Cómo lidiar rápidamente con la falla del motor inversor?
Con el desarrollo del inversor, la aplicación de motor inversor poco a poco se ha vuelto popular, y el uso del control de velocidad inverter en algunas máquinas de producción se ha convertido en un símbolo de la renovación de estas máquinas. Sin embargo, debido a la complejidad del sistema de trabajo del motor inversor, Se producirán varios problemas en el proceso de uso.. Es muy importante comprender sus fallas comunes y sus métodos de detección..
¿Por qué es tan importante medir motores y sus variadores de frecuencia??
Hay una gran cantidad de sistemas de motores en una fábrica., y su funcionamiento seguro es vital para la producción normal de la fábrica..
Consumo de electricidad de motor cuentas de sistemas para 60-70% del consumo total de electricidad de una fábrica, y es una de las fuentes importantes de ahorro de costos para las fábricas..
Los sistemas de motores inversores son muy complejos., y si fallan, Causarán pérdidas importantes en la producción y es difícil encontrar la causa raíz con medidores comunes..
próximo, echemos un vistazo a – “¿Cuáles son los problemas de fallas frecuentes que se encuentran durante el uso de motores inversores?? Cuales seran las consecuencias?”
Fallas comunes del motor inversor y sus efectos.
Falla tipo I: desequilibrio de voltaje
Desequilibrio de voltaje, en breve, las tres fases del sistema trifásico la amplitud del voltaje entre fases es diferente. El desequilibrio de voltaje en los terminales del motor puede afectar negativamente el funcionamiento del motor y causar problemas en el lado de entrada del variador.. Un desequilibrio de voltaje puede provocar brechas de voltaje y un flujo excesivo de corriente en una o más fases.. Un desequilibrio de voltaje también puede activar la protección contra fallas de sobrecarga de corriente en el variador del motor..
Falla tipo II: Desequilibrio actual
El desequilibrio de corriente se utiliza para comprobar las diferencias entre los niveles de corriente de fase en un sistema trifásico.. Un desequilibrio de corriente excesivo puede indicar o causar problemas con el rectificador del variador., lo que puede hacer que el motor se sobrecaliente, se detiene y luego no arranca y se vuelve menos eficiente. El desequilibrio de voltaje puede provocar un desequilibrio de corriente..
Falla tipo III: Distorsión de voltaje/corriente
La distorsión de voltaje o corriente puede afectar el funcionamiento de otros dispositivos eléctricos en el mismo circuito., y otras cargas (como motores y transformadores) puede sobrecalentarse y tener una vida más corta.
Falla tipo IV: Falla del bus de CC del controlador del motor
Los niveles de voltaje de CC se utilizan para verificar el valor y la estabilidad del bus de CC interno del variador y los efectos del frenado o la retroalimentación de energía. (si es compatible con la unidad). El circuito intermedio del variador del motor puede hacer que el variador se dispare si el voltaje de CC es demasiado bajo.. El bajo voltaje puede ser causado por un bajo voltaje de la fuente de alimentación de entrada o por una distorsión del voltaje de entrada. (causa superior plana).
La función de ondulación de tensión CA se utiliza para detectar fluctuaciones rápidas y componentes de CA en el bus de CC.. Se ve una ligera ondulación, dependiendo de la carga. Si los picos de ondulación tienen diferentes niveles de repetición, uno de los rectificadores puede estar defectuoso. Tensiones de ondulación por encima 40 V puede deberse a una falla del capacitor o la clasificación del variador puede ser demasiado baja para el motor y la carga conectados..
Falla tipo V: Descarga disruptiva del cojinete del motor
Por posibles daños en los rodamientos del motor., La descarga disruptiva entre el eje y el bastidor del motor también se conoce como electroerosión.. Cuando el voltaje del eje del motor excede la capacidad de aislamiento de la grasa para cojinetes, Se produce una corriente disruptiva que causa picaduras y marcas de ranuras en el anillo del asiento del rodamiento..
