So gehen Sie schnell mit einem Motorausfall des Umrichters um?
Mit der Entwicklung des Wechselrichters, die Anwendung von Wechselrichtermotor ist allmählich populär geworden, und die Verwendung von Inverter-Geschwindigkeitssteuerung bei einigen Produktionsmaschinen ist zu einem Symbol für die Erneuerung dieser Maschinen geworden. Jedoch, aufgrund der Komplexität des Arbeitssystems des Wechselrichtermotors, Bei der Verwendung treten verschiedene Probleme auf. Es ist sehr wichtig, die häufigsten Fehler und Erkennungsmethoden zu verstehen.
Warum ist es so wichtig, Motoren und deren Frequenzumrichter zu messen??
In einer Fabrik gibt es eine große Anzahl von Motorsystemen, und ihr sicherer Betrieb ist für die normale Fabrikproduktion von entscheidender Bedeutung.
Stromverbrauch von Motor- Systeme berücksichtigen 60-70% des gesamten Stromverbrauchs einer Fabrik, und ist eine der wichtigsten Quellen für Kosteneinsparungen für Fabriken.
Umrichtermotorsysteme sind sehr komplex, und wenn sie scheitern, Sie verursachen große Produktionsverluste und es ist schwierig, die Ursache mit gewöhnlichen Messgeräten zu finden.
Nächste, werfen wir einen Blick auf – “Was sind die häufigen Ausfallprobleme, die bei der Verwendung von Umrichtermotoren auftreten?? Was werden die Folgen sein?”
Allgemeine Störungen des Umrichtermotors und ihre Auswirkungen
Typ-I-Fehler: Spannungsungleichgewicht
Spannungsungleichgewicht, Zusamenfassend, die drei Phasen des Dreiphasensystems Phase-zu-Phase-Spannungsamplitude ist unterschiedlich. Das Spannungsungleichgewicht an den Motorklemmen kann den Motorbetrieb beeinträchtigen und Probleme auf der Eingangsseite des Frequenzumrichters verursachen. Ein Spannungsungleichgewicht kann zu Spannungslücken und übermäßigem Stromfluss in eine oder mehrere Phasen führen. Eine Spannungsunsymmetrie kann auch den Stromüberlast-Fehlerschutz am Motorantrieb auslösen.
Fehler Typ II: Aktuelles Ungleichgewicht
Die Stromunsymmetrie wird verwendet, um Unterschiede zwischen den Phasenstrompegeln in einem Dreiphasensystem zu prüfen. Ein übermäßiges Stromungleichgewicht kann auf Probleme mit dem Antriebsgleichrichter hinweisen oder diese verursachen, wodurch der Motor überhitzen kann, anhalten und dann nicht mehr starten und weniger effizient werden. Spannungsunsymmetrie kann zu Stromunsymmetrie führen.
Typ-III-Fehler: Spannungs-/Stromverzerrung
Spannungs- oder Stromverzerrungen können den Betrieb anderer elektrischer Geräte im selben Stromkreis beeinträchtigen, und andere Lasten (wie Motoren und Transformatoren) können überhitzen und eine verkürzte Lebensdauer haben.
Typ-IV-Fehler: DC-Busfehler des Motortreibers
DC-Spannungspegel werden verwendet, um den Wert und die Stabilität des internen DC-Busses des Frequenzumrichters und die Auswirkungen von Bremsen oder Leistungsrückspeisung zu prüfen (wenn vom Laufwerk unterstützt). Der Zwischenkreis des Motorantriebs kann bei zu niedriger DC-Spannung zum Abschalten des Antriebs führen. Eine niedrige Spannung kann durch eine niedrige Spannung von der Eingangsstromversorgung oder durch eine Verzerrung der Eingangsspannung verursacht werden (Flat-Top-Ursache).
Die AC-Spannungsripple-Funktion wird verwendet, um schnelle Schwankungen und AC-Komponenten auf dem DC-Bus zu erkennen. Leichte Welligkeit ist sichtbar, je nach Belastung. Wenn die Welligkeitsspitzen unterschiedliche Wiederholungspegel haben, Einer der Gleichrichter könnte defekt sein. Brummspannungen oben 40 V kann durch einen Kondensatorfehler verursacht werden oder die Umrichternennleistung ist möglicherweise zu niedrig für den angeschlossenen Motor und die angeschlossene Last.
Typ-V-Fehler: Motorlager-Überschlag
Für mögliche Schäden an den Motorlagern, Überschlag zwischen Welle und Motorgehäuse wird auch als Funkenerosion bezeichnet. Wenn die Motorwellenspannung die Isolierfähigkeit des Lagerfetts übersteigt, Überschlagsstrom entsteht und verursacht Lochfraß und Riefen im Lagersitzring.
