ความแตกต่างระหว่างกระปุกเกียร์และมอเตอร์เกียร์?
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง กระปุกเกียร์ และมอเตอร์เกียร์? หลายๆ คนมักสับสนระหว่างกระปุกเกียร์และมอเตอร์เกียร์ว่าเป็นสิ่งเดียวกัน. แม้แต่ผู้ผลิตเกียร์และวิศวกรก็มักจะเข้าใจผิดเมื่อพูดถึงอุปกรณ์เหล่านั้นด้วยวาจา. ในบทความนี้, เราจะอธิบายคำจำกัดความที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์และมอเตอร์เกียร์, เพื่อจะได้ไม่สับสนระหว่างสองสิ่งนี้.
กระปุกเกียร์คืออะไร?
คำจำกัดความพื้นฐานที่สุดของกระปุกเกียร์คือชุดเกียร์ที่มีอยู่, หรือหน่วยทางกลหรือส่วนประกอบที่ประกอบด้วยชุดเกียร์ที่รวมอยู่ในตัวเรือน. ในความเป็นจริง, ชื่อนั้นเป็นตัวกำหนดว่ามันคืออะไร – กล่องบรรจุเกียร์. ในความหมายพื้นฐานที่สุด, กล่องเกียร์ทำงานเหมือนกับระบบเกียร์ทั่วไป; มันเปลี่ยนแปลงแรงบิดและความเร็วระหว่างอุปกรณ์ขับเคลื่อน, เช่นมอเตอร์, และภาระ.
กระปุกเกียร์เป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งทำหน้าที่จับคู่ความเร็วและส่งแรงบิดระหว่างมอเตอร์กับเครื่องจักรหรือแอคชูเอเตอร์. ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด. มีหลายประเภทและหลายรุ่น, และประเภทต่างๆก็มีการใช้งานที่แตกต่างกัน.
ตามประเภทการส่ง, มันสามารถแบ่งออกเป็นทดเกียร์ได้, ตัวลดเกียร์หนอนและตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์; ตามระยะการถ่ายทอดที่แตกต่างกัน, สามารถแบ่งออกเป็นตัวลดขั้นตอนเดียวและหลายขั้นตอน; ตามรูปทรงของเกียร์, มันสามารถแบ่งออกเป็นตัวลดเกียร์ทรงกระบอก, ตัวลดเกียร์เอียงและตัวลดเกียร์ทรงกระบอกแบบเอียง; ตามแบบฟอร์มการจัดเตรียมการส่ง, มันสามารถแบ่งออกเป็นตัวลดแบบกางออก, ตัวลดแบบขนานและตัวลดโคแอกเซียล.
มอเตอร์เกียร์คืออะไร?
มอเตอร์เกียร์ (หรือมอเตอร์เกียร์) มีขนาดเล็ก มอเตอร์ไฟฟ้า (การเหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ, แม่เหล็กถาวร DC หรือ DC แบบไม่มีแปรง) ออกแบบด้วยอินทิกรัล (ไม่สามารถแยกออกจากกัน) ลดเกียร์ (หัวเกียร์) ที่แนบมา. ผ้าห่อหุ้มด้านขับมอเตอร์ (ฟ้าอ่อน, ด้านล่าง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีฟังก์ชั่นคู่. ด้านที่หันเข้าหามอเตอร์มีส่วนรองรับกระดอง/แบริ่งโรเตอร์และข้อกำหนดในการปิดผนึก, ซึ่งผ่านโรเตอร์หรือเฟืองเพลากระดอง. อีกด้านของฝาครอบปลายมอเตอร์มีส่วนรองรับแบริ่งหลายตัวสำหรับตัวเกียร์และมีการปิดผนึกและการยึดสำหรับกระปุกเกียร์ (ภาพด้านล่างเป็นสีส้ม). โครงสร้างนี้ให้ประโยชน์มากมายแก่ผู้ใช้ และไม่ต้องคาดเดาขนาดมอเตอร์และตัวลดเกียร์ด้วยตัวเอง.
ประโยชน์ของมอเตอร์เกียร์.
- การใช้งานที่ใช้มอเตอร์และกระปุกเกียร์ขนาดที่ถูกต้องร่วมกันช่วยยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์และช่วยให้การจัดการพลังงานและการใช้พลังงานอย่างเหมาะสมที่สุด. ตามเนื้อผ้า, วิศวกรออกแบบมีมอเตอร์และกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่เพื่อเพิ่ม “ปัจจัยด้านความปลอดภัย”.
- การทำงานที่เงียบกว่าเนื่องจากการหล่อแบบรวมและเฟืองแบบอินทิกรัล, กราวด์หรือ hobbed บนกระดองหรือเพลาโรเตอร์. มีชิ้นส่วนให้ประกอบน้อยลง “ใกล้จะสมบูรณ์แบบ” การจัดตำแหน่งของโรเตอร์, เฟืองและระบบเกียร์.
- ความเสี่ยงน้อยที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจาก “โอริง” และโครงสร้างลิปซีล. การออกแบบอาจมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและสามารถควบคุมการหล่อลื่นได้ดีขึ้น (สำหรับการติดตั้งรูปแบบต่างๆ).
- มอเตอร์แบบเกียร์ไม่จำเป็นต้องใช้ข้อต่อมอเตอร์/ตัวลด และขจัดปัญหาการวางตำแหน่งตลับลูกปืนที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ใช้ขันมอเตอร์และตัวลดขนาดเข้าด้วยกัน (ตัวลดที่ถอดออกได้). การวางแนวที่ไม่ตรงอาจทำให้ตลับลูกปืนล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อนจากแรงเสียดทาน.
- โซลูชันมอเตอร์และกระปุกเกียร์แบบแยกส่วนทำให้มีกำลังม้าโดยรวมที่มากขึ้น (>1 เอชพี) การใช้งาน. ตัวอย่างเช่น, เมื่อ 100 มอเตอร์ lb ติดตั้งอยู่บน 500 กล่องเกียร์ปอนด์ ……
บทสรุป.
กระปุกเกียร์ไม่ใช่มอเตอร์เกียร์. มอเตอร์เกียร์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ช่วยเพิ่มการแปลงหรือการส่งพลังงานไฟฟ้าตามกฎหมายของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า. มอเตอร์ไฟฟ้ามักเรียกอีกอย่างว่ามอเตอร์. ตัวลดความเร็วเป็นกลไกการส่งกำลังที่ใช้ตัวลดเกียร์เพื่อชะลอความเร็วของมอเตอร์ตามจำนวนรอบที่ต้องการและเพื่อให้ได้แรงบิดที่มากขึ้น. พูดง่ายๆ, เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังที่อยู่ตรงกลางของมอเตอร์และอุปกรณ์ทางกล, ซึ่งใช้ในอุปกรณ์ขนาดใหญ่, ส่วนใหญ่จะแปลงความเร็วของมอเตอร์ให้เป็นแรงบิด.
