Wat is het verschil tussen versnellingsbak en reductiemotor??
Wat is het verschil tussen versnellingsbak en reductiemotor? Veel mensen verwarren versnellingsbakken en motorreductoren vaak als hetzelfde. Zelfs fabrikanten van tandwielen en ingenieurs hebben het vaak mis als ze er mondeling over praten. In dit artikel, we gaan de juiste definitie van versnellingsbak en reductiemotor uitleggen, zodat u deze twee dingen niet zult verwarren.
Wat is een versnellingsbak?
De meest basale definitie van een versnellingsbak is dat het een gesloten set versnellingen is, of een mechanische eenheid of component bestaande uit een reeks tandwielen geïntegreerd in een behuizing. In werkelijkheid, de naam zelf definieert wat het is – een doos met tandwielen. In de meest fundamentele zin, een versnellingsbak functioneert zoals elk versnellingssysteem; het varieert koppel en snelheid tussen een aandrijfapparaat, zoals een motor, en een lading.
Een versnellingsbak is een relatief geavanceerde machine die dient om de snelheid aan te passen en het koppel over te brengen tussen een motor en een werkmachine of actuator. Het wordt gebruikt om de snelheid te verlagen en het koppel te vergroten. Het is er in verschillende soorten en modellen, en verschillende typen hebben verschillende toepassingen.
Afhankelijk van het transmissietype, het kan worden onderverdeeld in een tandwielreductiemiddel, wormwielreductiemiddel en planetair tandwielreductiemiddel; volgens de verschillende transmissiestadia, het kan worden onderverdeeld in eentraps- en meertrapsreductiemiddel; volgens de tandwielvorm, het kan worden onderverdeeld in een cilindrisch tandwielreductiemiddel, kegeltandwielreductiemiddel en kegelcilindrisch tandwielreductiemiddel; volgens het transmissiearrangementformulier, het kan worden onderverdeeld in ongevouwen verloopstuk, parallel verloopstuk en coaxiaal verloopstuk.
Wat is een reductiemotor?
Een motorreductor (of reductiemotor) is een klein elektrische motor (AC-inductie, permanente magneet DC of borstelloze gelijkstroom) ontworpen met een integraal (niet-scheidbaar) tandwielreductor (tandwiel kop) bijgevoegd. De zijmantel van de motoraandrijving (lichtblauw, onderstaand) is ontworpen om een dubbele functie te bieden. De naar de motor gerichte zijde biedt ondersteuning voor het anker/rotorlager en afdichtingsvoorzieningen, waar het integrale rotor- of ankerasrondsel doorheen gaat. De andere kant van het motoreinddeksel biedt meerdere lagersteunen voor het tandwiel zelf en afdichtings- en bevestigingsvoorzieningen voor de tandwielkast (hieronder afgebeeld in oranje). Deze constructie biedt de gebruiker veel voordelen en elimineert het giswerk van het zelf dimensioneren van de motor en de tandwielreductor.
Voordelen van motorreductoren.
- Toepassingen die gebruik maken van de juiste motor- en versnellingsbakcombinatie helpen de levensduur van de versnellingsbak te verlengen en zorgen voor een optimaal energiebeheer en energieverbruik. Traditioneel, Ontwerpingenieurs hebben extra grote motoren en versnellingsbakken gebruikt om de capaciteit te vergroten “veiligheidsfactor”.
- Stillere werking dankzij integrale gietstukken en integrale rondsels, geslepen of afgeschuind op het anker of de rotoras. Minder onderdelen om voor te monteren “bijna perfect” uitlijning van de rotor, rondsel en tandwielsysteem.
- Minimaal risico op lekkage van smeermiddel door de “O-ring” en lipafdichtingsconstructie. Ontwerpen kunnen compacter zijn en de smering kan beter worden gecontroleerd (voor diverse montageconfiguraties).
- Motorreductoren elimineren de noodzaak van een motor-reductorkoppeling en elimineren eventuele problemen met de uitlijning van de lagers die vaak voorkomen wanneer de motor en het reductorstuk door de eindgebruiker aan elkaar worden vastgeschroefd (afneembare verloopstukken). Een verkeerde uitlijning kan ervoor zorgen dat de lagers defect raken als gevolg van wrijvingscorrosie.
- Scheidbare motor- en versnellingsbakoplossingen zijn logischer bij een groter totaalvermogen (>1 PK) toepassingen. Bijvoorbeeld, wanneer een 100 lb-motor is gemonteerd op a 500 pond versnellingsbak ……
Conclusie.
Een versnellingsbak is geen reductiemotor. Een elektrische reductiemotor is een elektromagnetisch apparaat dat de omzetting of overdracht van elektrische energie verbetert volgens de wetten van elektromagnetische inductie. Elektromotoren worden ook vaak motoren genoemd. Een reductiemiddel is een krachtoverbrengingsmechanisme dat gebruik maakt van een tandwielreductiemiddel om een motor te vertragen tot een gewenst aantal omwentelingen en om een groter koppel te verkrijgen. Simpel gezegd, het is het transmissieapparaat in het midden van de motor en de mechanische uitrusting, die wordt gebruikt in grote apparatuur, voornamelijk om de snelheid van de motor om te zetten in koppel.
