Seleção do motor redutor de velocidade
O papel dos redutores de velocidade tem uma relação considerável com o desenvolvimento de motores elétricos. Inicialmente, quando havia apenas um motor CA rotativo, a principal função do redutor de velocidade era alterar a velocidade do motor, ou para aumentar o torque.
No entanto, com a adição da função de velocidade variável ao motor, o objetivo principal do motor era aumentar o torque do motor.
Além disso, com a demanda por controle de posicionamento e controle de velocidade, motores de passo e servomotores tornaram-se populares, e redutores são usados não apenas para aumentar o torque, mas também para aumentar a força de inércia e reduzir a vibração dos motores de passo.
Além disso, com a melhoria do desempenho de posicionamento de alta precisão dos motores, a demanda por caixas de câmbio é diferente das caixas de câmbio originais para motores CA, e a demanda por caixas de câmbio sem folga e com maior precisão está aumentando a cada dia.
Um redutor de velocidade é uma máquina relativamente precisa usada para reduzir a velocidade e aumentar o torque.. Ele vem em uma ampla variedade de tipos e modelos, e tipos diferentes têm usos diferentes. Existem muitos tipos de redutores de velocidade.
De acordo com o tipo de transmissão pode ser dividido em redutor, redutor de engrenagem helicoidal e redutor de engrenagem planetária.
de acordo com o número de estágios de transmissão podem ser divididos em redutores de estágio único e redutores de vários estágios.
De acordo com o formato das engrenagens podem ser divididas em redutores cilíndricos, redutor de engrenagens cônicas e redutor de engrenagens cônicas cilíndricas.
De acordo com o arranjo, a forma de transmissão pode ser dividida em desdobrada, redutores split e coaxiais.
A seguir estão as características dos redutores comumente usados.
Planetário redutor ciclóide, redutor de sem-fim, redutor de motor, redutor de engrenagem planetária, redutor de velocidade contínuo, redutor harmônico, redutor de três anéis, redutor de transmissão por correia, redutor combinado, motor de redução, motor de redução de eixo paralelo, motor de redução DC em miniatura, e motor de redução da caixa de engrenagens de dentes retos.
O redutor tem características de tamanho pequeno e alto torque de transmissão. O redutor é projetado e fabricado com base no sistema de combinação modular, com um número extremamente grande de combinações de motores, formas de instalação e soluções estruturais, com uma relação de transmissão finamente graduada para atender a diferentes condições operacionais e obter integração eletromecânica. O redutor de engrenagem tem alta eficiência de transmissão, baixo consumo de energia e desempenho superior.
As principais características do redutor de engrenagem helicoidal são a função de travamento automático reverso, que pode ter uma grande taxa de redução, alta capacidade de carga e bom desempenho de montagem. No entanto, eles geralmente são maiores em tamanho, menos eficiente na transmissão e menos preciso.
As vantagens do redutor planetário são de tamanho pequeno, pequena folga, alta eficiência de transmissão, ampla gama de redução, vida longa, alta precisão, etc. É amplamente utilizado em servo, sistemas de passo e outros sistemas de transmissão para reduzir a velocidade e aumentar o torque e reduzir a relação de inércia rotacional carga/motor. Mas o preço é um pouco caro.
A transmissão harmônica do redutor harmônico é o uso de componentes flexíveis que controlam a deformação elástica para transmitir movimento e potência, carga grande, grande taxa de transmissão, alta eficiência e precisão de transmissão, transmissão suave, mas a desvantagem é que a roda flexível não é resistente a choques, a rigidez é baixa em comparação com peças metálicas. A velocidade de entrada não pode ser muito alta.
O redutor cata-vento ciclóide é um modelo de transmissão que usa o princípio da transmissão planetária com malha ciclóide de dente de pino, que é um dispositivo de transmissão ideal com muitas vantagens, amplamente utilizado, e pode correr para frente e para trás.
