วิธีจัดการกับความล้มเหลวของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์อย่างรวดเร็ว?
ด้วยการพัฒนาอินเวอร์เตอร์, การประยุกต์ใช้ของ มอเตอร์อินเวอร์เตอร์ ก็ค่อยๆได้รับความนิยม, และการใช้การควบคุมความเร็วอินเวอร์เตอร์ในเครื่องจักรการผลิตบางชนิดได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการต่ออายุเครื่องจักรเหล่านี้. อย่างไรก็ตาม, เนื่องจากความซับซ้อนของระบบการทำงานของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์, ปัญหาต่างๆจะเกิดขึ้นในกระบวนการใช้งาน. สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการตรวจจับ.
เหตุใดการวัดมอเตอร์และไดรฟ์ความถี่แบบแปรผันจึงมีความสำคัญมาก?
โรงงานมีระบบมอเตอร์จำนวนมาก, และการดำเนินงานที่ปลอดภัยมีความสำคัญต่อการผลิตในโรงงานตามปกติ.
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าของ เครื่องยนต์ ระบบบัญชีสำหรับ 60-70% ของปริมาณการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดของโรงงาน, และเป็นหนึ่งในแหล่งสำคัญที่ช่วยประหยัดต้นทุนให้กับโรงงาน.
ระบบมอเตอร์อินเวอร์เตอร์มีความซับซ้อนมาก, และถ้าพวกเขาล้มเหลว, จะทำให้เกิดความสูญเสียครั้งใหญ่ต่อการผลิต และเป็นการยากที่จะหาสาเหตุที่แท้จริงด้วยมิเตอร์แบบธรรมดา.
ต่อไป, มาดูกันดีกว่า – “ปัญหาความล้มเหลวที่พบบ่อยระหว่างการใช้มอเตอร์อินเวอร์เตอร์คืออะไร? ผลที่ตามมาจะเป็นอย่างไร?”
ข้อผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์และผลกระทบ
ประเภทที่ 1 ความผิด: ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า
ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า, ในระยะสั้น, แอมพลิจูดแรงดันไฟฟ้าแบบเฟสต่อเฟสสามเฟสของระบบสามเฟสนั้นแตกต่างกัน. ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อมอเตอร์อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของมอเตอร์ และทำให้เกิดปัญหาที่ด้านอินพุตของชุดขับ. ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าอาจนำไปสู่ช่องว่างของแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟไหลมากเกินไปในหนึ่งเฟสหรือมากกว่า. ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้ายังสามารถตัดการป้องกันข้อผิดพลาดโอเวอร์โหลดปัจจุบันบนมอเตอร์ไดรฟ์ได้.
ข้อผิดพลาดประเภท II: ความไม่สมดุลในปัจจุบัน
ความไม่สมดุลปัจจุบันใช้เพื่อตรวจสอบความแตกต่างระหว่างระดับกระแสเฟสในระบบสามเฟส. ความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าที่มากเกินไปสามารถระบุหรือทำให้เกิดปัญหากับตัวเรียงกระแสไดรฟ์ได้, ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปได้, หยุดแล้วสตาร์ทไม่ติดและมีประสิทธิภาพน้อยลง. ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าสามารถนำไปสู่ความไม่สมดุลในปัจจุบันได้.
ความล้มเหลวประเภท III: ความผิดเพี้ยนของแรงดัน/กระแส
แรงดันหรือกระแสไฟฟ้าผิดเพี้ยนอาจส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ในวงจรเดียวกัน, และโหลดอื่นๆ (เช่นมอเตอร์และหม้อแปลงไฟฟ้า) อาจร้อนเกินไปและมีอายุสั้นลง.
ความล้มเหลวประเภทที่ 4: ความล้มเหลวของไดรเวอร์มอเตอร์ DC Bus
ระดับแรงดันไฟ DC ใช้ในการตรวจสอบค่าและความเสถียรของบัส DC ภายในของไดรฟ์ และผลกระทบของการเบรกหรือการตอบสนองของกำลัง (หากไดรฟ์รองรับ). วงจรขั้นกลางของตัวขับมอเตอร์อาจทำให้ชุดขับตัดการทำงานหากแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงต่ำเกินไป. แรงดันไฟฟ้าต่ำอาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำจากแหล่งจ่ายไฟอินพุตหรือจากการบิดเบือนแรงดันไฟฟ้าอินพุต (สาเหตุด้านบนแบน).
ฟังก์ชันริปเปิลแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับใช้เพื่อตรวจจับความผันผวนอย่างรวดเร็วและส่วนประกอบ AC บนบัส DC. มองเห็นระลอกคลื่นเล็กน้อย, ขึ้นอยู่กับภาระ. หากจุดสูงสุดของระลอกคลื่นมีระดับการซ้ำซ้อนต่างกัน, วงจรเรียงกระแสตัวใดตัวหนึ่งอาจชำรุด. แรงดันระลอกด้านบน 40 V อาจเกิดจากความล้มเหลวของตัวเก็บประจุหรือพิกัดไดรฟ์อาจต่ำเกินไปสำหรับมอเตอร์และโหลดที่เชื่อมต่ออยู่.
ประเภท V ล้มเหลว: วาบไฟโอเวอร์แบริ่งมอเตอร์
สำหรับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแบริ่งมอเตอร์, การวาบไฟตามผิวทางระหว่างเพลาและโครงมอเตอร์เรียกอีกอย่างว่า EDM. เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเพลามอเตอร์เกินความสามารถในการเป็นฉนวนของจาระบีแบริ่ง, กระแสไฟวาบไฟตามผิวเกิดขึ้นและทำให้เกิดรอยหลุมและร่องในวงแหวนที่นั่งแบริ่ง.
