Распространенные неисправности трехфазных асинхронных двигателей и методы их устранения
Трехфазный асинхронный двигатель неисправности обычно делятся на механические неисправности и электрические неисправности. Электрические неисправности включают короткое замыкание и обрыв обмотки статора и ротора., неисправности щеток и пускового оборудования, так далее. Механические неисправности включают чрезмерную вибрацию, перегрев подшипника, трение статора и ротора и посторонний шум.
Для обеспечения нормальной работы, двигатель следует обслуживать правильно и регулярно. Для контроля тока нагрузки следует установить амперметр, а для двигателя большей мощности следует предусмотреть устройство защиты от перегрузки по току.. Во время работы мотора, следует следить за изменением его питающего напряжения и частоты. В противном случае, двигатель может перегреваться или работать ненормально.
Общее состояние и причины повреждения обмотки статора двигателя анализируются следующим образом.:
(1) Замыкание обмоток на землю обычно происходит в вырезе статора или на дне паза.. После пробоя земли на землю, искра прожигает краску провода и вызывает межвитковый пробой. Если это происходит с новыми двигателями или двигателями, которые не использовались в течение длительного времени, это должно в основном относиться к проблемам с качеством изготовления.
(2) Межвитковый пробой обмотки чаще всего встречается в конце обмотки статора., и там часто несколько местных проводов сгорают. Причин межвиткового пробоя и повреждения обмотки может быть две: одна проблема качества эмалированной проволоки; Другой заключается в том, что краска на проволоке царапается, когда проволока заделана, или краска на проволоке повреждается во время обращения с заготовкой..
(3) Повреждения, вызванные сгоранием однофазной или двухфазной обмотки, скорее всего, вызваны отсутствием работы фаз., что обычно вызвано неправильным использованием пользователем.
Общая оценка неисправности и методы лечения трехфазной асинхронной системы двигатель показаны в следующей таблице.
Симптом 1
Двигатель не запускается или имеет низкую скорость после подачи питания
Анализ причин:
1. Напряжение питания слишком низкое
2. Плавкий предохранитель сломан, и питание не совпадает по фазе
3. Обмотка СТАТОРА или внешняя цепь имеют обрыв фазы, внутренний или внешний обрыв обмотки ротора, плохой контакт
4. Двигатель неправильно подключен
5. Двигатель перегружен или застрял механически
6. Сломанный стержень или несваренная клетка ротора
Способ обработки:
1. Проверка источника питания
2. Проверьте причину, исправить ошибку, и заменить предохранитель
3. Используйте мегомметр или мультиметр, чтобы проверить, есть ли обрыв или плохой контакт, после обнаружения перерыва, разобраться с плохим контактом
4. Исправьте режим проводки
5. Отрегулируйте нагрузку и обработайте механические части
6. Заменить или отремонтировать медную полосу, или заменить литой алюминиевый ротор
Симптом 2
Перегрев двигателя или внутреннее задымление
Анализ причин:
1 Перегрузка двигателя
2 Напряжение питания слишком высокое
3. Температура окружающей среды слишком высока. Препятствие для вентиляции и отвода тепла
4. Короткое замыкание обмотки статора или заземление
5. Отсутствует фаза операции
6. Мотор влажный или недостаточно просушенный после ремонта
7. Трение ротора
8. Неправильное подключение двигателя
9. Загружать слишком часто
Способ обработки:
1. Уменьшите нагрузку или замените двигатель большой мощности
2. Проверить и отрегулировать напряжение питания
3. Замените двигатель с изоляцией класса B или F.. Понизить температуру окружающей среды. Улучшить условия вентиляции
4. Проверить сопротивление обмотки по току и сопротивление изоляции.. Борьба с коротким замыканием
5. Проверьте источник питания и обмотки двигателя соответственно., найти неисправности и устранить их
6. Если жара не сильная, изоляция хорошая, следует тщательно просушить
7. Измерьте воздушный зазор, проверить износ подшипника, выяснить причину и устранить
8. Измените способ подключения на правильный
9. Запуск с указанной частотой
Симптом 3
Щетки искры слишком большие, токосъемное кольцо перегревается
Анализ причин:
1. Искра кисти слишком большая
2. Внутренний перегрев
3. Грязь и мелкие частицы на поверхности контактного кольца
4. Контактное кольцо неравномерное. Щетка не находится в жестком контакте с контактным кольцом
5. Марка щетки не соответствует. Не тот размер
6. Давление щетки слишком велико или слишком мало
Способ обработки:
1. Регулировка и ремонт щеток и контактных колец
2. Устранить причину перегрева
3. Удалите грязь и мусор, чтобы поверхность хорошо соприкасалась с щеткой.
4. Чистое контактное кольцо. шлифовальная щетка
5. Замените подходящую щетку
6. Отрегулируйте давление кисти до указанного значения
Симптом 4
Трехфазный ток слишком велик или несбалансирован
Анализ причин:
1. Неправильно подключена фаза обмотки статора
2. Трехфазное напряжение питания не сбалансировано
3. Часть обмотки статора закорочена
4. Однофазный режим
5. Обмотка статора является явлением разомкнутой цепи
Способ обработки:
1. Повторно идентифицируйте первый и второй конец перед операцией проводки.
2. Проверка источников питания
3. Найдите обмотку короткого замыкания.. Ремонт или замена
4. Проверьте все точки контакта предохранителя и устройства управления, чтобы исключить несчастные случаи.
5. Найдите обмотку цепи. Ремонт или замена
Симптом 5
Вибрация слишком велика
Анализ причин:
1. Моторная база неровная
2. Нехватка масла в подшипниках, изгиб или повреждение
3. Локальное замыкание обмотки статора или ротора
4. Вращающаяся часть не сбалансирована. Расшатанные суставы
5. Статор и ротор трутся друг о друга
Способ обработки:
1. Переустановите и выровняйте основание машины
2. Очистка и заправка. Развал-схождение или замена подшипника
3. Найдите короткое замыкание и устраните его
4. Исправить баланс. Найдите незакрепленные места и затяните болты
5. Проверьте и откорректируйте зазор движущихся и неподвижных частей.
