Cómo reducir el ruido de los engranajes en el reductor de engranajes?
Las principales formas de resolver el problema del ruido del reductor de engranajes son las siguientes.
1. Reducir el ruido y garantizar que la confiabilidad de la operación es un requisito previo para la calidad de reductor de engranajes. Por cómo superar esto – objetivo, muchos científicos de todo el mundo son los dientes del engranaje de transmisión del engranaje helicoidal que doblan la rigidez de la transformación como el elemento clave de la carga dinámica del engranaje de transmisión, vibración y ruido. En la forma de dar forma, la carga dinámica y la fluctuación de la velocidad se reducen al mínimo, con el fin de superar el propósito de reducir el ruido. Este tipo de enfoque combinado con el actual ha demostrado ser el mejor enfoque.
2. Pero con este tipo de método, el proceso de elaboración debe contar con maquinaria y equipo de conformado, por lo tanto, muchas plantas de procesamiento pequeñas y medianas no se pueden implementar. Después de muchos años de investigación científica., se encuentra que de acuerdo con los parámetros del engranaje del caja de cambios reductor, como el coeficiente de desplazamiento, índice de ónix dental, ángulo de excitación de presión, distancia del centro de gestión, para que la tasa de impacto del compromiso se reduzca al mínimo, la relación entre la tasa de impacto del compromiso y la tasa de impacto está en un cierto rango de valores estándar, para reducir o prevenir el diseño del engranaje del impacto redondo de la articulación del diente, también puede reducir drásticamente el ruido del engranaje de transmisión.
3. Coeficiente de superposición de engranajes y coeficiente de desplazamiento, la estabilidad entre los engranajes y el coeficiente de superposición de los engranajes es proporcional, con el aumento del coeficiente de superposición de engranajes, el ruido del engranaje será más pequeño, este es el principio básico para ajustar el coeficiente de superposición de engranajes, en el proceso de ajuste y diseño, los diseñadores primero deben elegir la transmisión de engranajes helicoidales, aumentar la sección de la malla del engranaje y la rigidez del engranaje, mejorar el control del engranaje al ruido. El coeficiente de desplazamiento de los engranajes limitará en gran medida la fuerza del engranaje., mejorar la anastomosis del engranaje y afectar el ruido de engrane entre los engranajes.
4. Método de mejora del diseño del módulo de engranajes y el número de dientes, el módulo del engranaje y la rigidez en el proceso de diseño existe una estrecha relación, en el proceso de mejora, cuanto mayor sea la potencia de transmisión, mayor es la posibilidad de deformación del engranaje; cuanto mayor sea el módulo, menos ruido. En funcionamiento real, el engranaje con menor carga, para mejorar la eficiencia económica, el módulo de diseño será menor.
5. Diseño y producción para reducir el error de engranaje dentro del reductor., si el proceso de producción de engranajes produce un error relativamente grande, en el proceso de trabajo del reductor naturalmente también producirá una contaminación acústica más grave. La mejor manera de evitar este ruido es minimizar la desviación de varios errores en la producción de engranajes durante el proceso de diseño y producción., y preste estricta atención a la dirección del diente del engranaje, superficie del diente y si la deformación y otros problemas.
6. Preste atención a la concentricidad del ensamblaje de engranajes y los problemas de equilibrio, la gestión del ruido del engranaje es fácil de ignorar el problema del ensamblaje del engranaje no es concéntrico, si los engranajes en el proceso de ensamblaje de engranajes no son concéntricos, dará lugar a todo el sistema tradicional de desequilibrio, agravando la generación general de ruido.
