Sự khác biệt giữa động cơ VFD và động cơ bình thường là gì?
Động cơ VFD có thể đáp ứng yêu cầu về tốc độ yêu cầu bằng cách thay đổi tần số của động cơ theo nhu cầu công việc, và có thể điều chỉnh tốc độ; Tuy nhiên, động cơ thông thường không thể điều chỉnh được tốc độ cố định, và việc điều chỉnh tần số thay đổi cưỡng bức có thể gây ra các mức độ hư hỏng khác nhau hoặc thậm chí làm cháy động cơ.
1、 Đặc điểm của động cơ VFD
1. Thiết kế điện từ:
1) Giảm thiểu điện trở stato và rôto càng nhiều càng tốt. Việc giảm điện trở stato có thể làm giảm tổn thất đồng cơ bản để bù đắp cho sự gia tăng tổn thất đồng do sóng hài cao hơn gây ra“
2) Để triệt tiêu các sóng hài bậc cao trong dòng điện, cần phải tăng độ tự cảm của động cơ cho phù hợp. Tuy nhiên, phản ứng rò rỉ khe rôto lớn, và hiệu ứng Skin của nó cũng rất lớn, và mức tiêu thụ đồng của sóng hài bậc cao cũng tăng lên. Vì thế, Độ lớn của điện kháng rò rỉ động cơ phải tính đến tính hợp lý của việc phối hợp trở kháng trong toàn bộ dải tốc độ.
3) Mạch từ chính của một VFD Động cơ thường được thiết kế ở trạng thái không bão hòa. Một là cho rằng sóng hài cao hơn sẽ làm tăng độ bão hòa mạch từ, và hai là xem xét việc tăng điện áp đầu ra của bộ biến tần một cách thích hợp để tăng mômen đầu ra ở tần số thấp.
2. Thiết kế cấu trúc
Khi thiết kế kết cấu, điều cần cân nhắc chính cũng là tác động của đặc tính nguồn điện không hình sin lên cấu trúc cách điện, rung động, phương pháp làm mát tiếng ồn, và các khía cạnh khác của tần số thay đổi động cơ. Nói chung là, cần lưu ý những vấn đề sau:
1) Mức cách nhiệt thường ở mức F hoặc cao hơn, và cần tăng cường độ bền của cách điện nối đất và cách điện vòng dây, đặc biệt là xem xét khả năng cách điện chịu được điện áp xung.
2) Đối với các vấn đề về độ rung và tiếng ồn của động cơ, cần phải xem xét đầy đủ độ cứng của các bộ phận động cơ và kết cấu tổng thể, và cố gắng tăng tần số tự nhiên của nó để tránh cộng hưởng với các sóng lực khác nhau.
3) Chế độ làm mát: làm mát thông gió cưỡng bức thường được áp dụng, và động cơ Quạt máy tính được điều khiển bởi một động cơ độc lập.
4) Cần có biện pháp ngăn chặn dòng điện trục, và biện pháp cách nhiệt ổ trục đối với động cơ có công suất trên 160KW. Nguyên nhân chính là nó dễ gây ra hiện tượng bất đối xứng mạch từ và còn tạo ra dòng điện trên trục. Khi dòng điện được tạo ra bởi các thành phần tần số cao khác kết hợp với nhau, dòng điện trên trục sẽ tăng lên rất nhiều, dẫn đến hư hỏng vòng bi. Vì thế, các biện pháp cách nhiệt thường được thực hiện.
2、 Sự khác biệt giữa động cơ biến tần và động cơ thông thường
1. Hệ thống làm mát có gì khác biệt
Quạt máy tính trong động cơ thông thường được cố định trên rôto động cơ, trong khi động cơ tần số thay đổi được tách ra. Vì vậy khi tốc độ chuyển đổi tần số của quạt thông thường quá thấp, Tốc độ quạt chậm có thể làm giảm lượng không khí, và động cơ có thể bị cháy do quá nóng.
2. Mức độ cách nhiệt khác nhau
Do cần phải chịu được từ trường tần số cao, mức cách điện của động cơ VFD cao hơn động cơ thông thường. Động cơ tần số thay đổi tăng cường cách nhiệt khe: vật liệu cách nhiệt được tăng cường và độ dày của khe cách điện được tăng lên để cải thiện mức độ kháng điện áp tần số cao.
3. Tải điện từ khác nhau
Điểm làm việc của động cơ thông thường về cơ bản là ở điểm bão hòa từ tính. Nếu được sử dụng làm động cơ VFD, nó dễ bị bão hòa và tạo ra dòng điện kích thích cao. Tuy nhiên, thiết kế động cơ có tần số thay đổi làm tăng tải điện từ, làm cho mạch từ ít bị bão hòa.
4. Độ bền cơ học khác nhau
Động cơ VFD có thể điều chỉnh tốc độ tùy ý trong phạm vi tốc độ của chúng mà không bị hư hỏng. Nói chung là, hầu hết các động cơ thông thường được sản xuất tại Trung Quốc chỉ có thể hoạt động trong điều kiện AC380V/50HZ. Động cơ thông thường có thể được sử dụng để giảm hoặc tăng tần số, nhưng phạm vi không nên quá lớn, nếu không động cơ sẽ nóng lên hoặc thậm chí bị cháy.
