Quello che vuoi sapere sulle basi del motore elettrico

Quello che vuoi sapere sulle basi del motore elettrico

Motori, ovunque nel mondo dei dispositivi.

Non è un'attrezzatura solitaria. Una pompa affidabile necessita anche di un motore affidabile, il motore è buono o difettoso influisce direttamente sul normale funzionamento dell'apparecchiatura.

Tipo di motore, metodo di avvio graduale, passaggi di selezione, il danno causa il modo di affrontare il metodo, la differenza tra motore buono e cattivo in cui ….. Questo problema è un riflesso importante dell’indice di felicità motoria, quanto segue vi porterà a dare un'occhiata insieme.

Nozioni di base sui motori elettrici

La differenza tra i vari tipi di motori

1, CC, Differenza del motore CA

Diagramma della struttura del motore CA

Come il nome suggerisce, Motori a corrente continua utilizzare la corrente continua come fonte di alimentazione. Motori a corrente alternata utilizzare CA come fonte di alimentazione.

In termini di struttura, il principio del motore DC è relativamente semplice, ma la struttura è complicata e di non facile manutenzione. Il motore CA è complesso in linea di principio ma relativamente semplice nella struttura, e più facile da mantenere rispetto al motore DC.

In termini di prezzo, I motori DC con la stessa potenza sono superiori ai motori AC, compresi i dispositivi di controllo della velocità, anche i dispositivi di controllo della velocità CC sono più alti del prezzo dei dispositivi di controllo della velocità CA, Ovviamente, anche la struttura e la manutenzione sono molto diverse.

In termini di prestazioni, perché la stabilità della velocità del motore DC, precisione del controllo della velocità, è il motore AC non può colpire, quindi, a causa dei severi requisiti di velocità, è stato necessario utilizzare un motore CC anziché un motore CA.

Il controllo della velocità del motore CA è relativamente complesso, ma ampiamente utilizzato a causa dell'uso dell'alimentazione CA negli impianti chimici.

2, Sincrono, asincrone due tipi di differenze motorie

Se la velocità di rotazione del rotore e dello statore è la stessa, allora si chiama motore sincrono, se non è la stessa cosa, si chiama motore asincrono.

3, Differenza tra motori ordinari e inverter

Prima di tutto, il motore normale non può essere utilizzato come motore inverter.

Il motore ordinario è progettato con frequenza costante e tensione costante, non può essere completamente adattato ai requisiti del controllo della velocità dell'inverter, quindi non può più essere utilizzato come motore inverter.

Primo, l'impatto dell'inverter sul motore risiede principalmente nell'efficienza e nell'aumento della temperatura del motore

Il convertitore di frequenza può produrre diversi gradi di tensione e corrente armonica durante il funzionamento, in modo che il motore funzioni con tensione e corrente non sinusoidali, le armoniche elevate all'interno causeranno il consumo di rame dello statore del motore, consumo di rame del rotore, consumo di ferro e aumento delle perdite aggiuntive, il più significativo è il consumo di rame del rotore, queste perdite aumenteranno il calore del motore, ridurre l'efficienza, ridurre la potenza in uscita, l'aumento normale della temperatura del motore viene generalmente aumentato di 10% -20%. -20%.

Motore generale Motore inverter con ventola di raffreddamento indipendente

Secondo, la resistenza dell'isolamento del motore

La frequenza portante del convertitore di frequenza varia da diverse migliaia a più di diecimila Hz, che fa sì che l'avvolgimento dello statore del motore sopporti un'elevata velocità di aumento della tensione, che equivale ad applicare una forte tensione d'urto al motore, in modo che l'isolamento tra le spire del motore sia sottoposto ad un test più serio.

Terzo, rumore elettromagnetico armonico e vibrazioni

La vibrazione e il rumore causati dall'elettromagnetismo, i fattori meccanici e di ventilazione diventeranno più complicati quando il motore ordinario adotta l'alimentazione tramite inverter. Le armoniche contenute nell'alimentazione dell'inverter interferiscono tra loro e formano varie forze di eccitazione elettromagnetiche, aumentando così il rumore. A causa dell'ampia gamma di frequenze di lavoro del motore e dell'ampia gamma di variazioni di velocità, è difficile evitare la frequenza delle varie onde di forza elettromagnetica dalla frequenza di vibrazione intrinseca di ciascuna parte strutturale del motore.

Il quarto, il problema del raffreddamento a bassa velocità

Quando la frequenza di alimentazione è bassa, la perdita causata dalle armoniche elevate nell'alimentazione è maggiore; in secondo luogo, quando la velocità del motore variabile diminuisce, il volume dell'aria di raffreddamento diminuisce proporzionalmente alla terza potenza della velocità, con conseguente mancata dissipazione del calore del motore, l’aumento della temperatura aumenta bruscamente, ed è difficile ottenere una coppia costante.

Come distinguere tra motori ordinari e motori con inverter?

La differenza nella struttura tra motore ordinario e motore inverter

1. È richiesto un livello di isolamento più elevato

Generalmente, il livello di isolamento del motore dell'inverter è F o superiore, per rafforzare l'isolamento verso terra e la resistenza dell'isolamento del filo avvolto, in particolare da considerare la capacità dell'isolamento di resistere alla tensione di shock.

2. I requisiti di vibrazione e rumore del motore inverter sono più elevati

Il motore dell'inverter deve tenere pienamente conto della rigidità dei componenti del motore e dell'insieme, e cercare di migliorare la sua frequenza intrinseca per evitare fenomeni di risonanza con ciascuna onda di forza.

3. Diversi metodi di raffreddamento del motore inverter

Il motore dell'inverter adotta generalmente il raffreddamento a ventilazione forzata, questo è, la ventola di raffreddamento del motore principale è azionata da un motore indipendente.

4. Diversi requisiti delle misure di protezione

Per i motori inverter con capacità superiore a 160KW è necessario adottare misure di isolamento dei cuscinetti. Il motivo principale è che è facile produrre asimmetria del circuito magnetico, che produrrà anche corrente d'albero. Quando le correnti prodotte da altri componenti ad alta frequenza vengono combinate insieme, la corrente dell'albero sarà notevolmente aumentata, che porterà a danni ai cuscinetti, pertanto è opportuno adottare misure di isolamento in generale. Per motori inverter a potenza costante, quando la velocità supera i 3000/min, per compensare l'aumento di temperatura del cuscinetto è necessario utilizzare un grasso speciale resistente alle alte temperature.

5. Diverso sistema di dissipazione del calore

La ventola di raffreddamento del motore dell'inverter è alimentata da un alimentatore indipendente per garantire una capacità di raffreddamento continua.

Nozioni di base sui motori elettrici

Passaggi di selezione del motore

Gli elementi base necessari per la scelta del motore sono: il tipo di carico azionato, potenza nominale, tensione nominale, velocità nominale, e altre condizioni.

Tipo di carico

– motore a corrente continua

– Motore asincrono

– Motore sincrono

Per macchinari di produzione a funzionamento continuo con carico regolare e senza requisiti speciali per l'avvio e la frenatura, è opportuno privilegiare i motori asincroni ordinari a gabbia di scoiattolo, che sono ampiamente utilizzati nei macchinari, pompe, fan, eccetera.

Macchine di produzione con avviamenti e frenate più frequenti, che richiedono una coppia di avviamento e frenatura maggiore, come i carriponte, i miei montacarichi, compressori d'aria, laminatoi irreversibili per acciaio, eccetera., dovrebbero utilizzare motori asincroni a filo avvolto.

Se non è richiesta la regolazione della velocità, ma la velocità deve essere costante oppure il fattore di potenza deve essere migliorato, dovrebbe essere utilizzato un motore sincrono, come la pompa dell'acqua di media e grande capacità, compressore d'aria, paranco, mulino, eccetera.

Se la gamma di velocità è superiore 1:3, e i macchinari di produzione necessitano di una regolazione della velocità continua, stabile e regolare, è opportuno utilizzare un altro motore CC con eccitazione o un motore asincrono a gabbia di scoiattolo o un motore sincrono con regolazione della frequenza, come grandi macchine utensili di precisione, pialla a portale, Molino a cilindri, macchina di sollevamento, eccetera.

Macchinari di produzione che richiedono una coppia di spunto elevata e caratteristiche meccaniche morbide, utilizzare motori CC con eccitazione serie o eccitazione composta, come i tram, automobili, gru pesanti, eccetera.

Parlando in generale, il motore può essere determinato approssimativamente fornendo il tipo di carico da azionare, la potenza nominale, tensione nominale e velocità nominale del motore. Tuttavia, questi parametri di base non sono sufficienti per soddisfare in modo ottimale i requisiti di carico. I parametri che devono essere forniti includono: frequenza, sistema operativo, requisiti di sovraccarico, livello di isolamento, livello di protezione, inerzia rotazionale, curva della coppia di resistenza al carico, modalità di installazione, temperatura ambiente, altitudine, requisiti esterni, eccetera., a seconda della situazione specifica.

Passaggi di selezione del motore

Quando il motore è in funzione o non funziona correttamente, è possibile utilizzare quattro metodi per prevenire e risolvere i problemi in tempo visualizzando, udito, annusare e toccare per garantire il funzionamento sicuro del motore.

1. Aspetto

Osservare se si verificano anomalie durante il funzionamento del motore, che si manifesta principalmente nei seguenti casi.

• 1.Quando l'avvolgimento dello statore è in cortocircuito, potresti vedere il fumo del motore.
• 2. Quando il motore è seriamente sovraccaricato o è fuori fase, la velocità sarà rallentata e c'è un pesante “ronzio” suono.
• 3. Quando la rete di riparazione motori funziona normalmente, ma si ferma all'improvviso, vedrai scintille sul cablaggio allentato; il fusibile si brucia o una parte è bloccata. 4. Se il motore vibra violentemente, potrebbe essere che il dispositivo di trasmissione sia bloccato o che il motore sia fissato male o che il bullone del piede sia allentato, eccetera.
• 5. Se ci sono scolorimenti, segni di bruciature e macchie di fumo sui punti di contatto e sui collegamenti del motore, significa che potrebbe esserci un surriscaldamento locale, cattivo contatto sui collegamenti dei conduttori o avvolgimento bruciato, eccetera.

2. Ascoltare

Quando il motore funziona normalmente, dovrebbe creare un aspetto uniforme e leggero “ronzio” suono, nessun rumore e suono speciale. Se il rumore è troppo grande, compreso il rumore elettromagnetico, rumore del cuscinetto, rumore della ventilazione, suono di attrito meccanico, eccetera., potrebbe essere un precursore del fallimento o del fenomeno del fallimento.

1. Per il rumore elettromagnetico, se il motore emette un suono alto, basso e pesante, i motivi potrebbero essere i seguenti:

• (1) Traferro irregolare tra statore e rotore, in questo momento il suono è alto e basso e il tempo tra il suono alto e quello basso rimane invariato, che è causato dall'usura dei cuscinetti e quindi lo statore e il rotore non sono centrati.
• (2) squilibrio della corrente trifase. Se il suono è sordo, significa che il motore è seriamente sovraccaricato o è fuori fase.
• (3) Nucleo di ferro sciolto. Nel funzionamento del motore, il bullone di fissaggio del nucleo si è allentato a causa delle vibrazioni, che fa sì che il pezzo centrale in acciaio al silicio si allenti e faccia rumore.

2. Per il rumore dei cuscinetti, dovresti ascoltarlo frequentemente durante il funzionamento del motore. Il metodo di monitoraggio è: tenere un'estremità del cacciavite contro la parte di installazione del cuscinetto, e l'altra estremità è vicino all'orecchio, allora puoi sentire il suono del cuscinetto che gira. Se il cuscinetto funziona normalmente, il suono sarà continuo e piccolo “fruscio” suono, e non ci sarà alcun cambiamento tra gli alti e i bassi e il suono dell'attrito metallico.

Se i seguenti suoni sono anomali:

• (1) funzionamento dei cuscinetti “cigolio” suono, questo è il suono dell'attrito del metallo, generalmente a causa della carenza di olio nei cuscinetti, deve essere smontato il cuscinetto per riempire la quantità adeguata di grasso.
• (2) Se c'è un “cinguettio” suono, questo è il suono della rotazione della palla, generalmente causati da grasso secco o mancanza di olio, può essere riempito con la quantità adeguata di grasso.
• (3) Se c'è un “clic” suono o “scricchiolare” suono, è il suono generato dal movimento irregolare della pallina nel cuscinetto, che è causato dal danneggiamento della sfera nel cuscinetto o dal fatto che il motore non viene utilizzato per un lungo periodo e il grasso è secco.

3. Se il meccanismo di trasmissione e il meccanismo condotto producono un suono alto e basso continuo e non improvviso, può essere suddiviso nei seguenti casi.

• (1) Periodico “pop” suono, causato dalla giunzione della cinghia non è liscia.
• (2) Periodico “tonfo” suono, causato dall'allentamento del giunto o della puleggia e dell'albero e dall'usura della chiavetta o della sede della chiavetta.
• (3) Suono di collisione irregolare, causato dalla copertura della ventola per la collisione della pala eolica.

3. Odore

Anche l'odore del motore può determinarne e prevenirne il guasto. Apri la scatola di giunzione e annusala con il naso. Se c'è un odore speciale di vernice, significa che la temperatura interna del motore è troppo alta; se c'è un forte odore di pasta o di bruciato, può darsi che la rete di riparazione dello strato isolante sia rotta o che l'avvolgimento sia bruciato. Se non c'è odore, inoltre è necessario utilizzare un megaohmmetro per misurare che la resistenza di isolamento tra l'avvolgimento e il guscio sia inferiore a 0.5 mega, devono essere essiccati e lavorati. Il valore della resistenza è zero, indicando che è stato danneggiato.

4, tocco

Anche toccare la temperatura di alcune parti del motore può determinare la causa del guasto. Al fine di garantire la sicurezza, il dorso della mano deve toccare l'involucro del motore e il cuscinetto.

• 1. Scarsa ventilazione. Come ad esempio il ventilatore spento, canale di ventilazione ostruito, eccetera.
• 2. Sovraccarico. La corrente è troppo elevata e l'avvolgimento dello statore è surriscaldato.
• 3. Cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento dello statore o squilibrio della corrente trifase.
• 4. Avviamenti o frenate frequenti.
• 5. Se la temperatura intorno al cuscinetto è troppo alta, potrebbe essere dovuto a danni ai cuscinetti o mancanza di olio.

Regolazioni della temperatura dei cuscinetti del motore, le ragioni delle anomalie e del trattamento

Le normative stabiliscono che la temperatura massima dei cuscinetti volventi non deve superare i 95 ℃, e la temperatura massima del cuscinetto scorrevole non deve superare gli 80 ℃. E l'aumento della temperatura non dovrebbe superare i 55 ℃ (l'aumento di temperatura è pari alla temperatura del cuscinetto meno la temperatura ambiente al momento del test).

Nello specifico vedere HG25103-91 Cause e trattamento dell'elevato aumento della temperatura dei cuscinetti.

• (1) Causa: Piegatura dell'albero, la linea centrale non è consentita.
• Trattamento; ricentraggio.
• (2) Causa: Viti di fondazione allentate.
• Trattamento: Stringere le viti della fondazione.
• (3) Motivo: Il lubrificante non è pulito.
• Trattamento: Sostituire l'olio lubrificante.
• (4) Causa: Il lubrificante è stato utilizzato per troppo tempo e non è stato sostituito.
• Trattamento: Lavare il cuscinetto e sostituire il lubrificante.
• (5) Motivo: La sfera o il rullo nel cuscinetto sono danneggiati.
• Trattamento: Sostituire il cuscinetto con uno nuovo.

Soluzione.

Aprire il coperchio del modulo e sostituire l'assicurazione danneggiata, resistenza di carica e altri componenti nel modulo.

Sostituire la sottoscheda di comunicazione ottica danneggiata o il diodo di protezione.

La fibra ottica è collegata normalmente secondo l'etichetta, e la fibra ottica viene sostituita se danneggiata.

Sostituire la scheda di alimentazione del modulo.