¿Qué diferencia entre caja de cambios y motorreductor??
Cuál es la diferencia entre caja de cambios y motorreductor? Muchas personas a menudo confunden las cajas de cambios y los motores de engranajes como la misma cosa.. Incluso los fabricantes de engranajes y los ingenieros a menudo se equivocan cuando hablan de ellos verbalmente.. En este articulo, vamos a explicar la definición correcta de reductor y motorreductor, para que no confundas estas dos cosas.
que es una caja de cambios?
La definición más básica de una caja de cambios es que es un conjunto contenido de engranajes, o una unidad o componente mecánico que consta de una serie de engranajes integrados dentro de una carcasa. En realidad, el propio nombre define lo que es – una caja que contiene engranajes. En el sentido más básico, una caja de cambios funciona como cualquier sistema de engranajes; varía el par y la velocidad entre un dispositivo de accionamiento, como un motor, y una carga.
Una caja de cambios es una máquina relativamente sofisticada que sirve para igualar la velocidad y transmitir el par entre un motor y una máquina de trabajo o actuador.. Se utiliza con el fin de reducir la velocidad y aumentar el par.. Viene en varios tipos y modelos., y diferentes tipos tienen diferentes usos.
Según el tipo de transmisión, se puede dividir en reductor de engranajes, reductor de engranajes helicoidales y reductor de engranajes planetarios; según las diferentes etapas de transmisión, se puede dividir en reductor de una etapa y de varias etapas; según la forma del engranaje, se puede dividir en reductor de engranajes cilíndrico, reductor de engranajes cónicos y reductor de engranajes cilíndricos cónicos; de acuerdo con el formulario de arreglo de transmisión, se puede dividir en reductor desplegado, reductor paralelo y reductor coaxial.
¿Qué es un motorreductor??
Un motorreductor (o motorreductor) es una pequeña motor eléctrico (inducción de CA, CC de imán permanente o CC sin escobillas) diseñado con una integral (no separable) reductor de engranajes (cabeza de engranaje) adjunto. La cubierta lateral del accionamiento del motor (azul claro, abajo) está diseñado para proporcionar una doble función. El lado que mira hacia el motor proporciona soporte de rodamientos de inducido/rotor y provisiones de sellado., a través del cual pasa el rotor integral o el piñón del eje del inducido. El otro lado de la cubierta del extremo del motor proporciona múltiples soportes de cojinetes para el engranaje mismo y provisiones de sellado y sujeción para la caja de engranajes. (en la foto de abajo en naranja). Esta construcción brinda muchos beneficios al usuario y elimina las conjeturas de dimensionar el motor y el reductor de engranajes usted mismo..
Beneficios de los motores con engranajes.
- Las aplicaciones que usan la combinación correcta de motor y caja de engranajes ayudan a prolongar la vida útil de la caja de engranajes y permiten una administración y utilización de energía óptimas. Tradicionalmente, Los ingenieros de diseño tienen motores y cajas de engranajes de gran tamaño para aumentar la “factor de seguridad”.
- Funcionamiento más silencioso gracias a piezas de fundición integrales y piñones integrales, esmerilado o tallado en el inducido o eje del rotor. Menos piezas para ensamblar “casi perfecto” alineación del rotor, piñón y sistema de engranajes.
- Mínimo riesgo de fuga de lubricante debido a la “junta tórica” y construcción de sello de labios. Los diseños pueden ser más compactos y la lubricación puede controlarse mejor (para varias configuraciones de montaje).
- Los motores con engranajes eliminan la necesidad de un acoplamiento de motor/reductor y eliminan cualquier posible problema de alineación de cojinetes que es común cuando el usuario final une el motor y el reductor (reductores desmontables). La desalineación puede hacer que los rodamientos fallen debido a la corrosión por fricción.
- Las soluciones de motor y caja de cambios separables tienen más sentido en una mayor potencia general (>1 HP) aplicaciones. Por ejemplo, cuando una 100 lb motor está montado en un 500 lb caja de cambios ……
Conclusión.
Una caja de cambios no es un motorreductor. Un motorreductor eléctrico es un dispositivo electromagnético que mejora la conversión o transmisión de energía eléctrica de acuerdo con las leyes de la inducción electromagnética.. Los motores eléctricos también se conocen comúnmente como motores. Un reductor es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza un reductor de engranajes para reducir la velocidad de un motor a un número deseado de revoluciones y obtener un par mayor.. Simplemente pon, es el dispositivo de transmisión en medio del motor y el equipo mecánico, que se utiliza en grandes equipos, principalmente para convertir la velocidad del motor en par.
