ギアボックスとギアモーターの違い?
違いは何ですか ギアボックス とギアモーター? 多くの人は、ギアボックスとギアモーターを同じものと混同することがよくあります. ギアメーカーやエンジニアでさえ、口頭で話すと誤解されることがよくあります. 記事上で, ギアボックスとギアモーターの正しい定義を説明します, この二つを混同しないように.
ギアボックスとは?
ギアボックスの最も基本的な定義は、含まれているギアのセットであるということです, またはハウジング内に統合された一連のギアからなる機械ユニットまたはコンポーネント. 実際には, 名前自体がそれが何であるかを定義します – 歯車の入った箱. 最も基本的な意味で, ギアボックスは他のギアシステムと同じように機能します; 駆動装置間でトルクと速度を変化させます, モーターなど, そして負荷.
ギアボックスは、速度を一致させ、モーターと作業機械またはアクチュエーターの間でトルクを伝達するのに役立つ比較的洗練された機械です。. 減速、トルクアップの目的で使用します。. さまざまなタイプとモデルがあります, 種類によって用途が異なります.
トランスミッションの種類による, それはギア減速機に分けることができます, ウォームギア減速機と遊星歯車減速機; さまざまな伝送段階に応じて, 単段減速機と多段減速機に分けることができます; ギア形状による, 円筒歯車減速機に分割できます, かさ歯車減速機およびかさ円筒歯車減速機; 送信手配フォームによる, 展開された減速機に分割できます, 並列減速機と同軸減速機.
ギアモーターとは?
ギヤードモーター (またはギアモーター) 小さいです 電気モーター (交流誘導, 永久磁石 DC またはブラシレス DC) 積分で設計された (分離不可能) ギア減速機 (ギアヘッド) 添付. モーター駆動側シュラウド (ライトブルー, 下) 二重の機能を提供するように設計されています. モーターに面する側は、アーマチュア/ローター ベアリングのサポートとシーリングを提供します。, 一体型ローターまたはアーマチュア シャフト ピニオンが通過する. モーター エンド カバーの反対側は、ギア自体に複数のベアリング サポートを提供し、ギアボックスのシーリングと固定を提供します。 (下の写真のオレンジ色). この構造はユーザーに多くの利点を提供し、モーターとギア減速機のサイズを推測する必要がなくなります。.
ギヤードモーターの利点.
- 適切なサイズのモーターとギアボックスの組み合わせを使用するアプリケーションは、ギアボックスの寿命を延ばし、最適な電力管理と電力利用を可能にします. 伝統的に, 設計エンジニアは、特大のモーターとギアボックスを使用して、 “安全係数”.
- 一体鋳造と一体型ピニオンによる静かな動作, アーマチュアまたはローターシャフトに接地またはホビング. 組み立てる部品が少ない “完璧に近い” ローターのアライメント, ピニオンとギアシステム.
- による潤滑剤漏れのリスクを最小限に抑えます。 “Oリング” リップシール構造. 設計をよりコンパクトにすることができ、潤滑をより適切に制御できます (さまざまな取り付け構成に対応).
- ギア付きモーターは、モーター/減速機カップリングの必要性をなくし、エンド ユーザーがモーターと減速機をボルトで固定する際によくある潜在的なベアリングの位置合わせの問題を解消します。 (取り外し可能な減速機). ずれがあると、摩擦腐食によりベアリングが故障する可能性があります.
- 分離可能なモーターとギアボックスのソリューションは、全体的な馬力が大きいほど理にかなっています (>1 HP) アプリケーション. 例えば, いつ 100 ポンドモーターは上に取り付けられています 500 ポンドギアボックス ……
結論.
ギアボックスはギアモーターではありません. 電気ギアモーターは、電磁誘導の法則に従って電気エネルギーの変換または伝達を強化する電磁装置です。. 電気モーターは、一般にモーターとも呼ばれます。. 減速機とは、歯車減速機を使用してモーターを所望の回転数まで減速し、より大きなトルクを得る動力伝達機構です。. 簡単に言えば, モーターと機械設備の中間にある伝達装置です。, 大型設備に使用される, 主にモーターの速度をトルクに変換する.
