Falhas comuns de motores assíncronos trifásicos e métodos de tratamento
Motor assíncrono trifásico as falhas são geralmente divididas em falhas mecânicas e falhas elétricas. Falhas elétricas incluem curto-circuito e circuito aberto dos enrolamentos do estator e do rotor, falhas na escova e no equipamento de partida, etc. Falhas mecânicas incluem vibração excessiva, superaquecimento do rolamento, atrito do estator e do rotor e ruído anormal.
Para garantir o funcionamento normal, o motor deve ser mantido correta e regularmente. Um amperímetro deve ser instalado para monitorar a corrente de carga e um dispositivo de proteção contra sobrecorrente deve ser fornecido para o motor com maior potência.. Durante a operação do motor, a mudança de sua tensão e frequência de alimentação deve ser observada. De outra forma, o motor pode superaquecer ou funcionar de forma anormal.
O status e os motivos comuns dos danos ao enrolamento do estator do motor são analisados a seguir:
(1) A quebra terra-a-terra dos enrolamentos geralmente ocorre no entalhe do estator ou na parte inferior da ranhura. Após a quebra terra-a-terra, a faísca queima a camada de tinta do fio e causa a quebra entre espiras. Se isso acontecer com motores novos ou motores que não são usados há muito tempo, deve pertencer principalmente a problemas de qualidade de fabricação.
(2) A quebra entre espiras do enrolamento é encontrada principalmente na extremidade do enrolamento do estator, e muitas vezes há vários fios locais queimados. Pode haver duas razões para a quebra entre espiras e danos ao enrolamento: um é o problema de qualidade do fio esmaltado; A outra é que a pintura do fio é arranhada quando o fio é embutido ou a pintura do fio é danificada durante o manuseio da peça de trabalho.
(3) O dano causado pela queima do enrolamento monofásico ou bifásico provavelmente será causado pela falta de operação de fase, que geralmente é causado pelo uso indevido do usuário.
Julgamento de falhas comuns e métodos de tratamento de assíncronos trifásicos motor são mostrados na tabela a seguir.
Sintoma 1
O motor não dá partida ou apresenta baixa velocidade após ser energizado
Análise de causa:
1. A tensão da fonte de alimentação é muito baixa
2. O fusível derretido está quebrado, e a fonte de alimentação está fora de fase
3. O enrolamento do ESTATOR ou circuito externo possui uma quebra de fase, ruptura interna ou externa do rotor do enrolamento, mau contato
4. O motor está conectado incorretamente
5. O motor está sobrecarregado ou preso mecanicamente
6. Barra quebrada ou rotor de gaiola não soldado
Método de processamento:
1. Verificando a fonte de alimentação
2. Verifique a causa, corrigir a falha, e substitua o fusível
3. Use megohm ou multímetro para verificar se há ruptura ou mau contato, depois de descobrir o intervalo, lidar com o mau contato
4. Corrija o modo de fiação
5. Ajuste a carga e manuseie as peças mecânicas
6. Substitua ou repare a tira de cobre, ou substitua o rotor de alumínio fundido
Sintoma 2
Superaquecimento do motor ou incêndio interno de fumaça
Análise de causa:
1 Motor sobrecarregado
2 A tensão da fonte de alimentação é muito alta
3. A temperatura ambiente está muito alta. Obstáculo de ventilação e dissipação de calor
4. Curto-circuito no enrolamento do estator ou terra
5. Operação de fase ausente
6. O motor está úmido ou não está completamente seco após o reparo
7. Fricção do rotor
8. A conexão do motor está errada
9. Inicialize com muita frequência
Método de processamento:
1. Reduza a carga ou substitua o motor de grande capacidade
2. Verifique e ajuste a tensão da fonte de alimentação
3. Substitua o motor de isolamento classe B ou F. Abaixe a temperatura ambiente. Melhorar as condições de ventilação
4. Verifique a resistência da corrente do enrolamento e a resistência do isolamento. Lidando com curto-circuito
5. Verifique a fonte de alimentação e os enrolamentos do motor, respectivamente, descubra os pontos de falha e repare-os
6. Se o calor não for grave, o isolamento é bom, deve estar bem seco
7. Meça o entreferro, verifique o desgaste do rolamento, descubra a causa e repare
8. Mude para o método de conexão correto
9. Comece na frequência especificada
Sintoma 3
A escova produz faíscas muito grandes, superaquecimento do anel coletor
Análise de causa:
1. A faísca da escova é muito grande
2. Superaquecimento interno
3. Sujeira e artigos diversos na superfície do anel coletor
4. O anel coletor é irregular. A escova não está em contato estrito com o anel coletor
5. A marca do pincel não corresponde. Tamanho errado
6. A pressão da escova está muito alta ou muito baixa
Método de processamento:
1. Ajustar e reparar escovas e anéis coletores
2. Elimine a causa do superaquecimento
3. Remova sujeira e detritos para fazer com que a superfície entre em contato com a escova bem
4. Limpe o anel coletor. Escova de moagem
5. Substitua a escova apropriada
6. Ajuste a pressão do pincel para o valor especificado
Sintoma 4
A corrente trifásica é muito grande ou desequilibrada
Análise de causa:
1. Uma fase do enrolamento do estator está conectada incorretamente
2. A tensão da fonte de alimentação trifásica está desequilibrada
3. Parte do enrolamento do estator está em curto-circuito
4. Operação monofásica
5. O enrolamento do estator é um fenômeno de circuito aberto
Método de processamento:
1. Identifique novamente a primeira e a segunda extremidade antes da operação de fiação
2. Verificando fontes de alimentação
3. Encontre o enrolamento de curto-circuito. Reparação ou substituição
4. Verifique todos os pontos de contato do fusível e do dispositivo de controle para eliminar acidentes
5. Encontre o enrolamento do circuito. Reparação ou substituição
Sintoma 5
A vibração é muito grande
Análise de causa:
1. A base do motor é irregular
2. Escassez de óleo nos rolamentos, dobra ou dano
3. Curto-circuito local do estator ou enrolamento do rotor
4. A parte rotativa está desequilibrada. Juntas soltas
5. Estator e rotor esfregam um contra o outro
Método de processamento:
1. Reinstale e nivele a base da máquina
2. Limpeza e reabastecimento. Alinhamento ou substituição de rolamento
3. Encontre o curto-circuito e repare-o
4. Corrija o saldo. Encontre lugares soltos e aperte os parafusos
5. Verifique e corrija a folga das peças móveis e estáticas
