Motor tak segerak tiga fasa kesalahan biasa dan kaedah rawatan

Motor tak segerak tiga fasa kesalahan biasa dan kaedah rawatan

Motor tak segerak tiga fasa kerosakan biasanya dibahagikan kepada kerosakan mekanikal dan kerosakan elektrik. Kerosakan elektrik termasuk litar pintas dan litar terbuka belitan stator dan rotor, berus dan kerosakan peralatan permulaan, dan lain-lain. Kerosakan mekanikal termasuk getaran yang berlebihan, galas terlalu panas, geseran pemegun dan pemutar dan bunyi yang tidak normal.

Untuk memastikan operasi normal, motor hendaklah diselenggara dengan betul dan teratur. Ammeter perlu dipasang untuk memantau arus beban dan peranti perlindungan arus lebih perlu disediakan untuk motor dengan kuasa yang lebih tinggi. Semasa operasi motor, perubahan voltan dan kekerapan bekalannya perlu diperhatikan. Jika tidak, motor mungkin terlalu panas atau berjalan secara tidak normal.

Status dan sebab kerosakan belitan stator motor biasa dianalisis seperti berikut:

(1) Pecahan belitan tanah ke tanah biasanya di takuk stator atau bahagian bawah alur. Selepas pecahan tanah ke tanah, percikan api membakar kulit cat wayar dan menyebabkan kerosakan antara pusingan. Jika ini berlaku kepada motor baru atau motor yang sudah lama tidak digunakan, ia sepatutnya sebahagian besarnya tergolong dalam masalah kualiti pembuatan.

(2) Pecahan antara belitan belitan kebanyakannya ditemui di hujung belitan stator, dan selalunya terdapat beberapa wayar tempatan terbakar. Mungkin terdapat dua sebab untuk kerosakan antara belokan dan kerosakan belitan: satu ialah masalah kualiti wayar enamel; Yang lain ialah kulit cat wayar tercalar apabila wayar dibenamkan atau kulit cat wayar rosak semasa pengendalian bahan kerja..

(3) Kerosakan yang disebabkan oleh pembakaran belitan satu fasa atau dua fasa mungkin disebabkan oleh kekurangan operasi fasa, yang secara amnya disebabkan oleh penggunaan yang tidak wajar oleh pengguna.

Penghakiman kesalahan biasa dan kaedah rawatan tiga fasa tak segerak motor ditunjukkan dalam jadual berikut.

simptom 1

Motor tidak dihidupkan atau mempunyai kelajuan rendah selepas dihidupkan

Analisis punca:

1. Voltan bekalan kuasa terlalu rendah

2. Leburan fius rosak, dan bekalan kuasa di luar fasa

3. Penggulungan STATOR atau litar luaran mempunyai pemecahan fasa, pemutar penggulungan pecah dalaman atau luaran, hubungan yang lemah

4. Motor tidak disambungkan dengan betul

5. Motor terlebih beban atau tersekat secara mekanikal

6. Bar patah atau rotor sangkar yang tidak dikimpal

Kaedah pemprosesan:

1. Memeriksa Bekalan Kuasa

2. Semak punca, membetulkan kesalahan, dan tukar fius

3. Gunakan meter megohm atau multimeter untuk memeriksa sama ada terdapat pecah atau sentuhan yang lemah, setelah mengetahui waktu rehat, berurusan dengan hubungan yang lemah

4. Betulkan mod pendawaian

5. Laraskan beban dan kendalikan bahagian mekanikal

6. Gantikan atau baiki jalur kuprum, atau gantikan rotor aluminium tuang

simptom 2

Motor terlalu panas atau kebakaran asap dalaman

Analisis punca:
1 Motor terlebih muatan

2 Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi

3. Suhu persekitaran terlalu tinggi. Pengudaraan dan halangan pelesapan haba

4. Litar pintas atau tanah penggulungan stator

5. Operasi fasa hilang

6. Motor lembap atau tidak kering sepenuhnya selepas dibaiki

7. Geseran pemutar

8. Sambungan motor salah

9. But terlalu kerap

Kaedah pemprosesan:

1. Kurangkan beban atau gantikan motor berkapasiti besar

2. Periksa dan laraskan voltan bekalan kuasa

3. Gantikan motor penebat kelas B atau F. Turunkan suhu persekitaran. Memperbaiki keadaan pengudaraan

4. Periksa rintangan arus belitan dan rintangan penebat. Menangani litar pintas

5. Periksa bekalan kuasa dan belitan motor masing-masing, mengetahui titik kerosakan dan membaikinya

6. Jika panas tidak serius, penebat adalah baik, hendaklah dikeringkan dengan sempurna

7. Ukur jurang udara, periksa kehausan galas, ketahui punca dan pembaikan

8. Tukar kepada kaedah sambungan yang betul

9. Mulakan pada kekerapan yang ditetapkan

simptom 3

Berus bunga api terlalu besar, gelang gelincir terlalu panas

Analisis punca:

1. Percikan berus terlalu besar

2. Terlalu panas dalaman

3. Kotoran dan serba-serbi pada permukaan gelang gelincir

4. Cincin slip tidak sekata. Berus tidak bersentuhan ketat dengan gelang gelincir

5. Jenama berus tidak sepadan. Salah saiz

6. Tekanan berus terlalu tinggi atau terlalu rendah

Kaedah pemprosesan:

1. Laraskan dan baiki berus dan gelang gelincir

2. Hilangkan punca terlalu panas

3. Keluarkan kotoran dan serpihan untuk membuat permukaan bersentuhan dengan berus dengan baik

4. Cincin slip bersih. Kisar berus

5. Gantikan berus yang sesuai

6. Laraskan tekanan berus kepada nilai yang ditentukan

simptom 4

Arus tiga fasa terlalu besar atau tidak seimbang

Analisis punca:

1. Satu fasa belitan stator tidak disambungkan dengan betul

2. Voltan bekalan kuasa tiga fasa tidak seimbang

3. Sebahagian daripada belitan stator adalah litar pintas

4. Operasi satu fasa

5. Penggulungan stator adalah fenomena litar terbuka

Kaedah pemprosesan:

1. Kenal pasti semula hujung pertama dan kedua sebelum operasi pendawaian

2. Menyemak Bekalan Kuasa

3. Cari belitan litar pintas. Pembaikan atau penggantian

4. Periksa semua titik hubungan fius dan peranti kawalan untuk menghapuskan kemalangan

5. Cari litar litar. Pembaikan atau penggantian

simptom 5

Getaran terlalu besar

Analisis punca:

1. Tapak motor tidak rata

2. Menanggung kekurangan minyak, lenturan atau kerosakan

3. Litar pintas tempatan pemegun atau belitan pemutar

4. Bahagian berputar tidak seimbang. Sendi longgar

5. Stator dan rotor bergesel antara satu sama lain

Kaedah pemprosesan:

1. Pasang semula dan ratakan pangkalan mesin

2. Membersih dan mengisi minyak. Penjajaran atau penggantian galas

3. Cari litar pintas dan baikinya

4. Betulkan baki. Cari tempat yang longgar dan ketatkan bolt

5. Periksa dan betulkan kelegaan bahagian yang bergerak dan statik