Lo que quieres saber sobre los conceptos básicos del motor eléctrico
motores, en todas partes del mundo de los dispositivos.
No es un equipo solitario. Una bomba confiable también necesita un motor confiable, el motor este bien o mal afecta directamente el funcionamiento normal del equipo.
Tipo de motor, método de arranque suave, pasos de selección, El daño causa la manera de lidiar con el método., la diferencia entre un buen y un mal motor en el que ….. Este problema es un reflejo importante del índice de felicidad motora., lo siguiente los llevará a echar un vistazo juntos.
Conceptos básicos del motor eléctrico
La diferencia entre varios tipos de motores.
1, corriente continua, diferencia del motor de CA
Diagrama de estructura del motor de CA
Como su nombre indica, motores de corriente continua utilizar CC como fuente de alimentación. motores de corriente alterna utilizar CA como fuente de alimentación.
En términos de estructura, El principio del motor DC es relativamente simple., pero la estructura es complicada y no es fácil de mantener. El motor de CA es complejo en principio pero relativamente simple en estructura., y más fácil de mantener que el motor DC.
En términos de precio, Los motores de CC con la misma potencia son más altos que los motores de CA., incluidos los dispositivos de control de velocidad, los dispositivos de control de velocidad de CC también son más altos que el precio de los dispositivos de control de velocidad de CA, por supuesto, la estructura y el mantenimiento también son muy diferentes.
En términos de rendimiento, porque la estabilidad de la velocidad del motor de CC, precisión del control de velocidad, ¿El motor de CA no puede golpear?, por lo que en la velocidad de los requisitos estrictos tuve que usar un motor de CC en lugar de un motor de CA.
El control de la velocidad del motor de CA es relativamente complejo, pero ampliamente utilizado debido al uso de energía CA en plantas químicas.
2, Sincrónico, Dos tipos asíncronos de diferencias de motor.
Si la velocidad de rotación del rotor y del estator es la misma, Entonces se llama motor sincrónico., si no es lo mismo, se llama motor asíncrono.
3, Diferencia entre motores ordinarios e inversores.
En primer lugar, El motor normal no se puede utilizar como motor inversor..
El motor ordinario está diseñado con frecuencia y voltaje constantes., No se puede adaptar completamente a los requisitos del control de velocidad del inversor., por lo que no se puede utilizar más como motor inversor.
Primero, El impacto del inversor en el motor se debe principalmente a la eficiencia y al aumento de temperatura del motor.
El convertidor de frecuencia puede producir diferentes grados de tensión y corriente armónicas en funcionamiento., para que el motor funcione bajo voltaje y corriente no sinusoidales, Los altos armónicos en el interior provocarán el consumo de cobre del estator del motor., consumo de cobre del rotor, El consumo de hierro y las pérdidas adicionales aumentan., el más significativo es el consumo de cobre del rotor, Estas pérdidas harán que el motor se caliente más., reducir la eficiencia, reducir la potencia de salida, El aumento de temperatura normal del motor generalmente aumenta en 10% -20%. -20%.
Motor general Motor inversor con ventilador de refrigeración independiente.
Segundo, la fuerza de aislamiento del motor
La frecuencia portadora del convertidor de frecuencia es de varios miles a más de diez mil Hz., lo que hace que el devanado del estator del motor soporte una alta tasa de aumento de voltaje, lo que equivale a aplicar un fuerte voltaje de choque al motor, para que el aislamiento entre espiras del motor esté sujeto a una prueba más seria.
Tercero, Ruido electromagnético armónico y vibración.
La vibración y el ruido causados por electromagnéticas., Los factores mecánicos y de ventilación se volverán más complicados cuando el motor ordinario adopte una fuente de alimentación del inversor.. Los armónicos contenidos en la fuente de alimentación del inversor interfieren entre sí y forman diversas fuerzas de excitación electromagnética., aumentando así el ruido. Debido al amplio rango de frecuencia de trabajo del motor y al amplio rango de cambio de velocidad, Es difícil evitar la frecuencia de varias ondas de fuerza electromagnéticas a partir de la frecuencia de vibración inherente de cada parte estructural del motor..
Cuatro, El problema de enfriamiento a baja velocidad.
Cuando la frecuencia de alimentación es baja, la pérdida causada por los altos armónicos en la fuente de alimentación es mayor; en segundo lugar, cuando la velocidad del motor variable disminuye, el volumen de aire de refrigeración disminuye proporcionalmente a la tercera potencia de la velocidad, lo que hace que el calor del motor no se disipe, el aumento de temperatura aumenta bruscamente, y es difícil lograr una salida de par constante.
Cómo distinguir entre motores ordinarios y motores inversores?
La diferencia de estructura entre el motor ordinario y el motor inversor.
1. Se requiere un mayor nivel de aislamiento
En general, el nivel de aislamiento del motor inversor es F o superior, para fortalecer el aislamiento a tierra y la resistencia del aislamiento de alambre, especialmente para considerar la capacidad del aislamiento para soportar voltaje de choque.
2. Los requisitos de vibración y ruido del motor inversor son mayores.
El motor inversor debe tener plenamente en cuenta la rigidez de los componentes del motor y el conjunto., e intentar mejorar su frecuencia inherente para evitar el fenómeno de resonancia con cada onda de fuerza.
3. Diferentes métodos de enfriamiento del motor inversor.
El motor inversor generalmente adopta refrigeración por ventilación forzada., eso es, El ventilador de refrigeración del motor principal es accionado por un motor independiente..
4. Diferentes requisitos de medidas de protección.
Se deben adoptar medidas de aislamiento de rodamientos para motores inversores con capacidad superior a 160 KW.. La razón principal es que es fácil producir asimetría en el circuito magnético., que también producirá corriente en el eje. Cuando las corrientes producidas por otros componentes de alta frecuencia se combinan, la corriente del eje aumentará considerablemente, lo que provocará daños en los rodamientos, por lo que se deben tomar medidas de aislamiento en general. Para motor inversor de potencia constante, cuando la velocidad excede 3000/min, Se debe utilizar grasa especial con resistencia a altas temperaturas para compensar el aumento de temperatura del rodamiento..
5. Diferente sistema de disipación de calor.
El ventilador de refrigeración del motor inversor funciona con una fuente de alimentación independiente para garantizar una capacidad de refrigeración continua.
Conceptos básicos del motor eléctrico
Pasos para la selección del motor.
Los elementos básicos necesarios para la selección del motor son: el tipo de carga impulsada, potencia nominal, tensión nominal, velocidad nominal, y otras condiciones.
tipo de carga
– motor de corriente continua
– Motor asincrónico
– Motor sincrónico
Para maquinaria de producción de funcionamiento continuo con carga suave y sin requisitos especiales de arranque y frenado., Conviene dar prioridad a los motores asíncronos de jaula de ardilla ordinarios., que son ampliamente utilizados en maquinaria, zapatillas, aficionados, etc..
Maquinaria de producción con arranques y frenadas más frecuentes, Requiere mayor par de arranque y frenado., como puentes grúa, polipastos de mina, compresores de aire, laminadores de acero irreversibles, etc., Se deben utilizar motores asíncronos bobinados..
Si no hay ningún requisito para la regulación de velocidad, pero la velocidad debe ser constante o es necesario mejorar el factor de potencia, Se debe utilizar motor síncrono., como bomba de agua de mediana y gran capacidad, compresor de aire, izar, molino, etc..
Si el rango de velocidad está por encima 1:3, Y la maquinaria de producción necesita una regulación de velocidad continua, estable y suave., Es apropiado utilizar otro motor de CC de excitación o un motor asíncrono de jaula de ardilla o un motor síncrono con regulación de frecuencia., como máquinas herramienta de precisión de gran tamaño, cepilladora de pórtico, taller de laminación, máquina elevadora, etc..
Maquinaria de producción que requiere un gran par de arranque y características mecánicas suaves., Utilice motores de corriente continua excitados en serie o compuestos., como los tranvías, coches, grúas pesadas, etc..
Generalmente hablando, El motor se puede determinar aproximadamente proporcionando el tipo de carga que se va a accionar., la potencia nominal, Tensión nominal y velocidad nominal del motor.. Sin embargo, Estos parámetros básicos no son suficientes para satisfacer de forma óptima los requisitos de carga.. Los parámetros que deben proporcionarse incluyen: frecuencia, Sistema operativo, requisitos de sobrecarga, nivel de aislamiento, nivel de protección, Inercia rotacional, curva de par de resistencia de carga, modo de instalación, temperatura ambiente, altitud, requisitos al aire libre, etc., dependiendo de la situación específica.
Pasos para la selección del motor.
Cuando el motor está funcionando o funcionando mal, Se pueden utilizar cuatro métodos para prevenir y solucionar problemas a tiempo viendo, audiencia, oler y tocar para garantizar el funcionamiento seguro del motor.
1. Mirar
Observe si hay alguna anomalía durante el funcionamiento del motor., que se manifiesta principalmente en los siguientes casos.
- 1.Cuando el devanado del estator está en cortocircuito, es posible que veas el humo del motor.
- 2. Cuando el motor está seriamente sobrecargado o desfasado, la velocidad se reducirá y habrá una fuerte “zumbador” sonido.
- 3. Cuando la red de reparación de motores funciona con normalidad, pero se detiene de repente, Verás chispas en el cableado suelto.; El fusible se funde o una pieza está atascada.. 4. Si el motor vibra violentamente, puede ser que el dispositivo de transmisión esté atascado o el motor esté mal fijado o el perno del pie esté flojo, etc..
- 5. Si hay decoloración, marcas de quemaduras y manchas de humo en los puntos de contacto y conexiones del motor, significa que puede haber sobrecalentamiento local, Mal contacto en las conexiones del conductor o devanado quemado., etc..
2. Escuchar
Cuando el motor está funcionando normalmente, debe quedar uniforme y ligero “zumbador” sonido, sin ruido y sonido especial. Si el ruido es demasiado grande, incluido el ruido electromagnético, ruido del rodamiento, ruido de ventilación, sonido de fricción mecánica, etc., Puede ser un precursor de falla o fenómeno de falla..
1. Para ruido electromagnético, si el motor hace un sonido alto, bajo y pesado, las razones pueden ser las siguientes:
- (1) Entrehierro desigual entre el estator y el rotor, en este momento el sonido es alto y bajo y el tiempo entre el sonido alto y bajo no cambia, que es causado por el desgaste del rodamiento y, por lo tanto, el estator y el rotor no están centrados.
- (2) desequilibrio de corriente trifásico. Si el sonido es sordo, significa que el motor está seriamente sobrecargado o desfasado.
- (3) Núcleo de hierro suelto. En el funcionamiento del motor., El perno de fijación del núcleo se afloja debido a la vibración., lo que hace que la pieza central de acero al silicio se suelte y haga ruido.
2. Para ruido de rodamientos, debe escucharlo con frecuencia durante el funcionamiento del motor.. El método de seguimiento es: Sostenga un extremo del destornillador contra la parte de instalación del rodamiento., y el otro extremo está cerca de la oreja, Entonces puedes escuchar el sonido del rodamiento funcionando.. Si el rodamiento funciona normalmente, el sonido será continuo y pequeño “susurro” sonido, Y no habrá cambios en el sonido de fricción de metal alto y bajo..
Si los siguientes sonidos son anormales:
- (1) funcionamiento del rodamiento “chirriando” sonido, este es el sonido de la fricción del metal, generalmente debido a la escasez de aceite para rodamientos, Se debe desmontar el rodamiento para llenarlo con la cantidad adecuada de grasa..
- (2) Si hay un “chirriando” sonido, este es el sonido de la rotación de la pelota, Generalmente causado por grasa seca o falta de aceite., Se puede llenar con la cantidad adecuada de grasa..
- (3) Si hay un “hacer clic” sonido o “crujir” sonido, es el sonido generado por el movimiento irregular de la bola en el rodamiento, que es causado por el daño de la bola en el rodamiento o el motor no se usa durante mucho tiempo y la grasa está seca.
3. Si el mecanismo de transmisión y el mecanismo accionado emiten un sonido alto y bajo continuo y no repentino, se puede dividir en los siguientes casos.
- (1) Periódico “estallido” sonido, causado por la unión de la correa no es suave.
- (2) Periódico “ruido sordo” sonido, causado por el aflojamiento del acoplamiento o la polea y el eje y el desgaste de la chaveta o chavetero.
- (3) Sonido de colisión desigual, causado por la cubierta del ventilador por la colisión de las palas de viento.
3. Oler
El olor del motor también puede determinar y prevenir la avería.. Abre la caja de conexiones y huele con la nariz.. Si hay un olor especial a pintura., significa que la temperatura interna del motor es demasiado alta; si hay un fuerte olor a pasta o a quemado, Puede ser que la red de reparación de la capa de aislamiento esté rota o que el devanado esté quemado.. Si no hay olor, También es necesario utilizar un megaóhmetro para medir que la resistencia de aislamiento entre su devanado y la carcasa es inferior a 0.5 mega, Hay que secarlo y procesarlo.. El valor de la resistencia es cero., indicando que ha sido dañado.
4, tocar
Tocar la temperatura de algunas partes del motor también puede determinar la causa del fallo.. Para garantizar la seguridad, El dorso de la mano debe tocar la carcasa del motor y el rodamiento..
- 1. Ventilación deficiente. Como fanático, canal de ventilación bloqueado, etc..
- 2. Sobrecarga. La corriente es demasiado grande y el devanado del estator está sobrecalentado..
- 3. Cortocircuito entre espiras del devanado del estator o desequilibrio de corriente trifásica.
- 4. Arranque o frenado frecuentes.
- 5. Si la temperatura alrededor del rodamiento es demasiado alta, puede deberse a daños en el rodamiento o falta de aceite.
Regulaciones de temperatura de los cojinetes del motor., las razones de las anomalías y el tratamiento
Las regulaciones estipulan que la temperatura máxima del rodamiento no debe exceder los 95 ℃., y la temperatura máxima del cojinete deslizante no debe exceder los 80 ℃. Y el aumento de temperatura no debe exceder los 55 ℃. (El aumento de temperatura es la temperatura del rodamiento menos la temperatura ambiente en el momento de la prueba.).
Consulte específicamente HG25103-91 Las causas y el tratamiento del aumento elevado de temperatura en los rodamientos..
- (1) Causa: Doblado del eje, La línea central no está permitida..
- Tratamiento; volver a centrar.
- (2) Causa: Tornillos de base flojos.
- Tratamiento: Apriete los tornillos de la base..
- (3) Razón: El lubricante no está limpio..
- Tratamiento: Reemplace el aceite lubricante.
- (4) Causa: El lubricante se ha utilizado durante demasiado tiempo y no se ha sustituido..
- Tratamiento: Lavar el rodamiento y cambiar el lubricante..
- (5) Razón: La bola o el rodillo del rodamiento está dañado..
- Tratamiento: Reemplace el rodamiento por uno nuevo..
Solución.
Abra la cubierta del módulo y reemplace el seguro dañado., resistencia de carga y otros componentes del módulo.
Reemplace la subplaca de comunicación óptica o el diodo de protección dañados..
La fibra óptica está conectada normalmente según la etiqueta., y se reemplaza la fibra óptica si está dañada.
Reemplace la placa de alimentación del módulo..
