Анализ индустрии электронных велосипедов немецкого рынка
Рост цен на нефть и энергетический кризис привели к тому, что новый вид транспорта в сфере энергетики – электрический велосипед горячая тема. По данным, глобальный электровелосипедная промышленность рынок превысил $36 миллиард в 2022, и по 2025, 10 миллионов электровелосипедов будет продано по всему миру. Китай, как крупный экспортер велосипедов, является крупнейшим бенефициаром этой тенденции.
В 2022, объем экспорта китайского электровелосипеда превысил 9.88 миллион автомобилей, с огромным рыночным спросом и высокой ценой за единицу, начиная от $1000 к $4000, что, безусловно, является важной возможностью для бизнеса для отечественных торговцев. Темпы роста европейского рынка поражают, с совокупным темпом роста, который, как ожидается, превысит 20%. Это период быстрого роста, во главе с Германией, Франция, Италия, и Нидерланды. В целом, цены на E-bike в Европе сосредоточены между 259-4699 евро, с крупнейшим потребительским рынком в Германии.
Какие возможности открываются перед немецким рынком электровелосипедов? Каковы характеристики рынка? Каковы будущие тенденции развития? Чтобы прояснить эти вопросы, нам нужно начать с понимания макросреды в Германии.
Немецкая макросреда для электровелосипедов
Предпочтительный электромобиль для немцев
Хотя это всемирно известная страна-производитель автомобилей., Немцы любят кататься на велосипеде, и их можно назвать “нация велосипедистов”. По статистике, население Германии составляет около 82 миллион, а количество велосипедов в собственности 81 миллион. Практически у каждого жителя Германии есть велосипед. В густонаселенных немецких городах, Электровелосипеды используются шире, чем электромобили. Как в городской, так и в сельской местности, две трети ежедневных поездок можно легко совершить на велосипеде или электрическом велосипеде..
Упражнения на электровелосипеде и развлечение Атрибуты, выходящие за рамки коротких поездок на работу, делают его более популярным чипом, чем электромобили.. Однако, В Германии сложный рельеф с множеством гор и склонов., а электрические скутеры, приводимые в действие электродвигателями, могут предоставить потребителям уникальный опыт вождения., что высоко ценится потребителями.
Фактически, не только Германия, но и Европа в целом продемонстрировала сильную склонность к поездкам на работу на электрическом велосипеде.. Владение электрическим велосипедом так же распространено, как владение вторым автомобилем в американской семье.. В 2022, Германия продана 2.2 миллионов электрических велосипедов, учет 48% доли велосипедного рынка. Генеральный директор Немецкой ассоциации велосипедной промышленности (ЗИВ) прогнозирует, что объем продаж электрических велосипедов в Германии впервые в этом году превысит продажи безмоторных велосипедов..
Страны, дружественные к велосипедистам
Согласно Регламенту ЕС 168/2013, электрические велосипеды с мощностью двигателя не более 250 Вт и вспомогательной скоростью не более 25 км/ч (при котором двигатель перестает помогать) относятся к категории L1e-A и могут относиться к свободному управлению обычными велосипедами. Однако, электромотоцикл без педали относится к категории L1e-B, который требует ряда ограничений, таких как водительские права AM и более 16 лет, что приводит к тому, что электровелосипед более популярен в Европе, чем электрический мотоцикл..
Немцы изначально ездили на велосипедах, чтобы избежать пробок на дорогах.. После разработки более 200 дальние велосипедные маршруты по стране, Германия стала полностью дружественной к велосипедистам страной. Первоначально, большое количество инфраструктуры, предназначенной для велосипедов, также были дружественны к E-bike., с велосипедными дорожками, стоянки для велосипедов, и другие объекты, оказывающие помощь в развитии E-bike..
Сильная велосипедная культура
Возрастное распределение любителей велоспорта также очень широкое., с отличной массовой базой. До эпидемии, Немцы в основном добирались до работы на машине, а в свободное время катались на велосипедах..
Однако, После эпидемии, многие европейские компании отменили жесткую систему сменной работы и перешли на удаленные гибкие офисные системы. Много немцев’ деятельность начала вращаться вокруг их дома, а ездить по розничным магазинам чисто излишество. Электрические велосипеды стали лучшим выбором – удобный и гибкий, с аэробной тренировкой и фотографией, сделанной и размещенной для рекламы их статуса “защитники окружающей среды”.
Согласно данным, опубликованным Федеральным агентством по окружающей среде Германии., выбросы углерода на душу населения на милю электрических велосипедов, легковые автомобили, и автобусы относительно сильные: выбросы на душу населения от вождения личных автомобилей достигают 240 грамм, в то время как выбросы на душу населения от общественного транспорта снизились до 100 грамм, в то время как выбросы углерода от электрических велосипедов составляют всего 5 грамм. В Германии, который очень обеспокоен проблемами климата и выбросов углерода, электрические самокаты – это не только экономичный выбор, но и проявление экологической идеологии.
Характеристики немецкого рынка электровелосипедов
Германия является одним из ведущих регионов в европейской индустрии электровелосипедов., и тенденция новой энергии для транспорта и путешествий неизбежна. Электровелосипед – важнейшее направление развития, в основном потому, что немецкие электровелосипеды с педалями не требуют регистрации и лицензирования., можно купить и использовать в дороге, сталкиваются с меньшим регулированием, чем другие категории.
Кроме того, городские велосипеды - наиболее часто используемые и требовательные велосипеды., с их самыми большими преимуществами, заключающимися в более высокой скорости движения и более удобной парковке в перегруженных городах.. Инновации в продуктах и компонентах, инженерия, и дизайн является ключевой движущей силой для устойчивого роста этого рынка.
В целом, Немецкий рынок электровелосипедов представляет следующие три характеристики::
Высокий рост спроса на рынке
Производство велосипедов в Германии достигло исторического максимума в 2022, в общей сложности 2.6 миллионов произведенных велосипедов и электровелосипедов. Производство велосипедов осталось на прежнем уровне (900000 единицы измерения), в то время как производство электрических велосипедов продолжало сохранять темпы роста, увеличение на 20% к 1.72 миллион единиц. Пик продаж пришелся на 2022, достижение 2.2 миллион единиц (увеличение 10% по сравнению с 2021), и предложение превысило спрос.
В долгосрочной перспективе, Данные показывают, что объем немецкого рынка электровелосипедов за последнее десятилетие вырос в четыре раза., примерно от 2 миллиардов евро в 2012 к 7.36 миллиардов евро в 2022.
Глядя на немецкий рынок велосипедов и электрических велосипедов, Немецкая ассоциация велосипедной промышленности заявляет, что видит огромный потенциал. Мало того, что электровелосипед становится все дороже, клиентам также нужны компоненты более высокого качества, такие как шестерни, тормоза, шины, или освещение.
Шаблон бренда относительно разбросан
Хотя в Германии много производителей велосипедов, и многие производители велосипедов начали внедрять электронные велосипеды., как новая гоночная трасса, Немцы еще не сформировали врожденную узнаваемость бренда E-bike.. Многие бренды электровелосипедов все еще конкурируют, а у малых и средних брендов по-прежнему большие возможности.
Интеграция немецкого рынка электрических велосипедов умеренная., с учетом пяти крупнейших компаний 61.00%. Основными участниками являются Cartrend GmbH (Фишер), СПОРТИВНАЯ ГРУППА PTY LTD (Хайбике), Калхофф Воркс ГмбХ, МХВ Байк Хаус ГмбХ (Кубические велосипеды), и Профет ГмбХ&Ко. КГ (в алфавитном порядке).
Отсутствие местного производства.
Хотя в Европе есть хорошие брендовые производители, на производственной стороне есть только комплектные производители автомобилей, отсутствие производственных мощностей для вспомогательных компонентов. Хотя есть налоговые пороги, Европейским производителям по-прежнему приходится импортировать в производство детали от азиатских производителей, таких как Китай и Япония.. Следовательно, под давлением высоких тарифов, Китайские производители приняли стратегию: сначала транспортировать компоненты за границу, а затем собирать и продавать их, чтобы избежать тарифов..
Хотя Германия тоже заинтересована в восполнении недостатков своих комплектующих и надеется двигаться в сторону “самодостаточность”, сложно восполнить существующий много лет разрыв в отраслевой цепочке. В частности, Китай продолжает сохранять значительную синергию и преимущество первопроходца во всей цепочке производства литиевых аккумуляторов.. Ожидается, что в системе электроснабжения электросамокатов по-прежнему будут доминировать китайские производители., поэтому развитие немецкого рынка электровелосипедов будет продолжать приносить пользу Китаю..
Тенденции развития электровелосипеда в Германии
Горный велоспорт лидирует в городском отдыхе на бездорожье
Во многих отчетах, найденных за границей, упоминалась выдающаяся роль электровелосипеда в отдыхе и туризме., в основном в категории горных велосипедов. Согласно опросу, продажи горных велосипедов в Германии в 2022 были 931600, из которых 836000 были электрические горные велосипеды, учет около 90%.
Зимой 2022, из-за изменения климата, горнолыжный туризм в Европе стал крайне затруднен, и индустрия туризма начала искать новые альтернативные решения. Маунтинбайк-туризм – один из выходов, а электрические горные велосипеды имеют больший потенциал.
По данным ebike24, благодаря благосклонности покупателей, электрические горные велосипеды лидируют второй раз подряд с темпами роста 23%. В настоящее время, с зазором в 10 процентные пункты и 14 процентных пунктов соответственно, она давно оставила позади самые популярные электровелосипеды для пеших прогулок и городские электровелосипеды., стать самым продаваемым сегментом группы электрических велосипедов.
Электровелосипед с широкими шинами стал популярным во всей индустрии электровелосипедов благодаря своей универсальности для различных ландшафтов., сверхвысокий баланс и сцепление, превосходные характеристики амортизации, и более прочные характеристики, чем у тонких шин.
Кроме того, электрические грузовые велосипеды также испытали значительный рост, с ростом продаж до 165000 единицы измерения, увеличение 37.5%, обусловлен спросом как для частных, так и для коммерческих целей.
Тенденция, которая игнорирует возраст:
Хотя в европейских странах существуют серьезные проблемы со старением, люди среднего и пожилого возраста по-прежнему питают большой энтузиазм к велосипедам. Электрические самокаты просто компенсируют недостаток физической силы, позволяя продолжать свое велосипедное хобби. Следовательно, электрические скутеры получили широкое распространение. Более того, экономическая мощь людей среднего и пожилого возраста сильна, а дорогие электросамокаты для них не проблема.
Когда эти люди покупают электровелосипеды, цена не главное. Дорогие электровелосипеды высокого класса пользуются большей популярностью, с безопасностью, портативность, комфорт, и интеллект является главным соображением. После того, как проблема дефицита в немецкой цепочке поставок была разрешена, время доставки обычных электровелосипедов сократилось, но элитных электровелосипедов все еще не хватало, со сроком записи клиентов до года.
Синий океан становится красным
По данным Grand View Search, объем мирового рынка электрических велосипедов в 2021 был $17.83 миллиард, и ожидается, что совокупный годовой темп роста (CAGR) от 2022 к 2030 достигнет 13.5%. Уровень проникновения электровелосипедов в Европе также увеличивается из года в год.. Предполагается, что скорость проникновения увеличится до 42.6% к 2025, и совокупный темп роста в ближайшие несколько лет также сохранит высокую скорость 13.34%. Германия является крупнейшим рынком сбыта в Европе, учет 34.5%.
Под комплексным влиянием множества факторов, сформировался темно-синий рынок европейского электровелосипеда, стать целевым рынком для многих брендов электровелосипедов и привлечь многие китайские бренды электровелосипедов.. В 2022 один, 30-40 Бренды электронных велосипедов решили отправиться за границу в Европу и Америку., и синий океан окрашивается в красный цвет.
Поскольку все больше и больше брендов выходят на рынок, База продаж автомобилей на новых источниках энергии и электромобилей продолжает расти, становится все труднее поддерживать высокие темпы роста. Темпы роста продаж электромобилей в Германии также постепенно замедляются., и представление основных моделей общественности стало ключом к конкуренции.
С другой стороны, поскольку субсидии продолжают снижаться, а новые производственные мощности продолжают добавляться, различные звенья производственной цепочки вынуждены снижать цены, обострение ценовой войны в производственной цепочке; Зарубежные конкуренты также ускоряют свою компоновку, с отечественными производителями в Германии, испытывающими 20% увеличение производства, достигнув исторического максимума и оказав новое влияние на зарубежных торговцев.
Грински Пауэр Ко., ООО. является профессиональным производителем, занимающимся исследованиями, разработка, производство, продажа Электронный велосипедный контроллер.
Если вы ищете контроллер электронного велосипеда для своего проекта, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж.
