Boîte de vitesses à angle droit à couple élevé

Les offres de produits de notre société comprennent une variété de boîtes de vitesses, comme un couple élevé boîte de vitesses à angle droit, boîte de vitesses à angle droit à haut régime, boîte de vitesses à angle droit à grande vitesse, grande vitesse 90 degré boîte de vitesses, et des engrenages performants. L'un de nos produits est le chanfrein hélicoïdal de premier étage de la série T. boîte de transmission à engrenages, qui est standardisé et a un rapport de vitesse multi-variété de 1:1, 1.5:1, 2.5:1, 3:1, 4:1, et 5:1 comme le rapport de transmission réel. Ce la boîte de vitesses a un rendement moyen de 98% et offre des options pour un seul axe, double axe horizontal, axe vertical unique, ou double axe vertical.

La boîte de vitesses à angle droit à couple élevé, un des produits de l'entreprise, peut fonctionner dans les deux sens avant et arrière, avec faible vitesse ou transmission à grande vitesse, faible bruit, et faible résistance aux vibrations. La société la philosophie d'entreprise est centrée autour de l'application du produit et d'un service attentionné. Ils ont mis en œuvre une technologie avancée et des pratiques de gestion innovantes, et disposer d'une base de production solide qui fournit une base solide pour la coopération avec nos clients.

Le boîtier de direction à engrenages coniques en spirale de la série T présente plusieurs caractéristiques de performance qui incluent la standardisation, rapport de vitesse multi-variétés qui est le rapport de transmission réel, avec une efficacité moyenne de 98%. Il propose également des options pour un arbre unique, double arbre horizontal, arbre vertical unique, ou double arbre vertical. En outre, la boîte de vitesses peut fonctionner en marche avant et en marche arrière, avec transmission basse ou haute vitesse, faible bruit, faibles vibrations, et une grande endurance. La boîte de vitesses a également la capacité de diminuer le rapport de vitesse lorsque l'axe horizontal est entré et que l'axe vertical est sorti., tandis qu'il augmente le rapport de vitesse lorsque l'axe vertical est entré et que l'axe horizontal est sorti.

La forme du boîtier de direction de la série T est un corps principal positif qui peut être appliqué à différentes orientations. Ce boîtier de direction est largement utilisé dans plusieurs industries telles que machines alimentaires, machines chimiques, machines à bois, machines pharmaceutiques, machines agricoles, équipement textile, équipement de fusion, équipement médical, et d'autres. La description du produit du boîtier de direction comprend un boîtier en fonte FC-25 à haute résistance, alliage de haute qualité et de haute pureté équipement de trempe et de revenu en acier 50CrMnT, Arbre principal de trempe et de revenu en acier allié de haute pureté 40Cr de haute qualité avec une capacité de charge suspendue élevée, roulement à rouleaux avec une forte capacité de charge, et joint d'huile à double lèvre importé avec une résistance élevée aux fuites de poussière et d'huile.

Le haut la boîte de vitesses à angle droit de couple a une vitesse plage de rapport de 1:1, 1.5:1, 2:1, 2.5:1, 3:1, 4:1, et 5:1, une plage de couple de 11.2 — 5713 Nm, et une plage de puissance de 0.014 — 335 kW. Avant l'installation, le boîtier de direction doit être nettoyé et le arbre de montage doit être inspecté pour déceler tout dommage et toute saleté. La température de fonctionnement du boîtier de direction est de 0 ~ 40°C, et la tolérance du trou relié au boîtier de direction doit être H7. Avant utilisation, le blocage à la position la plus élevée doit être remplacé par le bouchon à vis d'échappement pour garantir que le gaz dans le corps est évacué lorsque le boîtier de direction fonctionne.

Pendant l'installation et la maintenance, le boîtier de direction ne peut être installé que sur un terrain plat, absorbant les chocs, structure de support résistante à la torsion. En aucun cas un marteau ne doit, couplage, pignon, ou le pignon soit enfoncé dans l'arbre de sortie avec un marteau, car cela endommagerait le roulement et l'arbre. Une fois le boîtier de direction installé, il faut vérifier sa flexibilité, et un test à vide doit être effectué avant utilisation officielle