Какая разница между коробкой передач и мотор-редуктором?
В чем разница между коробка передач и мотор-редуктор? Многие люди часто путают редукторы и мотор-редукторы, считая их одним и тем же.. Даже производители редукторов и инженеры часто ошибаются, говоря о них устно.. В этой статье, мы собираемся объяснить правильное определение коробки передач и мотор-редуктора, чтобы вы не путали эти две вещи.
Что такое редуктор?
Самое простое определение коробки передач состоит в том, что это набор шестерен., или механический блок или компонент, состоящий из ряда шестерен, встроенных в корпус. Фактически, само название определяет, что это такое – коробка с шестернями. В самом основном смысле, коробка передач работает как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, например мотор, и нагрузка.
Редуктор - это относительно сложная машина, которая служит для согласования скорости и передачи крутящего момента между двигателем и рабочей машиной или приводом.. Используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента.. Он бывает разных типов и моделей, и разные типы имеют разное применение.
По типу передачи, его можно разделить на редуктор, червячный редуктор и планетарный редуктор; в соответствии с различными этапами передачи, его можно разделить на одноступенчатый и многоступенчатый редуктор; по форме шестерни, его можно разделить на цилиндрический редуктор, конический редуктор и коническо-цилиндрический редуктор; по форме компоновки трансмиссии, его можно разделить на развернутый редуктор, параллельный редуктор и коаксиальный редуктор.
Что такое мотор-редуктор?
Мотор-редуктор (или редукторный двигатель) маленький электродвигатель (индукция переменного тока, постоянный магнит постоянного тока или бесщеточный постоянный ток) разработан с интегральной (неразборный) редуктор (зубчатая головка) прикрепил. Боковой кожух привода двигателя (светло-синий, ниже) предназначен для обеспечения двойной функции. Сторона, обращенная к двигателю, обеспечивает опору подшипника якоря/ротора и обеспечивает уплотнение., через который проходит встроенный ротор или шестерня вала якоря. На другой стороне торцевой крышки двигателя имеется несколько подшипниковых опор для самого редуктора, а также средства уплотнения и крепления для редуктора. (на фото ниже оранжевый). Эта конструкция обеспечивает множество преимуществ для пользователя и избавляет от необходимости самостоятельно определять размер двигателя и редуктора..
Преимущества мотор-редукторов.
- Приложения, в которых используется комбинация двигателя и редуктора правильного размера, помогают продлить срок службы редуктора и обеспечивают оптимальное управление мощностью и ее использование.. Традиционно, инженеры-конструкторы имеют увеличенные двигатели и редукторы для увеличения “запас прочности”.
- Более тихая работа благодаря цельным отливкам и встроенным шестерням, шлифованные или нарезанные на якорь или вал ротора. Меньше деталей для сборки “почти идеальный” выравнивание ротора, шестерня и шестеренчатая система.
- Минимальный риск утечки смазки из-за “уплотнительное кольцо” и конструкция манжетного уплотнения. Конструкции могут быть более компактными, а смазка может лучше контролироваться. (для различных конфигураций монтажа).
- Мотор-редукторы устраняют необходимость в соединении двигатель/редуктор и исключают любые потенциальные проблемы соосности подшипников, которые часто возникают, когда конечный пользователь скрепляет двигатель и редуктор болтами. (съемные переходники). Несоосность может привести к выходу подшипников из строя из-за фрикционной коррозии..
- Решения с разделяемыми двигателем и коробкой передач имеют больше смысла при большей общей мощности. (>1 HP) Приложения. Например, когда 100 lb двигатель установлен на 500 фунт коробка передач ……
Заключение.
Редуктор это не редуктор. Электрический мотор-редуктор — это электромагнитное устройство, которое усиливает преобразование или передачу электрической энергии по законам электромагнитной индукции.. Электродвигатели также обычно называют двигателями.. Редуктор — это механизм передачи мощности, в котором используется зубчатый редуктор для замедления двигателя до желаемого числа оборотов и получения большего крутящего момента.. Проще говоря, это устройство передачи в середине двигателя и механического оборудования, который используется в крупногабаритном оборудовании, в основном для преобразования скорости двигателя в крутящий момент.
