สิ่งที่อยากรู้เกี่ยวกับพื้นฐานมอเตอร์ไฟฟ้า

สิ่งที่อยากรู้เกี่ยวกับพื้นฐานมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์, ทุกที่ในโลกของอุปกรณ์.

ไม่ใช่อุปกรณ์ที่โดดเดี่ยว. ปั๊มที่เชื่อถือได้ยังต้องการมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ด้วย, มอเตอร์ดีหรือไม่ดีส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติของอุปกรณ์.

ประเภทมอเตอร์, วิธีการสตาร์ทแบบนุ่มนวล, ขั้นตอนการคัดเลือก, ความเสียหายทำให้เกิดวิธีจัดการกับวิธีการ, ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ที่ดีและไม่ดีซึ่ง ….. ปัญหาหนึ่งนี้เป็นภาพสะท้อนที่สำคัญของดัชนีความสุขของมอเตอร์, ต่อไปนี้จะพาคุณไปชมกัน.

พื้นฐานมอเตอร์ไฟฟ้า

ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ประเภทต่างๆ

1, กระแสตรง, ความแตกต่างของมอเตอร์ AC

แผนภาพโครงสร้างมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ

ตามชื่อหมายถึง, มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ใช้ DC เป็นแหล่งพลังงาน. มอเตอร์เอซี ใช้ไฟ AC เป็นแหล่งพลังงาน.

ในส่วนของโครงสร้าง, หลักการของมอเตอร์กระแสตรงนั้นค่อนข้างง่าย, แต่โครงสร้างมีความซับซ้อนและดูแลรักษาไม่ง่าย. มอเตอร์ AC มีความซับซ้อนในหลักการ แต่มีโครงสร้างค่อนข้างง่าย, และดูแลรักษาง่ายกว่ามอเตอร์กระแสตรง.

ในส่วนของราคา, มอเตอร์กระแสตรงที่มีกำลังเท่ากันจะสูงกว่ามอเตอร์กระแสสลับ, รวมถึงอุปกรณ์ควบคุมความเร็วด้วย นอกจากนี้ อุปกรณ์ควบคุมความเร็วกระแสตรงยังสูงกว่าราคาของอุปกรณ์ควบคุมความเร็วไฟฟ้ากระแสสลับอีกด้วย, แน่นอน, โครงสร้างและการดูแลรักษาก็แตกต่างกันมากเช่นกัน.

ในแง่ของประสิทธิภาพ, เพราะความเสถียรของความเร็วมอเตอร์กระแสตรง, ความแม่นยำในการควบคุมความเร็ว, คือมอเตอร์ AC ไม่สามารถชนได้, ดังนั้นด้วยความเร็วตามข้อกำหนดที่เข้มงวดจึงต้องใช้มอเตอร์กระแสตรงแทนมอเตอร์กระแสสลับ.

การควบคุมความเร็วมอเตอร์ AC ค่อนข้างซับซ้อน, แต่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีการใช้ไฟฟ้ากระแสสลับในโรงงานเคมี.

2, ซิงโครนัส, ความแตกต่างของมอเตอร์สองประเภทแบบอะซิงโครนัส

หากความเร็วการหมุนของโรเตอร์และสเตเตอร์เท่ากัน, เรียกว่ามอเตอร์ซิงโครนัส, ถ้ามันไม่เหมือนกัน, เรียกว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส.

3, ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ธรรมดาและมอเตอร์อินเวอร์เตอร์

ก่อนอื่นเลย, มอเตอร์ธรรมดาไม่สามารถใช้เป็นมอเตอร์อินเวอร์เตอร์ได้.

มอเตอร์ธรรมดาได้รับการออกแบบโดยความถี่คงที่และแรงดันไฟฟ้าคงที่, ไม่สามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของการควบคุมความเร็วอินเวอร์เตอร์ได้อย่างเต็มที่, จึงไม่สามารถใช้เป็นมอเตอร์อินเวอร์เตอร์ได้อีกต่อไป.

อันดับแรก, ผลกระทบของอินเวอร์เตอร์ต่อมอเตอร์ส่วนใหญ่อยู่ที่ประสิทธิภาพและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์

ตัวแปลงความถี่สามารถสร้างแรงดันฮาร์มอนิกและกระแสไฟฟ้าในการทำงานในระดับที่แตกต่างกัน, เพื่อให้มอเตอร์ทำงานภายใต้แรงดันและกระแสที่ไม่ใช่ไซน์ซอยด์, ฮาร์โมนิคภายในสูงจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทองแดงของสเตเตอร์ของมอเตอร์, ปริมาณการใช้ทองแดงของโรเตอร์, การบริโภคธาตุเหล็กและการสูญเสียเพิ่มขึ้น, ที่สำคัญที่สุดคือการใช้ทองแดงของโรเตอร์, การสูญเสียเหล่านี้จะทำให้มอเตอร์มีความร้อนเพิ่มขึ้น, ลดประสิทธิภาพ, ลดกำลังขับ, โดยทั่วไปอุณหภูมิของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นโดยทั่วไป 10% -20%. -20%.

มอเตอร์ทั่วไป มอเตอร์อินเวอร์เตอร์พร้อมพัดลมระบายความร้อนอิสระ

ที่สอง, ความแข็งแรงของฉนวนของมอเตอร์

ความถี่พาหะของตัวแปลงความถี่มีตั้งแต่หลายพันถึงมากกว่าหมื่น Hz, ซึ่งทำให้ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์รับอัตราการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าสูง, ซึ่งเทียบเท่ากับการส่งแรงดันไฟฟ้าช็อตที่สูงชันให้กับมอเตอร์, เพื่อให้ฉนวนระหว่างการหมุนของมอเตอร์ได้รับการทดสอบที่รุนแรงยิ่งขึ้น.

ที่สาม, เสียงแม่เหล็กไฟฟ้าฮาร์มอนิกและการสั่นสะเทือน

การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากแม่เหล็กไฟฟ้า, ปัจจัยทางกลและการระบายอากาศจะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อมอเตอร์ธรรมดาใช้แหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์. ฮาร์โมนิคที่มีอยู่ในแหล่งจ่ายไฟของอินเวอร์เตอร์จะรบกวนซึ่งกันและกันและก่อให้เกิดแรงกระตุ้นทางแม่เหล็กไฟฟ้าต่างๆ, จึงเพิ่มเสียงรบกวน. เนื่องจากช่วงความถี่การทำงานที่กว้างของมอเตอร์และการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่หลากหลาย, เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงความถี่ของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าต่างๆ จากความถี่การสั่นสะเทือนโดยธรรมชาติของชิ้นส่วนโครงสร้างแต่ละส่วนของมอเตอร์.

ที่สี่, ปัญหาการระบายความร้อนที่ความเร็วต่ำ

เมื่อความถี่พลังงานต่ำ, การสูญเสียที่เกิดจากฮาร์โมนิกสูงในแหล่งจ่ายไฟจะมีขนาดใหญ่ขึ้น; ประการที่สอง, เมื่อความเร็วของมอเตอร์แปรผันลดลง, ปริมาณอากาศเย็นจะลดลงตามสัดส่วนกำลังสามของความเร็ว, ส่งผลให้ความร้อนของมอเตอร์ไม่กระจายไป, อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว, และเป็นการยากที่จะทราบถึงแรงบิดที่คงที่.

วิธีแยกแยะระหว่างมอเตอร์ธรรมดาและมอเตอร์อินเวอร์เตอร์?

ความแตกต่างในโครงสร้างระหว่างมอเตอร์ธรรมดาและมอเตอร์อินเวอร์เตอร์

1. จำเป็นต้องมีระดับฉนวนที่สูงขึ้น

โดยทั่วไป, ระดับฉนวนของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์คือ F หรือสูงกว่า, เพื่อเสริมความแข็งแรงของฉนวนลงดินและเสริมความแข็งแรงของฉนวนลวดหมุน, โดยเฉพาะการพิจารณาถึงความสามารถของฉนวนในการทนต่อแรงดันไฟกระชาก.

2. ข้อกำหนดด้านการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์จะสูงกว่า

มอเตอร์อินเวอร์เตอร์ควรคำนึงถึงความแข็งแกร่งของส่วนประกอบมอเตอร์และโดยรวมทั้งหมด, และพยายามปรับปรุงความถี่โดยธรรมชาติเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การสั่นพ้องกับคลื่นแรงแต่ละอัน.

3. วิธีการระบายความร้อนแบบต่างๆ ของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์

โดยทั่วไปมอเตอร์อินเวอร์เตอร์จะใช้การระบายความร้อนด้วยการระบายอากาศแบบบังคับ, นั่นคือ, พัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์หลักขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์อิสระ.

4. ข้อกำหนดที่แตกต่างกันของมาตรการป้องกัน

ควรใช้มาตรการฉนวนแบริ่งสำหรับมอเตอร์อินเวอร์เตอร์ที่มีความจุมากกว่า 160KW. สาเหตุหลักก็คือ ง่ายต่อการสร้างความไม่สมดุลของวงจรแม่เหล็ก, ซึ่งจะผลิตกระแสเพลาด้วย. เมื่อกระแสที่เกิดจากส่วนประกอบความถี่สูงอื่นๆ มารวมกัน, กระแสเพลาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก, ซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนเสียหาย, ดังนั้นควรดำเนินมาตรการด้านฉนวนโดยทั่วไป. สำหรับมอเตอร์อินเวอร์เตอร์กำลังคงที่, เมื่อความเร็วเกิน 3000/นาที, ควรใช้จาระบีชนิดพิเศษที่ทนต่ออุณหภูมิสูงเพื่อชดเชยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืน.

5. ระบบกระจายความร้อนแบบต่างๆ

พัดลมระบายความร้อนมอเตอร์อินเวอร์เตอร์ใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟอิสระเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำความเย็นอย่างต่อเนื่อง.

พื้นฐานมอเตอร์ไฟฟ้า

ขั้นตอนการเลือกมอเตอร์

องค์ประกอบพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการเลือกมอเตอร์คือ: ประเภทของภาระที่ขับเคลื่อน, กำลังไฟพิกัด, แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ, ความเร็วสูงสุด, และเงื่อนไขอื่นๆ.

ประเภทของภาระ

– มอเตอร์กระแสตรง

– มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

– มอเตอร์ซิงโครนัส

สำหรับเครื่องจักรการผลิตที่ทำงานอย่างต่อเนื่องพร้อมโหลดที่ราบรื่นและไม่มีข้อกำหนดพิเศษในการสตาร์ทและการเบรก, เหมาะสมที่จะให้ความสำคัญกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกรงกระรอกธรรมดา, ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักร, ปั๊ม, แฟน ๆ, เป็นต้น.

เครื่องจักรการผลิตที่มีการสตาร์ทและเบรกบ่อยขึ้น, ต้องใช้แรงบิดในการสตาร์ทและการเบรกที่มากขึ้น, เช่น เครนสะพาน, รอกของฉัน, เครื่องอัดอากาศ, โรงงานรีดเหล็กที่ไม่สามารถย้อนกลับได้, เป็นต้น, ควรใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบพันลวด.

หากไม่มีข้อกำหนดในการควบคุมความเร็ว, แต่ความเร็วจะต้องคงที่หรือต้องปรับปรุงตัวประกอบกำลัง, ควรใช้มอเตอร์ซิงโครนัส, เช่นปั๊มน้ำความจุขนาดกลางและขนาดใหญ่, เครื่องอัดอากาศ, รอก, โรงสี, เป็นต้น.

หากช่วงความเร็วสูงกว่า 1:3, และเครื่องจักรการผลิตจำเป็นต้องมีการควบคุมความเร็วที่เสถียรและราบรื่นอย่างต่อเนื่อง, เหมาะสมที่จะใช้มอเตอร์กระแสตรงกระตุ้นอื่น ๆ หรือมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกรงกระรอกหรือมอเตอร์ซิงโครนัสที่มีการควบคุมความถี่, เช่น เครื่องมือกลที่มีความแม่นยำสูง, กบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, โรงสีกลิ้ง, เครื่องยก, เป็นต้น.

เครื่องจักรการผลิตที่ต้องการแรงบิดสตาร์ทสูงและลักษณะทางกลที่นุ่มนวล, ใช้มอเตอร์กระแสตรงแบบตื่นเต้นแบบอนุกรมหรือแบบผสม, เช่น รถราง, รถยนต์, รถเครนหนัก, เป็นต้น.

พูด, พูดแบบทั่วไป, พูดทั่วๆไป, มอเตอร์สามารถกำหนดคร่าวๆ ได้โดยระบุประเภทของโหลดที่จะขับเคลื่อน, กำลังไฟพิกัด, พิกัดแรงดันไฟฟ้าและความเร็วพิกัดของมอเตอร์. อย่างไรก็ตาม, พารามิเตอร์พื้นฐานเหล่านี้จะไม่เพียงพอหากต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านโหลดอย่างเหมาะสมที่สุด. พารามิเตอร์ที่ต้องระบุได้แก่: ความถี่, ระบบปฏิบัติการ, ข้อกำหนดการโอเวอร์โหลด, ระดับฉนวน, ระดับการป้องกัน, ความเฉื่อยในการหมุน, เส้นโค้งแรงบิดความต้านทานโหลด, โหมดการติดตั้ง, อุณหภูมิโดยรอบ, ระดับความสูง, ข้อกำหนดกลางแจ้ง, เป็นต้น, ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ.

ขั้นตอนการเลือกมอเตอร์

เมื่อมอเตอร์ทำงานหรือทำงานผิดปกติ, สามารถใช้วิธีป้องกันและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที 4 วิธีโดยดู, การได้ยิน, การดมกลิ่นและการสัมผัสเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของมอเตอร์อย่างปลอดภัย.

1. ดู

สังเกตว่ามีความผิดปกติใดๆ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์หรือไม่, ซึ่งจะปรากฏชัดในกรณีต่อไปนี้เป็นหลัก.

• 1.เมื่อขดลวดสเตเตอร์ลัดวงจร, คุณอาจเห็นควันเครื่องยนต์.
• 2. เมื่อมอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือหมดเฟส, ความเร็วจะช้าลงและมีความหนักหน่วง “ฮัมเพลง” เสียง.
• 3. เมื่อเครือข่ายซ่อมมอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ, แต่หยุดกระทันหัน, คุณจะเห็นประกายไฟที่สายไฟที่หลวม; ฟิวส์ขาดหรือมีชิ้นส่วนติดอยู่. 4. หากมอเตอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง, อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์ส่งกำลังติดอยู่หรือมอเตอร์ยึดแน่นไม่ดี หรือน็อตตีนผีหลวม, เป็นต้น.
• 5. หากมีการเปลี่ยนสี, รอยไหม้และคราบควันที่จุดสัมผัสและจุดเชื่อมต่อในมอเตอร์, หมายความว่าอาจมีความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น, การสัมผัสที่ไม่ดีที่การเชื่อมต่อตัวนำหรือขดลวดที่ถูกไฟไหม้, เป็นต้น.

2. ฟัง

เมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ, ก็ควรทำให้สม่ำเสมอและเบา “ฮัมเพลง” เสียง, ไม่มีเสียงรบกวนและเสียงพิเศษ. ถ้าเสียงดังเกินไป, รวมถึงสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า, แบริ่งเสียง, เสียงการระบายอากาศ, เสียงเสียดสีทางกล, เป็นต้น, อาจเป็นปูชนียบุคคลของความล้มเหลวหรือปรากฏการณ์ความล้มเหลว.

1. สำหรับสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า, ถ้ามอเตอร์มีเสียงสูงและต่ำและหนัก, สาเหตุอาจเป็นดังต่อไปนี้:

• (1) ช่องว่างอากาศไม่เท่ากันระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์, ในเวลานี้เสียงสูงและต่ำ และเวลาระหว่างเสียงสูงและเสียงต่ำไม่เปลี่ยนแปลง, ซึ่งเกิดจากการสึกหรอของแบริ่งทำให้สเตเตอร์และโรเตอร์ไม่อยู่ตรงกลาง.
• (2) ความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าสามเฟส. ถ้าเสียงทุ้ม, หมายความว่ามอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือหมดเฟส.
• (3) แกนเหล็กหลวม. ในการทำงานของมอเตอร์, สลักเกลียวยึดแกนหลุดออกเนื่องจากการสั่นสะเทือน, ซึ่งทำให้ชิ้นเหล็กแกนซิลิกอนหลวมและมีเสียงดัง.

2. สำหรับแบริ่งเสียงรบกวน, ควรฟังบ่อยๆ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์. วิธีการติดตามก็คือ: จับปลายไขควงด้านหนึ่งไว้กับส่วนติดตั้งตลับลูกปืน, และปลายอีกข้างแนบชิดใบหู, จากนั้นคุณจะได้ยินเสียงการทำงานของแบริ่ง. หากลูกปืนทำงานได้ตามปกติ, เสียงจะต่อเนื่องและเล็ก “เสียงกรอบแกรบ” เสียง, และจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงของเสียงสูงและต่ำและเสียงเสียดสีโลหะ.

หากเสียงต่อไปนี้มีความผิดปกติ:

• (1) การทำงานของแบริ่ง “การรับสารภาพ” เสียง, นี่คือเสียงของการเสียดสีของโลหะ, โดยทั่วไปเนื่องจากการขาดแคลนน้ำมันแบริ่ง, ควรถอดประกอบแบริ่งเพื่อเติมจาระบีในปริมาณที่เหมาะสม.
• (2) หากมีก “ร้องเจี๊ยก ๆ” เสียง, นี่คือเสียงการหมุนลูกบอล, โดยทั่วไปเกิดจากจาระบีแห้งหรือขาดน้ำมัน, สามารถเติมจาระบีในปริมาณที่เหมาะสมได้.
• (3) หากมีก “คลิก” เสียงหรือ “เสียงดังเอี๊ยด” เสียง, เป็นเสียงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ผิดปกติของลูกปืนในลูกปืน, ซึ่งเกิดจากความเสียหายของลูกปืนในแบริ่งหรือไม่ได้ใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานานและจาระบีแห้ง.

3. หากกลไกการส่งกำลังและกลไกขับเคลื่อนส่งเสียงสูงและต่ำต่อเนื่องและไม่ดังกะทันหัน, มันสามารถแบ่งออกเป็นกรณีดังต่อไปนี้.

• (1) เป็นระยะๆ “โผล่” เสียง, เกิดจากข้อต่อสายพานไม่เรียบ.
• (2) เป็นระยะๆ “ดังสนั่น” เสียง, เกิดจากการคลัตช์หรือลูกรอกและเพลาหลวม และการสึกหรอของกุญแจหรือรูกุญแจ.
• (3) เสียงชนกันไม่เท่ากัน, เกิดจากการที่ฝาครอบพัดลมเกิดการชนกันของใบลม.

3. กลิ่น

กลิ่นของมอเตอร์ยังสามารถระบุและป้องกันความล้มเหลวได้. เปิดกล่องรวมสัญญาณแล้วดมกลิ่นด้วยจมูก. หากมีกลิ่นสีเป็นพิเศษ, หมายความว่าอุณหภูมิภายในของมอเตอร์สูงเกินไป; หากมีกลิ่นเหม็นหนักหรือกลิ่นไหม้, อาจเป็นไปได้ว่าเครือข่ายการซ่อมแซมชั้นฉนวนเสียหายหรือขดลวดไหม้. หากไม่มีกลิ่น, ยังต้องใช้เมกโอห์มมิเตอร์ในการวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างขดลวดและเปลือกต่ำกว่า 0.5 เมกะ, ต้องทำให้แห้งและแปรรูป. ค่าความต้านทานเป็นศูนย์, แสดงว่าได้รับความเสียหาย.

4, สัมผัส

การสัมผัสอุณหภูมิของบางส่วนของมอเตอร์ยังสามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวได้. เพื่อให้เกิดความปลอดภัย, ด้านหลังมือควรสัมผัสกับเปลือกมอเตอร์และลูกปืน.

• 1. การระบายอากาศไม่ดี. เช่นการปิดพัดลม, ช่องระบายอากาศที่ถูกบล็อก, เป็นต้น.
• 2. โอเวอร์โหลด. กระแสไฟใหญ่เกินไปและขดลวดสเตเตอร์ร้อนเกินไป.
• 3. สเตเตอร์ที่คดเคี้ยวลัดวงจรระหว่างเลี้ยวหรือความไม่สมดุลของกระแสไฟสามเฟส.
• 4. การสตาร์ทหรือเบรกบ่อยครั้ง.
• 5. หากอุณหภูมิรอบๆลูกปืนสูงเกินไป, อาจเกิดจากแบริ่งเสียหายหรือขาดน้ำมัน.

กฎข้อบังคับเกี่ยวกับอุณหภูมิแบริ่งของมอเตอร์, สาเหตุของความผิดปกติและการรักษา

กฎระเบียบกำหนดว่าอุณหภูมิสูงสุดของตลับลูกปืนกลิ้งไม่ควรเกิน 95 ℃, และอุณหภูมิสูงสุดของตลับลูกปืนเลื่อนไม่ควรเกิน 80 ℃. และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นไม่ควรเกิน 55 ℃ (อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นคืออุณหภูมิตลับลูกปืนลบด้วยอุณหภูมิโดยรอบในขณะที่ทำการทดสอบ).

โดยเฉพาะดู HG25103-91 สาเหตุและการรักษาอุณหภูมิตลับลูกปืนที่เพิ่มขึ้นสูง.

• (1) สาเหตุ: การดัดเพลา, ไม่อนุญาตให้ใช้เส้นกลาง.
• การรักษา; จัดกึ่งกลางใหม่.
• (2) สาเหตุ: สกรูฐานรากหลวม.
• การรักษา: ขันสกรูฐานให้แน่น.
• (3) เหตุผล: สารหล่อลื่นไม่สะอาด.
• การรักษา: เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น.
• (4) สาเหตุ: น้ำมันหล่อลื่นถูกใช้มานานเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนใหม่.
• การรักษา: ล้างแบริ่งและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น.
• (5) เหตุผล: ลูกบอลหรือลูกกลิ้งในแบริ่งเสียหาย.
• การรักษา: เปลี่ยนลูกปืนใหม่.

สารละลาย.

เปิดฝาครอบโมดูลและเปลี่ยนประกันที่เสียหาย, ตัวต้านทานการชาร์จและส่วนประกอบอื่นๆ ในโมดูล.

เปลี่ยนบอร์ดย่อยการสื่อสารด้วยแสงหรือไดโอดป้องกันที่เสียหาย.

เส้นใยนำแสงเชื่อมต่อตามปกติตามฉลาก, และเปลี่ยนใยแก้วนำแสงหากเสียหาย.

เปลี่ยนแผงจ่ายไฟของโมดูล.