기어 감속기에서 기어 소음을 줄이는 방법?
기어 감속기의 소음 문제를 해결하는 주요 방법은 다음과 같습니다..
1. 소음을 줄이고 작동의 신뢰성을 보장하는 것이 품질의 전제 조건입니다. 기어 감속기. 이를 초과하는 방법에 대해 – 목적, 전 세계의 많은 과학자들은 변속 기어 동하중의 핵심 요소로서 변형의 웜기어 변속 기어 톱니 굽힘 강성입니다, 진동과 소음. 성형하는 방식으로, 동적 부하 및 속도 변동이 최소화됩니다., 소음 감소 목적을 초과하기 위해. 이러한 유형의 접근 방식은 실제로 입증된 최상의 접근 방식과 결합됩니다..
2. 그러나 이러한 유형의 방법으로, 가공 공정에는 성형 기계 및 장비가 있어야 합니다., 따라서 많은 중소 가공 공장을 구현할 수 없습니다.. 수년간의 과학적 연구 끝에, 의 기어 매개변수에 따라 기어 박스 감속기, 변위 계수와 같은, 치아 오닉스 인덱스, 압력 여기 각도, 관리 센터 거리, 참여 영향률이 최소로 감소되도록, 영향 비율에 대한 참여 영향 비율의 비율은 특정 범위의 표준 값에 있습니다., 톱니 조인트 원형 충격의 기어 설계를 줄이거나 방지하기 위해, 변속기 기어 소음도 크게 줄일 수 있습니다..
3. 기어 중첩 계수 및 변위 계수, 기어 사이의 안정성과 기어 메시 중첩 계수는 비례합니다., 기어 메시 겹침 계수가 증가함에 따라, 기어 소음이 작아집니다, 이것이 기어 오버랩 계수 조정의 기본 원리입니다., 조정 및 설계 과정에서, 설계자는 먼저 헬리컬 기어 변속기를 선택해야 합니다., 기어 메쉬 섹션 및 기어 강성 증가, 소음에 대한 기어 제어 개선. 기어의 변위 계수는 기어 강도를 크게 제한합니다., 기어 문합을 개선하고 기어 사이의 맞물림 소음에 영향을 줍니다..
4. 기어 계수 및 잇수 설계 개선 방법, 설계 과정에서 기어의 계수와 강성은 밀접한 관계가 있습니다., 개선 과정에서, 전송 전력이 클수록, 기어의 변형 가능성이 클수록; 모듈러스가 클수록, 소음이 적을수록. 실제 운영 중, 하중이 작은 기어, 경제적 효율성을 높이기 위해, 디자인 계수는 더 적을 것입니다.
5. 감속기 내부의 기어 오차를 줄이기 위한 설계 및 제작, 기어 생산 공정에서 비교적 큰 오차가 발생하는 경우, 감속기 작업 과정에서 자연스럽게 더 심각한 소음 공해가 발생합니다.. 이 소음을 피하는 가장 좋은 방법은 설계 및 생산 과정에서 기어 생산의 다양한 오차 편차를 최소화하는 것입니다., 기어 톱니 방향에 세심한 주의를 기울이십시오., 치아 표면 및 변형 및 기타 문제 여부.
6. 기어 조립의 동심도 및 균형 문제에 주의, 기어 소음 관리는 기어 조립 문제를 무시하기 쉽습니다., 기어 조립 과정에서 기어가 동심원이 아닌 경우 전체 기존 불균형 시스템으로 이어질 것입니다., 전반적인 소음 발생 악화.
