Come scegliere un motore ebike mid drive?
Sotto l'influenza dell'epidemia internazionale, il mercato della bicicletta ha mostrato un raro trend di crescita negli ultimi anni, con le fabbriche nazionali a monte e a valle che fanno gli straordinari per produrre ed esportare. Tra loro, le biciclette elettriche stanno crescendo rapidamente. Nel prossimo futuro, le biciclette elettriche sono destinate a diventare un nuovo punto di crescita nel settore nazionale delle biciclette.
Biciclette a pedalata assistita, in termini generali, sono un tipo di biciclette a pedalata assistita, che sono diversi dalle biciclette elettriche pure o dai veicoli elettrici, e richiedono ancora il passo e la guida manuali. Il motore elettrico serve solo come funzione ausiliaria. Esegue lavori ausiliari sulla bicicletta nelle condizioni operative nominali, rendendo la guida più facile, migliorare la resistenza generale e ridurre la difficoltà di guida.
Dai primi veicoli elettrici per pendolari alle attuali mountain bike elettriche, veicoli stradali, e veicoli Gravel, lo sviluppo dei sistemi di energia elettrica è stato in grado di ottenere un adattamento completo dei modelli di veicoli nella tecnologia. Possiamo vedere se si tratta di un comune XC a coda dura, un assaggio più pesante dei veicoli forestali fuoristrada, o veicoli stradali, c'è l'ombra dell'energia elettrica. Ho anche sperimentato diverse fasi di sviluppo e forme di prodotti di energia elettrica nella mia esperienza ciclistica a lungo termine. Ecco una semplice condivisione.
Le manifestazioni esterne dell'assistenza elettrica sono generalmente suddivise in trazione integrale e trazione centrale.
Nei primi anni, a causa del concetto di design e della struttura della carrozzeria, alcuni veicoli per pendolari e da viaggio utilizzavano la forma della trazione anteriore (come l’auto per pendolari a velocità singola di Panasonic e la bicicletta pieghevole elettrica di Xiaomi in Giappone). Un motore di azionamento era posizionato sul tamburo dei fiori della ruota anteriore, e il motore è stato integrato nel tamburo dei fiori. Dopo essere stato acceso, l'energia elettrica veniva convertita in energia meccanica. In questo modo è relativamente semplice nella struttura e basso nel costo, È anche una delle principali forme di refitting di biciclette elettriche presenti sul mercato.
Tuttavia, ci sono molti problemi con la trazione anteriore. Il primo problema è il peso. La ruota anteriore è relativamente grande e pesante. L'aggiunta di qualche chilogrammo di peso alla ruota anteriore avrà un impatto significativo sulla manovrabilità quotidiana; Il secondo problema è la resistenza. Quando la batteria è scarica, il motore della ruota aumenterà la resistenza durante la guida, e combinato con il proprio peso, influenzerà l'esperienza di guida; La terza questione è l’adattabilità. Il produttore deve preparare un set di ruote per il motore della ruota anteriore. Se si tratta di un comune veicolo per pendolari, non è un grosso problema.
Tuttavia, se si tratta di una bicicletta sportiva di fascia alta, la ruota preparata dal produttore presenta difetti sia in termini di pendenza che di adattabilità; Inoltre, il peso proprio e la forza motrice del motore della ruota anteriore possono aumentare la pressione sul freno anteriore, aggravando le perdite dei freni, e nei casi più gravi, potrebbe causare alcuni problemi di sicurezza; Anche i motori delle ruote non presentano alcun vantaggio in termini di consumo energetico. Perciò, è ragionevole che questa forma di guida non sia stata ampiamente promossa nelle biciclette sportive.
Rispetto al motore della ruota anteriore, la struttura del motore della ruota posteriore è più complessa, ed è necessario considerare anche l'adattamento del sistema di trasmissione, come il volano della base della torre, che porta a costi più elevati. Tuttavia, anche il motore della ruota posteriore presenta alcune carenze difficilmente superabili. Il primo è la sua integrità, il che rende difficile trovare sul mercato un motore per ruota posteriore che possa essere utilizzato per il retrofit e l'abbinamento di cerchioni di marca.
Perciò, è comunque necessario predisporre una sala montata dal produttore, il che è molto scomodo per l'adattabilità dei diversi modelli, “Ha anche un impatto sul successivo aggiornamento del set di ruote, e i problemi di peso del motore della ruota anteriore esistono ancora sul motore della ruota posteriore. La trazione del motore della ruota posteriore tende a scivolare in determinati ambienti, e quando non c'è potere, porta ancora una significativa resistenza alla guida. Il motore si trova nella posizione della sala montata, che può comprometterne la durata in caso di vibrazioni a lungo termine o condizioni di lavoro difficili.”.
Di queste tre forme, il motore centrale è senza dubbio la soluzione ottimale. Sebbene anche il motore centrale abbia un peso elevato, posizionandolo nella sezione a cinque vie del telaio non influisce sul bilanciamento del peso delle ruote anteriori e posteriori, e può anche ridurre il centro di gravità. Allo stesso tempo, il motore centrale utilizza spesso ingranaggi di trasmissione a frizione interna, che può interrompere automaticamente la connessione tra il motore e il sistema di trasmissione quando non si sale o quando la batteria è scarica, quindi non provoca ulteriore resistenza.
Rispetto ai motori delle ruote, le biciclette elettriche con sistema motore centrale possono cambiare liberamente i loro set di ruote senza influire sugli aggiornamenti successivi. Si può dire che il motore centrale rappresenta la direzione tecnica dei sistemi di servoassistenza elettrica nelle biciclette sportive, ed è l'antidoto ai problemi strutturali delle biciclette sportive a pedalata assistita. Perciò, è anche un punto strategico per consentire ai grandi marchi di competere per la ricerca.
Esistono molti marchi sul mercato che producono motori di fascia media, ma quelli famosi sono ancora diversi leader del settore come Bosch, YAMAHA, eccetera. Quasi monopolizzano il mercato di fascia alta, e il prezzo è naturalmente molto alto. Shimano, Anche Giant e altri marchi di biciclette sono entrati nel mercato dei motori di fascia media alcuni anni fa, conquistando una parte del mercato di fascia media. Marchi nazionali come Bafang, Qingke, Newark, NECO, CHOOCH, eccetera. anche seguire da vicino, e ha lanciato vari sistemi motori, Colmare gradualmente il divario del mercato.
Per i consumatori, quale marca di assistenza elettrica scelgono oggi non lo è in realtà “selezionando un'auto”, ma piuttosto selezionando un sistema di assistenza elettrica. A causa di vincoli di aspetto, i motori montati al centro spesso richiedono un fissaggio profondo al telaio, e attualmente non esistono specifiche di aspetto uniformi o standard internazionali, quindi è difficile valutare diversi sistemi motori sulla stessa traccia.
Perciò, Spero anche che i produttori di motori nazionali possano prima unirsi a livello interno per determinare un accordo interno “norma nazionale” per l'aspetto del settore, ciò renderà più semplice per i produttori di veicoli progettare i telai e fornirà più immaginazione ai produttori di componenti a monte e a valle. Allo stesso tempo, può anche costringere i principali marchi stranieri a prendere in considerazione standard unificati.
Tuttavia, esclusi fattori esterni come le ruote motrici del telaio, come valutare un sistema motorio centrale è molto semplice. Che si tratti di una bicicletta tradizionale o di una bicicletta elettrica, i parametri e la configurazione sono secondari, e la questione centrale è sempre se sia facile da guidare. In questo contesto, il confronto tra i motori centrali ha senso.
Secondo la mia esperienza, un buon sistema motore montato centralmente deve essere veloce, accurato, spietato, ed economico, così come ottenere un basso senso di presenza.
Veloce – La velocità di risposta della potenza dovrebbe essere elevata, a differenza di molte auto, che preferiscono regolare l'acceleratore “Pigro”. Biciclette, soprattutto biciclette sportive, concentrarsi sul salire e camminare da un piede all'altro. Ciò è particolarmente vero per le biciclette sportive con assistenza elettrica. Se c'è un ritardo nel salire, avrà un impatto significativo sul ritmo di guida. La velocità di risposta dei motori centrali Bosch può raggiungere 50 millisecondi, Alcuni motori domestici montati centralmente hanno tempi di risposta ancora più rapidi.
Preciso – La potenza di uscita del motore centrale dovrebbe essere precisa, e non può essere calpestato, né può farlo “decollare” immediatamente. La variazione di potenza tra le diverse marce dovrebbe essere lineare, alla fine ottenendo l'effetto di calpestare il più possibile, realizzare l’integrazione di persone e veicoli.
Duro – La coppia dovrebbe essere elevata, che è il vantaggio intrinseco del motore montato al centro. Attraverso la combinazione di ingranaggi della frizione interna, è possibile ottenere l'effetto di amplificazione della coppia, ed è possibile ottenere una coppia più elevata indipendentemente dal fatto che si guidi su strade pianeggianti, arrampicata, o in condizioni di carico.
Economia – Basso consumo energetico, migliorare la durata della batteria non è altro che due punti, apertura delle fonti e riduzione dei costi. L'uso di una batteria più grande è un'opzione, ma a causa dell'attuale livello tecnologico, la densità energetica della batteria è quasi fissa, e le biciclette non possono essere dotate di batterie esagerate. Perciò, Dovrebbero essere compiuti sforzi per migliorare il livello di consumo energetico del motore centrale.
La bassa presenza si riferisce alla necessità di essere silenziosi e fluidi durante la guida. È meglio far dimenticare alle persone che stanno guidando un veicolo ad assistenza elettrica. Quando si guida senza alimentazione, non dovrebbero esserci trascinamenti. Più importante, il motore centrale dovrebbe essere sufficientemente robusto e durevole, con buona resistenza alla polvere e all'acqua, e non dovrebbe far preoccupare i proprietari dell'auto per la manutenzione successiva.
Prendendo il Newark SP20 recentemente testato montato centralmente sistema motorio come esempio, l'SP20 è dotato di un sistema di monitoraggio dinamico costituito da un sensore di coppia integrato e due sensori di velocità, che può catturare con precisione i movimenti dei passi in millisecondi. Attraverso l’algoritmo di analisi auto-sviluppato di Newark, il comando di compensazione dell'assistenza viene inviato al motore, senza passi a vuoto o un lungo processo di risposta alla potenza, ottenere una risposta rapida senza ritardi quando si fa un passo o si cammina, È più comodo quando si parte in salita – veloce.
Allo stesso tempo, il segnale di comando controlla il motore in modo sinusoidale attraverso FOC (Controllo orientato al campo) e SPWM (Modulazione della larghezza dell'impulso dell'onda sinusoidale) tecnologie per ottenere risultati accurati e fluidi controllo del motore Output di coppia. L'algoritmo di controllo di Newark SP20 può anche combinare dati in tempo reale provenienti da vari sensori per abbinare l'uscita del motore con la forza del passo, correggere la potenza in uscita, e compensare e attenuare le condizioni stradali reali e le scene dei passaggi per ottenere un'assistenza accurata.
Il motore con potenza nominale di 250 W e potenza di picco di 500 W nel sistema SP20 adotta la struttura del rotore esterno, che ha più stadi rispetto al tradizionale motore a rotore interno. Il meccanismo di riduzione viene utilizzato per amplificare la coppia, che può produrre una coppia maggiore in condizioni di bassa velocità. Non solo può soddisfare i requisiti della navigazione su strada pianeggiante, ma affronta facilmente anche l'arrampicata su lunga distanza.
In termini di consumo energetico, il sistema SP20 utilizza un mandrino cavo ad elevata resistenza, combinato con un design leggero, che riduce il peso del motore centrale e riduce il carico dell'intero veicolo. Allo stesso tempo, riduce anche la resistenza all'attrito della trasmissione ad albero centrale, migliorare l’efficienza di conversione, e può raggiungere un intervallo limite di quasi 100 chilometri dopo essere stato accoppiato con una batteria al litio da 36 V, rendendo inutile preoccuparsi dei problemi di alimentazione durante i viaggi a breve e media distanza – risparmio energetico.
Inoltre, anche la durata del motore ebike mid drive SP20 è stata ottimizzata. È collegato stabilmente al telaio tramite un metodo di fissaggio a tre punti, garantendo un funzionamento stabile del motore, riducendo le vibrazioni eccessive del sistema motore durante gli urti, e sopprimere efficacemente il rumore. Il motore adotta un design semi avvolto per massimizzare la dissipazione del calore e ridurre il rischio di guasti causati dal surriscaldamento del motore.
Anche il processo di confezionamento presta maggiore attenzione alla durabilità, adottando un design impermeabile e antipolvere. Il motore e il guscio sono assemblati mediante un processo di sigillatura, la scheda elettronica è trattata con vernice impermeabile, il mandrino è accoppiato con grasso impermeabile e anelli di tenuta, e l'interfaccia del cablaggio utilizza una spina impermeabile. In teoria, effetto esente da manutenzione – è possibile ottenere una presenza bassa.
Se vuoi scegliere una bicicletta elettrica dotata di motore ebike mid drive, puoi provare il mio semplice metodo di giudizio “veloce, accurato, difficile, economico, e scarsa presenza” per identificare i prodotti elettrici sempre più diversificati oggigiorno.
Anche se l'attenzione dei consumatori domestici verso le biciclette elettriche rimane per lo più concentrata “livello di gusto”, non si può ignorare che sempre più produttori nazionali in Cina stanno iniziando a partecipare alla ricerca e allo sviluppo di prodotti elettrici.
Perciò, come partecipanti agli sport ciclistici e consumatori di prodotti correlati, è necessario per noi approfondire la nostra comprensione delle biciclette elettriche. Credo anche che E-Bike/Piedelec, una bicicletta elettrica, non dovrebbe essere solo a “giocattolo” per i giocatori di magnati internazionali. Con il progresso tecnologico e la riduzione dei costi, le biciclette elettriche finiranno per entrare in sempre più famiglie.
Greensky Power Co., srl. è un produttore professionista impegnato nella ricerca, sviluppo, produzione, Motori originali, vendita di motore ebike mid drive.
Se stai cercando un motore ebike a trazione centrale per il tuo progetto, si prega di contattare il nostro team di vendita.
