Apakah motor tujuan am?
Motor Tujuan Am adalah untuk kegunaan harian dalam persekitaran biasa. Ia boleh digunakan dalam aplikasi yang termasuk pemampat, pam, peminat, penghantar, pengendalian bahan, alatan mesin dan lain-lain lagi.
1.Mengapakah motor tujuan am tidak sesuai untuk kawasan altitud tinggi?
Ketinggian mempunyai kesan buruk terhadap kenaikan suhu motor, motor korona (untuk motor voltan tinggi), dan pergantian daripada Motor DC. Aspek berikut perlu diambil kira:
(1) Pada ketinggian yang lebih tinggi, kenaikan suhu motor tujuan umum meningkat manakala kuasa keluaran berkurangan. Namun begitu, jika penurunan suhu ambien dengan peningkatan altitud mengimbangi kesan altitud pada kenaikan suhu, kuasa keluaran terkadar motor boleh kekal tidak berubah.
(2) Motor voltan tinggi yang digunakan pada altitud tinggi memerlukan langkah untuk mencegah korona.
(3) Ketinggian memberi kesan buruk kepada pertukaran Motor DC, jadi pemilihan bahan berus karbon perlu dipertimbangkan.
2.Mengapa motor menghasilkan arus aci?
Arus yang mengalir melalui litar alas alas galas aci motor dipanggil arus aci.
Sebab penjanaan arus aci adalah:
(1) Asimetri medan magnet;
(2) Kehadiran harmonik dalam arus bekalan kuasa;
(3) Kecacatan pembuatan dan pemasangan mengakibatkan jurang udara tidak sekata akibat kesipian rotor;
(4) Jurang antara dua bahagian teras pemegun boleh tanggal;
(5) Pemilihan bilangan segmen teras pemegun yang tidak betul disusun dalam bentuk kipas.
Kesan berbahaya: Arus aci boleh menghakis permukaan galas motor atau bebola, menyebabkan prestasi galas merosot, meningkatkan kehilangan geseran dan penjanaan haba, dan akhirnya membawa kepada kegagalan galas.
Pencegahan:
(1) Hapuskan fluks magnet yang berdenyut dan harmonik bekalan kuasa (cth., dengan menambah reaktor AC pada bahagian keluaran pemacu frekuensi berubah-ubah);
(2) Dalam reka bentuk motor, penebat alas dan tapak galas untuk motor dengan galas gelongsor, dan penebat gelang luar dan penutup hujung untuk motor dengan galas bergolek.
3.Mengapa tidak digalakkan untuk mengendalikan motor tujuan umum di bawah beban ringan?
Mengendalikan motor tujuan am di bawah beban ringan boleh mengakibatkan:
(1) Faktor kuasa rendah motor;
(2) Kecekapan motor yang rendah, membawa kepada pembaziran peralatan dan operasi yang tidak ekonomik.
4.Apakah sebab-sebab motor terlalu panas?
Sebab-sebab motor terlalu panas adalah:
(1) Lebihan muatan motor;
(2) Kehilangan fasa;
(3) Tersumbat laluan udara penyejukan;
(4) Masa berjalan yang berlebihan pada kelajuan rendah;
(5) Harmonik bekalan kuasa yang berlebihan.
5.Apakah persediaan yang perlu dibuat sebelum menghidupkan motor yang telah lama terbiar?
Sebelum menghidupkan motor tujuan umum yang telah lama terbiar, langkah-langkah berikut perlu diambil:
(1) Ukur rintangan penebat antara belitan stator, fasa ke fasa, dan antara belitan dan tanah.
Rintangan penebat R harus memenuhi persamaan berikut:
R > Dan / (1000 + P/1000) (MΩ)
Dan: Voltan terkadar belitan motor (V)
P: Kuasa motor (kW)
Untuk motor dengan Un = 380V, R > 0.38 MΩ.
Jika rintangan penebat rendah, kaedah berikut boleh digunakan:
a) Keringkan motor dengan memunggahnya 2-3 Jam.
b) Sapukan AC voltan rendah pada belitan atau sambungkan belitan tiga fasa secara bersiri dan gunakan voltan DC untuk pengeringan, mengekalkan arus pada 50% daripada arus undian.
c) Perkenalkan udara panas menggunakan kipas atau elemen pemanas.
(2) Bersihkan motor.
(3) Gantikan gris galas.
6.Mengapa motor dalam persekitaran sejuk tidak boleh dimulakan sewenang-wenangnya?
Operasi lanjutan motor dalam persekitaran suhu rendah boleh mengakibatkan:
(1) Keretakan penebat motor;
(2) Pembekuan gris pelincir galas;
(3) Pengoksidaan fluks pematerian dalam sambungan wayar.
Oleh itu, motor dalam persekitaran sejuk hendaklah disimpan dengan pemanasan, dan belitan dan galas hendaklah diperiksa sebelum beroperasi.
7.Apakah sebab ketidakseimbangan arus tiga fasa dalam motor?
Sebab-sebab ketidakseimbangan arus tiga fasa dalam motor adalah:
(1) Voltan tiga fasa tidak seimbang;
(2) Sambungan yang lemah atau rosak dalam fasa motor dalaman;
(3) Litar pintas celahan atau litar pintas antara belitan atau ke tanah dalam motor;
(4) Kesilapan pendawaian.
8.Mengapa motor yang direka untuk 50Hz tidak boleh digunakan dengan bekalan kuasa 60Hz?
Apabila motor direka, kepingan keluli silikon biasanya dikendalikan dalam kawasan tepu lengkung magnetisasi. Apabila voltan bekalan kuasa adalah malar, mengurangkan frekuensi meningkatkan fluks magnet, arus pengujaan, dan arus motor, membawa kepada peningkatan kehilangan kuprum dan akhirnya menyebabkan suhu motor meningkat. Dalam kes yang teruk, gegelung boleh menjadi terlalu panas dan merosakkan motor.
9.Apakah sebab kehilangan fasa motor?
Sebab-sebab kehilangan fasa motor boleh termasuk:
Punca berkaitan bekalan kuasa:
(1) Sentuhan suis yang lemah;
(2) Transformer atau garis putus;
(3) Fius yang ditiup.
Punca berkaitan motor:
(1) Sambungan skru longgar dalam kotak terminal motor;
(2) Sambungan pendawaian dalaman yang lemah;
(3) Belitan motor rosak.
10.Apakah punca getaran dan bunyi yang tidak normal dalam motor?
Faktor mekanikal:
(1) Pelinciran galas atau kehausan galas yang lemah;
(2) Skru pengikat longgar;
(3) Objek asing di dalam motor.
Faktor elektromagnet:
(1) Lebihan muatan motor;
(2) Ketidakseimbangan arus tiga fasa;
(3) Kehilangan fasa;
(4) Kerosakan litar pintas pada belitan stator atau rotor;
(5) Bar litar terbuka dalam pemutar sangkar tupai.
11.Apakah persediaan yang perlu dibuat sebelum menghidupkan motor?
Sebelum menghidupkan motor, persediaan berikut perlu dibuat:
(1) Ukur rintangan penebat (tidak boleh lebih rendah daripada 0.5 MΩ untuk motor voltan rendah).
(2) Ukur voltan bekalan kuasa. Semak pendawaian motor untuk ketepatan dan pastikan voltan bekalan kuasa memenuhi keperluan.
(3) Periksa peralatan permulaan.
(4) Sahkan kesesuaian fius.
(5) Periksa pembumian dan ikatan motor.
(6) Periksa peranti penghantaran untuk mengesan kecacatan.
(7) Pastikan persekitaran motor sesuai dan keluarkan bahan mudah terbakar dan serpihan lain.
12.Apakah sebab galas motor terlalu panas?
Punca yang berkaitan dengan motor itu sendiri:
(1) Ketegangan berlebihan perlumbaan dalam dan luar galas;
(2) Toleransi dimensi komponen yang rosak, seperti salah jajaran antara rangka motor, penutup hujung, dan aci;
(3) Pemilihan galas yang tidak betul;
(4) Pelinciran galas yang lemah atau kehadiran zarah asing dalam gris;
(5) Arus aci.
Punca yang berkaitan dengan penggunaan:
(1) Pemasangan yang tidak betul, seperti salah jajaran antara aci motor dan aci terdorong;
(2) Terlalu mengetatkan takal tali pinggang;
(3) Penyelenggaraan galas yang tidak mencukupi, pelinciran yang tidak mencukupi, atau penuaan gris pelincir.
13.Apakah sebab rintangan penebat rendah dalam motor?
Sebab rintangan penebat rendah boleh termasuk:
(1) Kelembapan atau air masuk ke dalam belitan;
(2) Pengumpulan debu atau pencemaran minyak pada belitan;
(3) Penuaan penebat;
(4) Kerosakan penebat dalam wayar plumbum motor atau papan terminal.
