường sử dụng nguồn điện biến tần. Các sóng hài trong bộ nguồn biến tần giao thoa với nhau và tạo thành các lực kích thích điện từ khác nhau, do đó làm tăng tiếng ồn. Do dải tần làm việc rộng của động cơ và phạm vi thay đổi tốc độ rộng, khó tránh khỏi tần số của các sóng lực điện từ khác nhau từ tần số dao động vốn có của từng bộ phận kết cấu của động cơ.
thứ tư, vấn đề làm mát ở tốc độ thấp
Khi tần số nguồn thấp, tổn thất do sóng hài cao trong nguồn điện lớn hơn; thứ hai, khi tốc độ của động cơ biến thiên giảm, thể tích không khí làm mát giảm tỷ lệ thuận với lũy thừa ba của tốc độ, dẫn đến nhiệt lượng của động cơ không bị tiêu tan, sự tăng nhiệt độ tăng mạnh, và rất khó để nhận ra công suất mô-men xoắn không đổi.
Cách phân biệt động cơ thường và động cơ biến tần?
Sự khác biệt về cấu tạo giữa động cơ thường và động cơ biến tần
1. Yêu cầu mức cách nhiệt cao hơn
Nói chung là, mức cách điện của động cơ biến tần là F hoặc cao hơn, để tăng cường cách điện với đất và độ bền của cách điện quay dây, đặc biệt phải xem xét khả năng cách điện chịu được điện áp sốc.
2. Yêu cầu về độ rung và tiếng ồn của động cơ biến tần cao hơn
Động cơ biến tần phải xem xét đầy đủ đến độ cứng của các bộ phận động cơ và toàn bộ, và cố gắng cải thiện tần số vốn có của nó để tránh hiện tượng cộng hưởng với mỗi sóng lực.
3. Các phương pháp làm mát khác nhau của động cơ biến tần
Động cơ biến tần thường sử dụng phương pháp làm mát thông gió cưỡng bức, đó là, quạt làm mát động cơ chính được điều khiển bởi một động cơ độc lập.
4. Yêu cầu khác nhau của các biện pháp bảo vệ
Nên áp dụng biện pháp cách nhiệt vòng bi cho động cơ biến tần có công suất trên 160KW. Nguyên nhân chính là dễ tạo ra sự bất đối xứng của mạch từ, cũng sẽ tạo ra dòng điện trục. Khi dòng điện được tạo ra bởi các thành phần tần số cao khác được kết hợp với nhau, dòng điện trên trục sẽ tăng lên rất nhiều, điều này sẽ dẫn đến hư hỏng vòng bi, vì vậy các biện pháp cách nhiệt nói chung nên được thực hiện. Đối với động cơ biến tần công suất không đổi, khi tốc độ vượt quá 3000/phút, nên sử dụng mỡ đặc biệt có khả năng chịu nhiệt độ cao để bù lại sự tăng nhiệt độ của ổ trục.
5. Hệ thống tản nhiệt khác nhau
Quạt làm mát động cơ biến tần được cấp nguồn bằng nguồn điện độc lập đảm bảo khả năng làm mát liên tục.
Khái niệm cơ bản về động cơ điện
Các bước lựa chọn động cơ
Các yếu tố cơ bản cần thiết cho việc lựa chọn động cơ là: loại tải điều khiển, công suất định mức, điện áp định mức, tốc độ định mức, và các điều kiện khác.
Loại tải
– động cơ điện một chiều
– Động cơ không đồng bộ
– Động cơ đồng bộ
Dành cho máy sản xuất chạy liên tục với tải êm và không có yêu cầu đặc biệt về khởi động và phanh, ưu tiên cho động cơ không đồng bộ lồng sóc thông thường là phù hợp, được sử dụng rộng rãi trong máy móc, máy bơm, người hâm mộ, vân vân.
Máy móc sản xuất khởi động và phanh thường xuyên hơn, yêu cầu mô-men xoắn khởi động và phanh lớn hơn, chẳng hạn như cầu trục, tời mỏ, máy nén khí, nhà máy cán thép không thể đảo ngược, vân vân., nên sử dụng động cơ không đồng bộ dây quấn.
Nếu không có yêu cầu điều chỉnh tốc độ, nhưng tốc độ cần phải không đổi hoặc hệ số công suất cần được cải thiện, nên sử dụng động cơ đồng bộ, chẳng hạn như máy bơm nước công suất vừa và lớn, máy nén khí, tời, cối xay, vân vân.
Nếu phạm vi tốc độ cao hơn 1:3, và máy móc sản xuất cần điều chỉnh tốc độ ổn định và liên tục, thích hợp sử dụng động cơ DC kích thích khác hoặc động cơ không đồng bộ lồng sóc hoặc động cơ đồng bộ có điều chỉnh tần số, chẳng hạn như máy công cụ có độ chính xác lớn, giàn máy bào, xưởng cán thép, máy nâng, vân vân.
Máy sản xuất yêu cầu mômen khởi động lớn và đặc tính cơ mềm, sử dụng động cơ DC kích thích nối tiếp hoặc động cơ DC kích thích hỗn hợp, chẳng hạn như xe điện, xe hơi, cần cẩu hạng nặng, vân vân.
Nói chung, động cơ có thể được xác định gần đúng bằng cách cung cấp loại tải được điều khiển, công suất định mức, điện áp định mức và tốc độ định mức của động cơ. Tuy nhiên, những thông số cơ bản này là không đủ nếu muốn đáp ứng yêu cầu tải một cách tối ưu. Các thông số cần cung cấp bao gồm: Tính thường xuyên, hệ điều hành, yêu cầu quá tải, mức độ cách nhiệt, mức độ bảo vệ, quán tính quay, đường cong mômen kháng tải, chế độ cài đặt, nhiệt độ môi trường xung quanh, độ cao, yêu cầu ngoài trời, vân vân., tùy theo tình hình cụ thể.
Các bước lựa chọn động cơ
Khi động cơ đang chạy hoặc gặp trục trặc, Bốn phương pháp có thể được sử dụng để ngăn chặn và khắc phục sự cố kịp thời bằng cách xem, thính giác, ngửi và chạm vào để đảm bảo hoạt động an toàn của động cơ.
1. Nhìn
Quan sát xem có bất thường gì trong quá trình hoạt động của động cơ không, chủ yếu được biểu hiện trong các trường hợp sau.
- 1.Khi cuộn dây stato bị ngắn mạch, bạn có thể thấy khói động cơ.
- 2. Khi động cơ bị quá tải nghiêm trọng hoặc lệch pha, tốc độ sẽ chậm lại và có cảm giác nặng nề “vo ve” âm thanh.
- 3. Khi mạng sửa chữa động cơ chạy bình thường, nhưng dừng lại đột ngột, bạn sẽ thấy tia lửa điện ở dây điện lỏng lẻo; cầu chì đứt hoặc một bộ phận bị kẹt. 4. Nếu động cơ rung lắc mạnh, có thể do thiết bị truyền động bị kẹt hoặc động cơ cố định kém hoặc chốt chân bị lỏng, vân vân.
- 5. Nếu có sự đổi màu, vết cháy và vết khói tại các điểm tiếp xúc và các kết nối trong động cơ, điều đó có nghĩa là có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt cục bộ, tiếp xúc kém ở các đầu nối dây dẫn hoặc cuộn dây bị cháy, vân vân.
2. Nghe
Khi động cơ đang chạy bình thường, nó sẽ tạo nên một sự đồng phục và nhẹ nhàng “vo ve” âm thanh, không có tiếng ồn và âm thanh đặc biệt. Nếu tiếng ồn quá lớn, kể cả nhiễu điện từ, mang tiếng ồn, tiếng ồn thông gió, âm thanh ma sát cơ học, vân vân., nó có thể là điềm báo trước của sự thất bại hoặc hiện tượng thất bại.
1. Đối với nhiễu điện từ, nếu động cơ phát ra âm thanh cao, thấp và nặng, những lý do có thể là như sau:
- (1) Khe hở không khí không đều giữa stato và rôto, lúc này âm thanh cao và thấp và thời gian giữa âm cao và âm thấp không thay đổi, nguyên nhân là do ổ trục bị mòn và do đó stato và rôto không nằm ở giữa..
- (2) mất cân bằng dòng điện ba pha. Nếu âm thanh buồn tẻ, có nghĩa là động cơ bị quá tải nghiêm trọng hoặc bị lệch pha.
- (3) Lõi sắt lỏng lẻo. Trong hoạt động của động cơ, bu lông cố định lõi bị lỏng do rung, khiến miếng thép silicon lõi bị lỏng và gây ra tiếng ồn.
2. Đối với tiếng ồn mang, bạn nên nghe nó thường xuyên trong quá trình vận hành động cơ. Phương pháp giám sát là: giữ một đầu của tuốc nơ vít vào bộ phận lắp ổ trục, và đầu kia sát tai, sau đó bạn có thể nghe thấy tiếng ổ trục đang chạy. Nếu ổ trục hoạt động bình thường, âm thanh sẽ liên tục và nhỏ “xào xạc” âm thanh, và sẽ không có sự thay đổi về âm thanh ma sát cao và thấp và kim loại.
Nếu những âm thanh sau đây là bất thường:
- (1) hoạt động mang “kêu cót két” âm thanh, đây là âm thanh ma sát của kim loại, nói chung là do thiếu dầu mang, nên tháo rời ổ trục để đổ đầy lượng dầu mỡ thích hợp.
- (2) Nếu có một “ríu rít” âm thanh, đây là âm thanh của quả bóng quay, thường do dầu mỡ khô hoặc thiếu dầu, có thể được đổ đầy lượng dầu mỡ thích hợp.
- (3) Nếu có một “nhấp chuột” âm thanh hoặc “cọt kẹt” âm thanh, đó là âm thanh được tạo ra bởi chuyển động không đều của quả bóng trong ổ trục, nguyên nhân là do bi trong ổ trục bị hỏng hoặc động cơ không được sử dụng trong thời gian dài và dầu mỡ bị khô.
3. Nếu cơ cấu truyền động và cơ cấu dẫn động phát ra âm thanh cao thấp liên tục và không đột ngột, có thể chia thành các trường hợp sau.
- (1) định kỳ “nhạc pop” âm thanh, do khớp đai không trơn tru.
- (2) định kỳ “tiếng thịch” âm thanh, gây ra bởi sự lỏng khớp nối hoặc ròng rọc và trục và mòn chìa khóa hoặc rãnh then.
- (3) Âm thanh va chạm không đều, do vỏ quạt gây ra va chạm với cánh gió.
3. Mùi
Mùi của động cơ cũng có thể xác định và ngăn ngừa hỏng hóc. Mở hộp nối và ngửi bằng mũi. Nếu có mùi sơn đặc biệt, nghĩa là nhiệt độ bên trong động cơ quá cao; nếu có mùi bột nhão hoặc mùi khét, có thể mạng lưới sửa chữa lớp cách điện bị hỏng hoặc cuộn dây bị cháy. Nếu không có mùi, cũng cần sử dụng megohmmeter để đo điện trở cách điện giữa cuộn dây và vỏ của nó thấp hơn 0.5 meg, phải được sấy khô và xử lý. Giá trị điện trở bằng 0, chỉ ra rằng nó đã bị hư hỏng.
4, chạm
Chạm vào nhiệt độ một số bộ phận của động cơ cũng có thể xác định được nguyên nhân hỏng hóc. Để đảm bảo sự an toàn, mu bàn tay phải chạm vào vỏ động cơ và ổ trục.
- 1. Thông gió kém. Chẳng hạn như tắt quạt, kênh thông gió bị chặn, vân vân.
- 2. Quá tải. Dòng điện quá lớn và cuộn dây stato quá nóng.
- 3. Ngắn mạch cuộn dây stato hoặc mất cân bằng dòng điện ba pha.
- 4. Thường xuyên khởi động hoặc phanh.
- 5. Nếu nhiệt độ xung quanh ổ trục quá cao, có thể là do ổ trục bị hỏng hoặc thiếu dầu.
Quy định nhiệt độ vòng bi động cơ, nguyên nhân bất thường và cách điều trị
Các quy định quy định nhiệt độ tối đa của ổ lăn không được vượt quá 95oC, và nhiệt độ tối đa của ổ trục trượt không được vượt quá 80oC. Và mức tăng nhiệt độ không được vượt quá 55oC (Độ tăng nhiệt là nhiệt độ ổ trục trừ đi nhiệt độ môi trường tại thời điểm thử nghiệm).
Cụ thể xem HG25103-91 Nguyên nhân và cách xử lý vòng bi tăng nhiệt độ cao.
- (1) Gây ra: uốn trục, đường trung tâm không được phép.
- Sự đối đãi; định tâm lại.
- (2) Gây ra: Vít móng lỏng lẻo.
- Sự đối đãi: Siết chặt các vít móng.
- (3) Lý do: Chất bôi trơn không sạch.
- Sự đối đãi: Thay dầu bôi trơn.
- (4) Gây ra: Dầu bôi trơn đã sử dụng quá lâu mà chưa được thay thế.
- Sự đối đãi: Rửa ổ trục và thay dầu bôi trơn.
- (5) Lý do: Bi hoặc con lăn trong ổ trục bị hỏng.
- Sự đối đãi: Thay ổ bi mới.
Giải pháp.
Mở nắp mô-đun và thay thế bảo hiểm bị hư hỏng, điện trở sạc và các thành phần khác trong mô-đun.
Thay thế bo mạch phụ truyền thông quang học hoặc diode bảo vệ bị hỏng.
Cáp quang được kết nối bình thường theo nhãn, và cáp quang được thay thế nếu nó bị hỏng.
Thay thế bảng cấp nguồn mô-đun.
