Analyse van de Duitse markt E-bike-industrie
De stijgende olieprijs en de energiecrisis hebben de nieuwe energiereismodus gemaakt – elektrische fiets een hot topic. Volgens gegevens, het globaal E-bike-industrie markt overschreden $36 miljard binnen 2022, en bij 2025, 10 miljoen E-bikes zullen wereldwijd worden verkocht. China, als een belangrijke exporteur van fietsen, profiteert het meest van deze trend.
In 2022, het exportvolume van de Chinese e-bike bereikte meer dan 9.88 miljoen voertuigen, met een enorme marktvraag en een hoge eenheidsprijs, variërend van $1000 naar $4000, wat absoluut een belangrijke zakelijke kans is voor binnenlandse handelaren. Het groeitempo van de Europese markt is verbluffend, met een samengesteld groeipercentage dat naar verwachting zal overtreffen 20%. Het bevindt zich in een periode van snelle groei, geleid door Duitsland, Frankrijk, Italië, en Nederland. Algemeen, de prijsstelling van E-bike in Europa is geconcentreerd tussen 259-4699 euro, met de grootste consumentenmarkt in Duitsland.
Met welke kansen wordt de Duitse markt voor e-bike-industrie geconfronteerd?? Wat zijn de marktkenmerken? Wat zijn de toekomstige ontwikkelingstrends? Om deze zaken te verduidelijken, we moeten beginnen met het begrijpen van de macro-omgeving in Duitsland.
Duitse E-bike macro-omgeving
Het favoriete elektrische voertuig voor Duitsers
Hoewel het een wereldberoemd autoproductieland is, Duitsers houden van fietsen en kunnen de “natie van wielrenners”. Volgens statistieken, de bevolking van Duitsland is ongeveer 82 miljoen, en het aantal fietsen in bezit is 81 miljoen. Bijna elke Duitse inwoner heeft een fiets. In dichtbevolkte Duitse steden, E-bikes worden vaker gebruikt dan elektrische auto's. Zowel in de stad als op het platteland, tweederde van de dagelijkse verplaatsingen kan gemakkelijk worden gedaan met de fiets of elektrische fietsen.
E-bike's oefening en vermaak Kenmerken die verder gaan dan kort woon-werkverkeer zorgen ervoor dat het een populairdere chip is dan elektrische auto's. Echter, Duitsland heeft een complex terrein met veel bergen en hellingen, en elektrische scooters aangedreven door elektromotoren kunnen consumenten een unieke rijervaring bieden, die door de consument zeer wordt toegejuicht.
In werkelijkheid, niet alleen Duitsland, maar ook Europa als geheel heeft een sterke affiniteit getoond met e-bike woon-werkverkeer. Het bezit van een elektrische fiets is net zo gewoon als het bezit van een tweede auto in een Amerikaans gezin. In 2022, Duitsland verkocht 2.2 miljoen elektrische fietsen, boekhouding voor 48% van het fietsmarktaandeel. De CEO van de Vereniging van de Duitse Fietsindustrie (ZIV) voorspelt dat de verkoop per eenheid van elektrische fietsen in Duitsland dit jaar voor het eerst de niet-gemotoriseerde fietsen zal overtreffen.
Fietsvriendelijke landen
Volgens EU-verordening 168/2013, elektrisch aangedreven fietsen met een motorvermogen van niet meer dan 250W en een ondersteuningssnelheid van niet meer dan 25 km/u (waarop de motor stopt met assisteren) behoren tot de categorie L1e-A en kunnen verwijzen naar het losse beheer van gewone fietsen. Echter, elektrische motorfiets zonder pedaal behoort tot categorie L1e-B, waarvoor een reeks beperkingen vereist is, zoals een AM-rijbewijs en ouder 16 jaar oud, wat ertoe leidt dat e-bikes populairder zijn in Europa dan elektrische motorfietsen.
De Duitsers reden oorspronkelijk op de fiets om verkeersopstoppingen te vermijden. Na de ontwikkeling voorbij 200 langeafstandsfietsroutes door het hele land, Duitsland werd een volledig fietsvriendelijk land. Oorspronkelijk, een groot aantal infrastructuur ontworpen voor fietsen was ook vriendelijk voor E-bike, met fietspaden, fietsenstallingen, en andere faciliteiten die ondersteuning bieden bij de ontwikkeling van E-bike.
Sterke wielercultuur
Ook de leeftijdsverdeling van wielerliefhebbers is erg breed, met een uitstekende massabasis. Voor de epidemie, Duitsers pendelden meestal met de auto en fietsten voor hun vrije tijd.
Echter, Na de epidemie, veel Europese bedrijven hebben het rigide ploegensysteem afgeschaft en zijn overgestapt op flexibele kantoorsystemen op afstand. Veel Duitsers’ activiteiten zijn begonnen te draaien rond hun huizen, en naar winkels rijden is pure overkill. Elektrische fietsen zijn de beste keuze geworden – handig en flexibel, met een aerobe training en een foto genomen en gepost om hun status te adverteren als “milieuactivisten”.
Dat blijkt uit gegevens van het Duitse federale milieuagentschap, de CO2-uitstoot per hoofd van de bevolking per kilometer elektrische fietsen, auto's, en bussen zijn relatief sterk: de uitstoot per hoofd van de bevolking van het rijden met privéauto's is even hoog als 240 gram, terwijl de uitstoot per hoofd van de bevolking van het openbaar vervoer is gedaald tot 100 gram, terwijl de CO2-uitstoot van elektrische fietsen alleen 5 gram. In Duitsland, die zich grote zorgen maakt over klimaat- en koolstofemissiekwesties, elektrische scooters zijn niet alleen een economische keuze, maar ook een manifestatie van milieu-ideologie.
Kenmerken van de Duitse E-bike markt
Duitsland is een van de leidende regio's in de Europese e-bike-industrie, en de trend van nieuwe energie voor transport en reizen is onvermijdelijk. E-bike is de belangrijkste ontwikkelingsrichting, vooral omdat Duitse trapondersteunde e-bikes geen registratie en licentie nodig hebben, en kan onderweg worden gekocht en gebruikt, geconfronteerd met minder regelgeving dan andere categorieën.
In aanvulling, stadsfietsen zijn de meest gebruikte en veeleisende fietsen, met als grootste voordelen een hogere woon-werksnelheid en handiger parkeren in drukke steden. Innovatie in producten en componenten, engineering, en design is een belangrijke drijvende kracht achter de aanhoudende groei van deze markt.
Algemeen, de markt van de Duitse e-bike-industrie vertoont de volgende drie kenmerken:
Hoge groei van de marktvraag
De Duitse fietsenproductie bereikte een historisch hoogtepunt in 2022, met in totaal 2.6 miljoen geproduceerde fietsen en elektrische fietsen. De productie van fietsen bleef gelijk (900000 eenheden), terwijl de productie van elektrische fietsen een groeimomentum bleef behouden, toenemend met 20% naar 1.72 miljoen eenheden. De verkoop bereikte een hoogtepunt 2022, bereiken 2.2 miljoen eenheden (een toename van 10% in vergelijking tot 2021), en het aanbod overtrof de vraag.
Op de langere termijn, uit gegevens blijkt dat de omvang van de Duitse e-bikemarkt de afgelopen tien jaar schrikbarend verviervoudigd is, van ongeveer 2 miljard euro binnen 2012 naar 7.36 miljard euro binnen 2022.
Kijkend naar de Duitse fiets- en elektrische fietsenmarkt, de Vereniging van de Duitse Fietsindustrie zegt een enorm potentieel te zien. Niet alleen wordt E-bike steeds duurder, klanten hebben ook componenten van hogere kwaliteit nodig, zoals tandwielen, remmen, banden, of verlichting.
Het merkpatroon is relatief verspreid
Hoewel er in Duitsland veel fietsfabrikanten zijn, en veel fietsfabrikanten zijn begonnen met e-bikes, als een opkomend racecircuit, Duitsers hebben nog geen inherente naamsbekendheid van E-bike gevormd. Veel E-bike merken zijn nog steeds in competitie, en kleine en middelgrote merken hebben nog steeds grote kansen.
De integratie van de Duitse markt voor elektrische fietsen is matig, met de top vijf bedrijven goed voor 61.00%. De belangrijkste deelnemers zijn Cartrend GmbH (Fischer), SPORTS GROUP PTY LTD (Haibike), Kalkhoff Works GmbH, MHW Fietshuis GmbH (kubus fietsen), en Prophet GmbH&Co. KG (alfabetisch gerangschikt).
Gebrek aan lokale productie
Hoewel er in Europa goede merkfabrikanten zijn, er zijn alleen complete voertuigfabrikanten aan de kant van de productie, gebrek aan productiecapaciteit voor ondersteunende componenten. Hoewel er fiscale drempels zijn, Europese fabrikanten moeten voor de productie nog steeds onderdelen importeren van Aziatische fabrikanten zoals China en Japan. Daarom, onder druk van hoge tarieven, Chinese fabrikanten hebben een strategie aangenomen om eerst componenten naar het buitenland te vervoeren en ze vervolgens te assembleren en te verkopen om tarieven te vermijden.
Hoewel Duitsland ook geïnteresseerd is in het goedmaken van de tekortkomingen van zijn componenten en hoopt te evolueren “zelfvoorziening”, het is moeilijk om het jarenlange gat in de industriële keten te dichten. In het bijzonder, China blijft een aanzienlijke synergie en het voordeel van een pionier behouden in de hele keten van de lithiumbatterij-industrie. Het elektrische aandrijfsysteem van elektrische scooters zal naar verwachting gedomineerd blijven worden door Chinese fabrikanten, dus de ontwikkeling van de Duitse e-bikemarkt zal China ten goede blijven komen.
Ontwikkelingstrends van e-bike in Duitsland
Mountainbiken leidt stedelijke vrijetijdsbesteding off-road
In veel rapporten gevonden over de grenzen heen, de prominente rol van e-bikes in vrije tijd en toerisme is genoemd, voornamelijk in de categorie mountainbikes. Volgens een onderzoek, de verkoop van mountainbikes in Duitsland in 2022 waren 931600, van welke 836000 waren elektrische mountainbikes, rekening houdend met ongeveer 90%.
In de winter van 2022, als gevolg van klimaatverandering, skitoerisme in Europa werd buitengewoon moeilijk, en de toeristenindustrie begon te zoeken naar nieuwe alternatieve oplossingen. Mountainbiketoerisme is een van de uitwegen, en elektrische mountainbikes hebben een groter potentieel.
Volgens gegevens van ebike24, wegens de gunst van kopers, elektrische mountainbikes lopen voor de tweede achtereenvolgende keer voorop met een groeipercentage van 23%. Nu, met een tussenruimte van 10 procentpunten en 14 respectievelijk procentpunten, het heeft de meest populaire elektrische wandelfietsen en elektrische stadsfietsen lange tijd achter zich gelaten, het best verkochte segment van de elektrische fietsengroep worden.
De E-bike met brede banden is populair geworden in de hele E-bike-industrie vanwege de inclusiviteit op verschillende terreinen, ultrahoge balans en tractie, superieure schokabsorptieprestaties, en duurzamere eigenschappen dan dunne banden.
In aanvulling, elektrische bakfietsen hebben ook een sterke groei doorgemaakt, met een stijgende verkoop naar 165000 eenheden, een toename van 37.5%, gedreven door de vraag voor zowel particuliere als commerciële doeleinden.
Een trend die geen rekening houdt met leeftijd:
Hoewel Europese landen ernstige verouderingsproblemen hebben, mensen van middelbare leeftijd en ouderen hebben nog steeds een groot enthousiasme voor fietsen. Elektrische scooters compenseren gewoon hun gebrek aan fysieke kracht, hun wielerhobby door te laten gaan. Daarom, elektrische scooters zijn alom welkom. Bovendien, de economische kracht van mensen van middelbare leeftijd en ouderen is sterk, en dure elektrische scooters zijn voor hen geen groot probleem.
Wanneer deze mensen E-bikes aanschaffen, prijs is niet de eerste overweging. Dure high-end E-bikes zijn populairder, met veiligheid, draagbaarheid, comfort, en intelligentie zijn de belangrijkste overwegingen. Nadat het tekortprobleem in de Duitse toeleveringsketen was verholpen, de levertijd van reguliere E-bikes werd verkort, maar high-end E-bikes waren nog schaars, met klantafspraaktermijnen tot een jaar.
De blauwe oceaan die rood wordt
Volgens Grand View Search-gegevens, de wereldwijde marktomvang voor elektrische fietsen 2021 was $17.83 miljard, en de verwachting is dat het samengestelde jaarlijkse groeipercentage (CAGR) van 2022 naar 2030 zal bereiken 13.5%. De penetratiegraad van e-bikes in Europa neemt ook jaar na jaar toe. Geschat wordt dat de penetratiegraad zal toenemen tot 42.6% door 2025, en het samengestelde groeitempo zal de komende jaren ook hoog blijven 13.34%. Duitsland is de grootste afzetmarkt van Europa, boekhouding voor 34.5%.
Onder de uitgebreide invloed van meerdere factoren, de diepblauwe markt van de Europese E-bike heeft zich gevormd, een doelmarkt worden voor veel e-bikemerken en veel Chinese e-bikemerken aantrekken. In 2022 alleen, 30-40 E-bike merken hebben ervoor gekozen om overzee te gaan naar Europa en Amerika, en de blauwe oceaan kleurt rood.
Er komen steeds meer merken op de markt, de verkoopbasis van nieuwe energievoertuigen en elektrische voertuigen blijft groeien, waardoor het steeds moeilijker wordt om hoge groeipercentages vast te houden. Ook de verkoopgroei van elektrische voertuigen in Duitsland vertraagt geleidelijk, en het introduceren van reguliere modellen bij het publiek is de sleutel tot concurrentie geworden.
Aan de andere kant, terwijl de subsidies blijven dalen en er steeds nieuwe productiecapaciteit bijkomt, verschillende schakels in de industriële keten staan onder druk om de prijzen te verlagen, verergering van de prijzenoorlog in de industriële keten; Buitenlandse concurrenten versnellen ook hun lay-out, met binnenlandse fabrikanten in Duitsland die een 20% verhoging van de productie, het bereiken van een historisch hoogtepunt en het brengen van nieuwe effecten op overzeese handelaren.
Greensky Power Co., Ltd. is een professionele fabrikant die zich bezighoudt met het onderzoek, ontwikkeling, productie, verkoop van E-bike controller.
Als u op zoek bent naar een E-fietscontroller voor uw project, neem dan contact op met ons verkoopteam.
