Cómo solucionar problemas del motor de CC? Fallas comunes y tratamiento en el funcionamiento de motores de CC
1, El motor de CC no puede arrancar después de aplicar energía
motor de corriente continua arranque necesario par de arranque suficiente (ser mayor que el par de resistencia estática de arranque), y para proporcionar par de arranque son necesarias dos condiciones básicas, uno es tener suficiente campo electromagnético, el segundo es tener suficiente corriente de armadura. Porque su fallo en el inicio también debería ser el núcleo de la detección., análisis, pruebas.
Causas de falla
(1) rotura de circuito de armadura, sin corriente de armadura, entonces no hay par de arranque, no puedo empezar. Los puntos de falla se encuentran principalmente en el interruptor de control del circuito de armadura., aparatos de protección, y bobina de armadura y polo de conmutación, juntas de polos de compensación.
(2) rotura del circuito de excitación; la resistencia de excitación es demasiado grande; puesta a tierra de la línea de excitación; Reparación del devanado de excitación después de que aumenta el entrehierro.. Estas fallas del campo magnético causarán falta de magnetismo., campo magnético debilitado, por lo que no hay par de arranque o el par de arranque es demasiado pequeño para arrancar.
(3) El par de carga de arranque es demasiado grande, y el par electromagnético al arrancar es menor que el par de resistencia estática.
(4) Cortocircuito entre espiras del devanado del inducido., par de arranque insuficiente.
(5) El cepillo está muy desalineado.
(6) Cepillos mal rectificados y presión excesiva.
(7) Carga del motor.
Método de manipulación
(1) Para desconexión de armadura y desconexión de circuito de excitación., Encuentre el punto de desconexión a lo largo de los dos circuitos respectivamente., Reemplace el interruptor defectuoso y repare el punto de desconexión..
(2) Encuentre el punto de cortocircuito y repárelo o reemplácelo parcialmente.
(3) Para resistencia de arranque de armadura, reajuste de la resistencia de arranque de excitación (resistencia de armadura ajustada a grande, resistencia de excitación ajustada a pequeña)
(4) Ajustar la posición del pincel a la línea central geométrica, cepillo de pulido fino, Pruebe y ajuste la presión del cepillo al valor correcto.. (5) Para desoldar los puntos se deben volver a soldar..
(6) Si la carga es demasiado pesada, la carga debe reducirse para comenzar.
2, El humo de la armadura
Principalmente porque la corriente del inducido es demasiado grande., daño por calentamiento del aislamiento del devanado del inducido
Causas de falla
(1) largo período de operación de sobrecarga.
(2) cortocircuito del conmutador o de la armadura.
(3) carga del generador de centro corto.
(4) El voltaje final del motor es demasiado bajo.
(5) Arranque directo del motor o marcha atrás con frecuencia.
(6) Los núcleos del estator y del rotor se frotan entre sí..
Método de manipulación
(1) restaurar la carga normal.
(2) Utilice un medidor de milivoltios para detectar si hay cortocircuito, si hay virutas de metal cayendo en el conmutador o en el devanado del inducido.
(3) comprobar si la línea de carga está en cortocircuito.
(4) restaurar el valor normal de voltaje.
(5) Evite el funcionamiento frecuente y repetido.
(6) comprobar si el espacio eléctrico es uniforme, si el rodamiento está desgastado.
3, los motor de corriente continua la temperatura es demasiado alta
El aumento de temperatura es el resultado del aumento de las pérdidas., Principalmente pérdidas electromagnéticas y pérdidas mecánicas..
Causas de falla
(1) El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o demasiado bajo..
(2) La corriente de excitación es demasiado grande o demasiado pequeña..
(3) cortocircuito entre espiras del devanado del inducido.
(4) cortocircuito entre vueltas del devanado de excitación.
(5) excentricidad del entrehierro.
(6) cortocircuito en el núcleo de hierro.
(7) Los núcleos del estator y del rotor rozan entre sí..
(8) canal de ventilación deficiente; mala disipación de calor.
Método de manipulación
(1) ajustar el voltaje de la fuente de alimentación al valor estándar.
(2) encontrar la causa de la corriente de excitación demasiado pequeña o demasiado pequeña, el tratamiento correspondiente.
(3) encontrar el punto de cortocircuito, reparación local, o reemplazar el devanado.
(4) ajustar el entrehierro.
(5) reparar o reemplazar el núcleo.
(6) corregir el eje y reemplazar los rodamientos.
(7) dragar el conducto de aire, mejorar el ambiente de trabajo.
4, El cepillo debajo de la chispa es demasiado grande.
Existen principalmente razones electromagnéticas., mecánico, electroquímico, El mantenimiento y otras razones no se pueden ignorar..
Causas de falla
(1) el cepillo no está en la línea central.
(2) cepillo y conmutador para mal contacto.
(3) Empuñadura del cepillo floja o dispositivo incorrecto.
(4) cepillo y agarre del cepillo con demasiada fuerza.
(5) el tamaño de presión del cepillo es inadecuado o desigual.
(6) la superficie del conmutador no está pulida, no redondo ni sucio.
(7) Mica que sobresale entre las placas de conmutación..
(8) Desgaste excesivo del cepillo.
(9) saturación del polo de conmutación o fluctuación violenta de la carga durante la sobrecarga.
(10) cortocircuito del devanado del polo de conmutación.
(11) Sobrecalentamiento de la armadura, Desoldadura de pieza de unión del devanado del inducido y del conmutador..
(12) inversión del devanado del conmutador durante la revisión.
(13) Posición desigual del portaescobillas, lo que resulta en una distribución desigual de la corriente entre las escobillas; equilibrio del rotor no corregido.
Método de manipulación
(1) ajustar la posición del portaescobillas.
(2) Pula la superficie de contacto del cepillo y déjelo funcionar con una carga ligera durante media hora..
(3) Apriete o corrija la posición del mango del cepillo.
(4) Ajuste la presión del resorte del mango del cepillo o cambie el mango del cepillo.
(5) Limpiar o pulir las superficies del conmutador..
(6) Ranurado del conmutador, biselado, rectificado.
(7) Reemplace el cepillo según la marca original del fabricante..
(8) restaurar la carga normal.
(9) Apriete el perno del pie para evitar vibraciones..
(10) Verifique el devanado del polo de conmutación y repare la capa de aislamiento dañada..
(11) comprobar la pieza de conmutación desoldar, reparar.
(12) Verifique la polaridad del polo principal y del polo de conmutación con brújula., y corregir el cableado.
(13) ajustar la posición del portaescobillas, igual uniformemente.
(14) recalibrar el equilibrio dinámico del rotor.
5,Fuga en la carcasa
Se reduce el nivel de aislamiento de la superficie., Existe un cortocircuito en la armadura y en la línea de excitación..
Causas de falla
(1) ambiente operativo severo, el motor esta humedo, resistencia de aislamiento reducida.
(2) conector del cable de alimentación tocando la carcasa.
(3) fuera del plato, daños en el aislamiento del devanado.
(4) dispositivo de puesta a tierra un buen.
Método de manipulación
(1) medir el aislamiento del devanado al suelo, como a continuación 0.5 METRO, debe secarse.
(2) volver a envolver la articulación, reparar el aislamiento.
(3) detectar el yin eléctrico de conexión a tierra está en línea con las disposiciones de la conexión a tierra estándar.
