Vad är skillnaden mellan VFD-motor och normal motor?
VFD-motorer kan uppfylla de erforderliga hastighetskraven genom att ändra motorns frekvens enligt arbetsbehov, och kan justera hastigheten; dock, vanliga motorer kan inte justeras med en fast hastighet, och påtvingad reglering av variabel frekvens kan orsaka olika grader av skada eller till och med utbrändhet på motorn.
1、 Egenskaper för VFD-motorer
1. Elektromagnetisk design:
1) Minimera stator- och rotormotståndet så mycket som möjligt. Att minska statorresistansen kan minska den grundläggande kopparförlusten för att kompensera för ökningen i kopparförlust orsakad av högre övertoner.
2) För att undertrycka övertoner av hög ordning i strömmen, det är nödvändigt att öka motorns induktans på lämpligt sätt. dock, rotorslitsläckagereaktansen är stor, och dess hudeffekt är också stor, och kopparförbrukningen för övertoner av hög ordning ökar också. Därför, storleken på motorläckagereaktansen bör ta hänsyn till rationaliteten av impedansmatchning genom hela hastighetsområdet.
3) Den huvudsakliga magnetiska kretsen för en VFD motorn är i allmänhet utformad för att vara i ett omättat tillstånd. En är att tänka på att högre övertoner kommer att fördjupa den magnetiska kretsens mättnad, och den andra är att överväga att öka utspänningen från frekvensomformaren på lämpligt sätt för att öka utgående vridmoment vid låga frekvenser.
2. Strukturell design
Vid utformning av strukturen, Den viktigaste faktorn är också inverkan av icke sinusformade strömförsörjningsegenskaper på isoleringsstrukturen, vibration, bullerkylningsmetod, och andra aspekter av den variabla frekvensen motor. Allmänt, följande frågor bör noteras:
1) Isoleringsnivån är vanligtvis F-nivå eller högre, och styrkan hos markisolering och trådsvängisolering bör stärkas, speciellt med tanke på isoleringens förmåga att motstå impulsspänning.
2) För vibrations- och bullerproblem från motorn, det är nödvändigt att fullt ut överväga styvheten hos motorkomponenterna och den övergripande strukturen, och sträva efter att öka dess naturliga frekvens för att undvika resonans med olika kraftvågor.
3) Kylningsläge: forcerad ventilationskylning används generellt, och motorn Datorfläkten drivs av en oberoende motor.
4) Åtgärder för att förhindra axelström bör vidtas, och lagerisoleringsåtgärder bör vidtas för motorer med en kapacitet som överstiger 160KW. Det främsta skälet är att det är benäget att få magnetisk kretsasymmetri och även genererar axelström. När de strömmar som genereras av andra högfrekventa komponenter kombineras, axelströmmen kommer att öka kraftigt, leder till lagerskador. Därför, isoleringsåtgärder vidtas i allmänhet.
2、 Skillnader mellan motorer med variabel frekvens och vanliga motorer
1. Kylsystemet är annorlunda
Datorfläkten i den vanliga motorn är fäst på motorrotorn, medan motorn med variabel frekvens är separerad. Så när frekvensomvandlingshastigheten för en vanlig fläkt är för låg, fläktens låga hastighet kan orsaka en minskning av luftvolymen, och motorn kan brinna ut på grund av överhettning.
2. Olika isoleringsnivåer
På grund av behovet av att motstå högfrekventa magnetfält, isolationsnivån för VFD-motorer är högre än för vanliga motorer. Motorer med variabel frekvens stärker spårisoleringen: isoleringsmaterialet förstärks och tjockleken på slitsisoleringen ökas för att förbättra nivån på högfrekvent spänningsmotstånd.
3. Olika elektromagnetiska belastningar
Arbetspunkten för en vanlig motor är i princip vid vändpunkten för magnetisk mättnad. Om den används som VFD-motor, den är benägen att mättas och genererar hög excitationsström. dock, konstruktionen av motorer med variabel frekvens ökar den elektromagnetiska belastningen, vilket gör den magnetiska kretsen mindre benägen att mättas.
4. Olika mekanisk styrka
VFD-motorer kan justera hastigheten godtyckligt inom sitt hastighetsområde utan att skadas. Allmänt, de flesta vanliga motorer som tillverkas i Kina kan endast fungera under AC380V/50HZ-förhållanden. Vanliga motorer kan användas för frekvensminskning eller ökning, men intervallet bör inte vara för stort, annars kommer motorn att värmas upp eller till och med brinna ut.
