Qu'est-ce qu'un moteur à usage général?
Les moteurs à usage général sont pour un usage quotidien dans des environnements normaux. Ils peuvent être utilisés dans des applications qui incluent des compresseurs, pompes, Ventilateurs, convoyeurs, manipulation du matériel, machines-outils et bien d'autres.
1.Pourquoi les moteurs à usage général ne conviennent-ils pas aux zones à haute altitude?
L'altitude a des effets néfastes sur l'élévation de la température du moteur, Corona (pour les moteurs à haute tension), et commutation de Moteurs à courant continu. Les aspects suivants doivent être considérés:
(1) À des altitudes plus élevées, L'augmentation générale de la température du moteur augmente tandis que la puissance de sortie diminue. Cependant, Si la diminution de la température ambiante avec l'augmentation de l'altitude compense l'effet de l'altitude sur l'élévation de la température, La puissance de sortie nominale du moteur peut rester inchangée.
(2) Les moteurs à haute tension utilisés à haute altitude nécessitent des mesures pour empêcher la corona.
(3) L'altitude affecte négativement la commutation de Moteurs à courant continu, Ainsi, la sélection de matériaux de brosse en carbone doit être considérée.
2.Pourquoi un moteur génère-t-il un courant d'arbre?
Le courant circulant à travers le circuit de base de piédestal portant l'arbre d'un moteur est appelé courant d'arbre.
Les raisons de la génération de courant de tige sont:
(1) Asymétrie de champ magnétique;
(2) Présence d'harmoniques dans le courant d'alimentation;
(3) Défauts de fabrication et d'installation entraînant un espace d'air inégal en raison de l'excentricité du rotor;
(4) Des lacunes entre deux moitiés d'un noyau de stator détachable;
(5) Sélection inappropriée du nombre de segments de noyau stator disposés en forme de ventilateur.
Effets nocifs: Le courant d'arbre peut éroder la surface des roulements ou des balles, provoquant la détérioration des performances de roulement, Augmentation des pertes de friction et de la production de chaleur, Et finalement, conduisant à une défaillance de roulement.
Prévention:
(1) Éliminer les harmoniques de flux magnétique et d'alimentation pulsatoire (par ex., en ajoutant des réacteurs AC du côté de sortie d'un entraînement de fréquence variable);
(2) Dans la conception du moteur, Isultez le piédestal de roulement et la base pour les moteurs avec des roulements coulissants, et isoler l'anneau extérieur et le couvercle d'extrémité pour les moteurs avec des roulements roulants.
3.Pourquoi n'est-il pas conseillé de faire fonctionner un moteur à usage général sous une charge légère?
Le fonctionnement d'un moteur à usage général sous une charge légère peut entraîner:
(1) Faible facteur de puissance du moteur;
(2) Faible efficacité du moteur, conduisant à des déchets d'équipement et à un fonctionnement non rentable.
4.Quelles sont les raisons de la surchauffe du moteur?
Les raisons de la surchauffe du moteur sont:
(1) Surcharge du moteur;
(2) Perte de phase;
(3) Blocage du chemin d'air de refroidissement;
(4) Temps de fonctionnement excessif à basse vitesse;
(5) Harmoniques d'alimentation excessive.
5.Quelles préparations doivent être faites avant de démarrer un moteur inactif depuis longtemps?
Avant de commencer un moteur à usage général qui est inactif depuis longtemps, Les mesures suivantes doivent être prises:
(1) Mesurer la résistance à l'isolation entre les enroulements du stator, phase à phase, et entre les enroulements et le sol.
La résistance à l'isolation r devrait satisfaire l'équation suivante:
R > Et / (1000 + P / 1000) (MΩ)
Et: Tension nominale de l'enroulement du moteur (V)
P: Puissance du moteur (kW)
Pour un moteur avec un = 380v, R > 0.38 MΩ.
Si la résistance à l'isolation est faible, Les méthodes suivantes peuvent être utilisées:
un) Sécher le moteur en le faisant décharger pour 2-3 heures.
b) Appliquez une climatisation basse tension aux enroulements ou connectez les enroulements triphasés en série et utilisez une tension CC pour le séchage, garder le courant à 50% du courant nominal.
c) Introduire de l'air chaud à l'aide d'un ventilateur ou d'un élément de chauffage.
(2) Nettoyer le moteur.
(3) Remplacer la graisse de roulement.
6.Pourquoi les moteurs dans des environnements froids ne devraient-ils pas être démarrés arbitrairement?
Le fonctionnement prolongé des moteurs dans des environnements à basse température peut entraîner:
(1) Craquage de l'isolation du moteur;
(2) Congélation de la graisse lubrifiante de roulement;
(3) Oxydation du flux de soudage dans les connexions de fil.
Donc, Les moteurs dans les environnements froids doivent être stockés avec du chauffage, et les enroulements et les roulements doivent être inspectés avant l'opération.
7.Quelles sont les raisons du déséquilibre de courant triphasé dans les moteurs?
Les raisons du déséquilibre de courant triphasé dans les moteurs sont:
(1) Tensions en trois phases déséquilibrées;
(2) Connexions médiocres ou défectueuses dans les phases du moteur interne;
(3) Court-circuit ou court-circuit entre les enroulements ou pour mourir dans le moteur;
(4) Erreurs de câblage.
8.Pourquoi un moteur conçu pour 50 Hz ne peut-il pas être utilisé avec une alimentation à 60 Hz?
Lorsqu'un moteur est conçu, Les feuilles en acier en silicium sont généralement utilisées dans la région de saturation de la courbe d'aimantation. Lorsque la tension d'alimentation est constante, La réduction de la fréquence augmente le flux magnétique, courant d'excitation, et courant de moteur, entraînant une augmentation des pertes de cuivre et finalement provoquer une augmentation de la température du moteur. Dans les cas graves, La bobine peut surchauffer et endommager le moteur.
9.Quelles sont les raisons de la perte de phase motrice?
Les raisons de la perte de phase motrice peuvent inclure:
Causes liées à l'alimentation:
(1) Mauvais contact des commutateurs;
(2) Transformateur ou pause de ligne;
(3) Fusibles soufflés.
Causes liées au moteur:
(1) Connexions de vis en vrac dans la borne du moteur;
(2) Mauvaises connexions de câblage interne;
(3) Enroulements du moteur cassé.
10.Quelles sont les causes de vibrations anormales et de bruit dans les moteurs?
Facteurs mécaniques:
(1) Mauvaise lubrification des roulements ou usure;
(2) Vis de fixation en vrac;
(3) Objets étrangers à l'intérieur du moteur.
Facteurs électromagnétiques:
(1) Surcharge du moteur;
(2) Déséquilibre de courant triphasé;
(3) Perte de phase;
(4) Fauts de court-circuit dans les enroulements de stator ou de rotor;
(5) Barres à circulation ouverte dans les rotors de cage d'écureuil.
11.Quelles préparations doivent être faites avant de démarrer un moteur?
Avant de commencer un moteur, Les préparations suivantes doivent être faites:
(1) Mesurer la résistance à l'isolation (ne devrait pas être inférieur à 0.5 MΩ pour les moteurs à basse tension).
(2) Mesurer la tension d'alimentation. Vérifiez le câblage du moteur pour l'exactitude et assurez-vous que la tension d'alimentation répond aux exigences.
(3) Vérifiez l'équipement de départ.
(4) Vérifiez l'aptitude des fusibles.
(5) Vérifiez la mise à la terre et la collage du moteur.
(6) Vérifiez le dispositif de transmission pour les défauts.
(7) Assurez-vous que l'environnement moteur est approprié et éliminez les substances inflammables et autres débris.
12.Quelles sont les raisons de la surchauffe du moteur?
Causes liées au moteur lui-même:
(1) Tremportin excessif des races intérieures et extérieures;
(2) Tolérances dimensionnelles défectueuses des composants, comme le désalignement entre le cadre du moteur, couvertures finales, et arbre;
(3) Sélection de roulement inappropriée;
(4) Mauvaise lubrification des roulements ou présence de particules étrangères dans la graisse;
(5) Courants d'arbre.
Causes liées à l'utilisation:
(1) Installation incorrecte, comme le désalignement entre l'arbre du moteur et l'arbre entraîné;
(2) Sur-serveur des poulies à courroie;
(3) Entretien insuffisant des roulements, lubrification insuffisante, ou vieillissement de la graisse lubrifiante.
13.Quelles sont les raisons de la faible résistance à l'isolation dans les moteurs?
Les raisons d'une faible résistance à l'isolation peuvent inclure:
(1) Humidité ou entrée dans l'eau dans les enroulements;
(2) Accumulation de poussière ou de contamination par l'huile sur les enroulements;
(3) Vieillissement d'isolation;
(4) Dommages à l'isolation dans les fils de plomb du moteur ou les bornes.
