В чем разница между двигателем VFD и обычным двигателем?
Двигатели с ЧРП могут соответствовать требуемым требованиям к скорости, изменяя частоту двигателя в соответствии с потребностями работы., и можно регулировать скорость; Однако, обычные двигатели не могут быть отрегулированы с фиксированной скоростью, принудительное регулирование частоты может привести к повреждению двигателя разной степени или даже к его перегоранию..
1、 Характеристики двигателей VFD
1. Электромагнитная конструкция:
1) Максимально сведите к минимуму сопротивление статора и ротора.. Уменьшение сопротивления статора может уменьшить основные потери в меди, чтобы компенсировать увеличение потерь в меди, вызванное высшими гармониками».
2) Для подавления высших гармоник в токе, необходимо соответствующим образом увеличить индуктивность двигателя. Однако, реактивное сопротивление утечки паза ротора велико, и его скин-эффект также велик, а также увеличивается расход меди высших гармоник. Следовательно, величина реактивного сопротивления рассеяния двигателя должна учитывать рациональность согласования импедансов во всем диапазоне скоростей..
3) Основная магнитная цепь ЧРП двигатель обычно рассчитан на работу в ненасыщенном состоянии. Следует учитывать, что высшие гармоники будут углублять насыщение магнитной цепи., а другой — рассмотреть возможность увеличения выходного напряжения преобразователя частоты соответствующим образом для увеличения выходного крутящего момента на низких частотах..
2. Структурный дизайн
При проектировании конструкции, Основное внимание также уделяется влиянию несинусоидальных характеристик источника питания на изоляционную структуру., вибрация, метод шумового охлаждения, и другие аспекты переменной частоты двигатель. В общем, следует отметить следующие проблемы:
1) Уровень изоляции обычно соответствует уровню F или выше., и прочность изоляции заземления и изоляции витков проводов должна быть усилена., особенно учитывая способность изоляции выдерживать импульсное напряжение.
2) Для устранения проблем с вибрацией и шумом двигателя, необходимо полностью учитывать жесткость компонентов двигателя и общей конструкции, и стремиться увеличить его собственную частоту, чтобы избежать резонанса с различными силовыми волнами..
3) Режим охлаждения: обычно применяется принудительное вентиляционное охлаждение, и двигатель Вентилятор компьютера приводится в движение независимым двигателем..
4) Должны быть приняты меры по предотвращению тока на валу., и меры по изоляции подшипников должны быть приняты для двигателей мощностью более 160 кВт.. Основная причина заключается в том, что он склонен к асимметрии магнитной цепи, а также генерирует ток на валу.. Когда токи, генерируемые другими высокочастотными компонентами, объединяются, ток на валу значительно увеличится, приводит к повреждению подшипника. Следовательно, обычно принимаются меры по изоляции.
2、 Отличия двигателей переменной частоты от обычных двигателей
1. Система охлаждения другая.
Вентилятор компьютера в обычном двигателе закреплен на роторе двигателя., при этом двигатель переменной частоты отделен. Поэтому, когда скорость преобразования частоты обычного вентилятора слишком низкая, низкая скорость вентилятора может привести к уменьшению объема воздуха, и мотор может сгореть из-за перегрева.
2. Различные уровни изоляции
Из-за необходимости противостоять высокочастотным магнитным полям, уровень изоляции двигателей VFD выше, чем у обычных двигателей. Двигатели с регулируемой частотой усиливают изоляцию слотов: усилен изоляционный материал и увеличена толщина изоляции пазов для повышения уровня устойчивости к высокочастотному напряжению.
3. Различные электромагнитные нагрузки
Рабочая точка обычного двигателя находится в точке поворота магнитного насыщения.. При использовании в качестве двигателя с ЧРП, он склонен к насыщению и генерирует высокий ток возбуждения. Однако, конструкция двигателей с регулируемой частотой увеличивает электромагнитную нагрузку, сделать магнитную цепь менее склонной к насыщению.
4. Различная механическая прочность
Двигатели с ЧРП могут произвольно регулировать скорость в пределах своего диапазона скоростей без повреждений.. В общем, большинство обычных двигателей, производимых в Китае, могут работать только в условиях переменного тока 380 В/50 Гц.. Обычные двигатели могут использоваться для снижения или увеличения частоты., но диапазон не должен быть слишком большим, иначе мотор нагреется или вообще сгорит.
