Analyse der deutschen Markt-E-Bike-Branche
Der steigende Ölpreis und die Energiekrise haben den neuen Energiereisemodus geprägt – Elektrofahrräder ein heißes Thema. Laut Daten, der Globus E-Bike-Branche Markt überschritten $36 Milliarden in 2022, und von 2025, 10 Millionen E-Bikes werden weltweit verkauft. China, als bedeutender Exporteur von Fahrrädern, ist der größte Nutznießer dieses Trends.
Im 2022, Das Exportvolumen von Chinas E-Bike erreichte über 9.88 Millionen Fahrzeuge, mit einer großen Marktnachfrage und einem hohen Stückpreis, von $1000 zu $4000, Dies ist definitiv eine große Geschäftsmöglichkeit für inländische Händler. Die Wachstumsrate des europäischen Marktes ist erstaunlich, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate, die voraussichtlich übertroffen wird 20%. Es befindet sich in einer Phase rasanten Wachstums, geführt von Deutschland, Frankreich, Italien, und die Niederlande. Gesamt, Die Preisgestaltung für E-Bikes in Europa konzentriert sich zwischen 259-4699 Euro, mit dem größten Verbrauchermarkt in Deutschland.
Welche Chancen bietet der deutsche E-Bike-Markt?? Was sind die Marktmerkmale?? Was sind die zukünftigen Entwicklungstrends?? Um diese Fragen zu klären, Wir müssen damit beginnen, das makroökonomische Umfeld in Deutschland zu verstehen.
Deutsche E-Bike-Makroumgebung
Das bevorzugte Elektrofahrzeug der Deutschen
Obwohl es ein weltbekanntes Automobilproduktionsland ist, Die Deutschen lieben Radfahren und können als solche bezeichnet werden “Nation der Radfahrer”. Laut Statistik, Die Einwohnerzahl Deutschlands beträgt ca 82 Million, und die Anzahl der im Besitz befindlichen Fahrräder beträgt 81 Million. Fast jeder Einwohner Deutschlands besitzt ein Fahrrad. In dicht besiedelten deutschen Städten, E-Bikes sind weiter verbreitet als Elektroautos. Sowohl in städtischen als auch ländlichen Gebieten, Zwei Drittel der täglichen Fahrten können problemlos mit Fahrrädern oder Elektrofahrrädern zurückgelegt werden.
E-Bike-Training und Unterhaltung Eigenschaften, die über kurze Pendelstrecken hinausgehen, machen ihn zu einem beliebteren Chip als Elektroautos. Jedoch, Deutschland hat ein komplexes Gelände mit vielen Bergen und Hängen, Und mit Elektromotoren angetriebene Elektroroller können den Verbrauchern ein einzigartiges Fahrerlebnis bieten, was bei den Verbrauchern großen Anklang findet.
In der Tat, nicht nur Deutschland, Aber auch Europa insgesamt zeigt eine starke Affinität zum E-Bike-Pendeln. Der Besitz eines Elektrofahrrads ist in einer amerikanischen Familie genauso selbstverständlich wie der Besitz eines Zweitwagens. Im 2022, Deutschland verkauft 2.2 Millionen Elektrofahrräder, verantwortlich für 48% des Fahrradmarktanteils. Der Geschäftsführer des Verbandes der Deutschen Fahrradindustrie (ZIV) prognostiziert, dass der Absatz von Elektrofahrrädern in Deutschland in diesem Jahr erstmals den von nicht motorisierten Fahrrädern übertreffen wird.
Fahrradfreundliche Länder
Gemäß EU-Verordnung 168/2013, Elektrofahrräder mit einer Motorleistung von nicht mehr als 250 W und einer Unterstützungsgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h (bei dem der Motor aufhört zu unterstützen) gehören zur Kategorie L1e-A und können sich auf die lockere Führung gewöhnlicher Fahrräder beziehen. Jedoch, Das Elektromotorrad ohne Pedal gehört zur Kategorie L1e-B, Dies erfordert eine Reihe von Einschränkungen, z. B. den AM-Führerschein und höher 16 Jahre alt, Dies führt dazu, dass E-Bikes in Europa beliebter sind als Elektromotorräder.
Die Deutschen fuhren ursprünglich mit dem Fahrrad, um Staus zu vermeiden. Nach der Entwicklung 200 Fernradrouten im ganzen Land, Deutschland wurde zu einem rundum fahrradfreundlichen Land. Ursprünglich, Eine große Anzahl an Fahrradinfrastrukturen waren auch für E-Bikes geeignet, mit Fahrradwegen, Fahrradabstellplätze, und andere Einrichtungen, die die Entwicklung von E-Bikes unterstützen.
Starke Fahrradkultur
Auch die Altersverteilung der Radsportbegeisterten ist sehr breit, mit einer hervorragenden Massenbasis. Vor der Epidemie, Die Deutschen pendelten überwiegend mit dem Auto und fuhren in ihrer Freizeit mit dem Fahrrad.
Jedoch, nach der Epidemie, Viele europäische Unternehmen haben das starre Schichtsystem abgeschafft und sind auf flexible Remote-Bürosysteme umgestiegen. Viele Deutsche’ Die Aktivitäten konzentrieren sich zunehmend auf ihre Häuser, und zu Einzelhandelsgeschäften zu fahren ist einfach übertrieben. Elektrofahrräder sind zur besten Wahl geworden – bequem und flexibel, mit einem Aerobic-Training und einem Foto, das gemacht und gepostet wurde, um ihren Status als bekannt zu machen “Umweltschützer”.
Nach Angaben des Umweltbundesamtes, die Pro-Kopf-Kohlenstoffemissionen pro Meile Elektrofahrräder, Autos, und Busse sind relativ stark: Die Pro-Kopf-Emissionen beim Fahren privater Autos sind so hoch wie 240 Gramm, während die Pro-Kopf-Emissionen des öffentlichen Verkehrs auf reduziert wurden 100 Gramm, während die CO2-Emissionen von Elektrofahrrädern nur sind 5 Gramm. In Deutschland, die sich große Sorgen um Klima- und CO2-Emissionen macht, Elektroroller sind nicht nur eine wirtschaftliche Wahl, sondern auch eine Manifestation der Umweltideologie.
Merkmale des deutschen E-Bike-Marktes
Deutschland ist eine der führenden Regionen in der europäischen E-Bike-Branche, und der Trend zu neuer Energie für Transport und Reisen ist unvermeidlich. E-Bike ist die wichtigste Entwicklungsrichtung, Dies liegt vor allem daran, dass deutsche E-Bikes mit Tretunterstützung nicht zulassungs- und lizenzpflichtig sind, und kann gekauft und unterwegs verwendet werden, unterliegen weniger Regulierung als andere Kategorien.
Zusätzlich, Stadtfahrräder sind die am häufigsten genutzten und anspruchsvollsten Fahrräder, Ihre größten Vorteile sind eine schnellere Pendelgeschwindigkeit und bequemeres Parken in überfüllten Städten. Innovation bei Produkten und Komponenten, Maschinenbau, und Design ist eine entscheidende treibende Kraft für das nachhaltige Wachstum dieses Marktes.
Gesamt, Der deutsche E-Bike-Industriemarkt weist die folgenden drei Merkmale auf:
Hohes Wachstum der Marktnachfrage
Die deutsche Fahrradproduktion erreichte 2010 einen historischen Höchststand 2022, mit insgesamt 2.6 Millionen Fahrräder und Elektrofahrräder produziert. Die Produktion von Fahrrädern blieb stagnierend (900000 Einheiten), während die Produktion von Elektrofahrrädern weiterhin eine Wachstumsdynamik aufrechterhielt, zunehmend um 20% zu 1.72 Millionen Einheiten. Der Umsatz erreichte seinen Höhepunkt 2022, erreichen 2.2 Millionen Einheiten (Eine Zunahme von 10% im Vergleich zu 2021), und das Angebot überstieg die Nachfrage.
Längerfristig, Daten zeigen, dass sich die Größe des deutschen E-Bike-Marktes im letzten Jahrzehnt alarmierend vervierfacht hat, von ca 2 Milliarden Euro 2012 zu 7.36 Milliarden Euro 2022.
Blick auf den deutschen Fahrrad- und Elektrofahrradmarkt, Der Verband der Deutschen Fahrradindustrie sieht großes Potenzial. E-Bikes werden nicht nur immer teurer, Kunden benötigen auch höherwertige Komponenten wie Zahnräder, Bremsen, Reifen, oder Beleuchtung.
Das Markenmuster ist relativ verstreut
Obwohl es in Deutschland viele Fahrradhersteller gibt, und viele Fahrradhersteller haben begonnen, in den E-Bike-Bereich einzusteigen, als aufstrebende Rennstrecke, Die Deutschen haben noch kein ausgeprägtes Markenbewusstsein für E-Bikes entwickelt. Viele E-Bike-Marken stehen immer noch im Wettbewerb, und kleine und mittlere Marken haben immer noch große Chancen.
Die Integration des deutschen Elektrofahrradmarktes ist mäßig, mit den fünf größten Unternehmen 61.00%. Zu den Hauptbeteiligten gehört die Cartrend GmbH (Fischer), SPORTS GROUP PTY LTD (Haibike), Kalkhoff Werke GmbH, MHW Bike House GmbH (Cube-Bikes), und Prophet GmbH&Co. KG (alphabetisch geordnet).
Mangel an lokaler Produktion
Obwohl es in Europa gute Markenhersteller gibt, Auf der Fertigungsseite gibt es nur Komplettfahrzeughersteller, fehlende Produktionskapazität für unterstützende Komponenten. Obwohl es Steuerschwellen gibt, Europäische Hersteller müssen in der Produktion immer noch Teile von asiatischen Herstellern wie China und Japan importieren. Deswegen, unter dem Druck hoher Zölle, Um Zölle zu vermeiden, haben chinesische Hersteller die Strategie übernommen, Komponenten zunächst ins Ausland zu transportieren und sie dann zusammenzubauen und zu verkaufen.
Obwohl auch Deutschland daran interessiert ist, die Defizite seiner Komponenten auszugleichen, und hofft, diesem Ziel näher zu kommen “Selbstversorgung”, Es ist schwierig, die seit vielen Jahren bestehende Lücke in der Industriekette zu schließen. Insbesondere, China verfügt weiterhin über erhebliche Synergien und einen Vorreitervorteil in der gesamten Lithiumbatterie-Industriekette. Es wird erwartet, dass das elektrische Antriebssystem von Elektrorollern weiterhin von chinesischen Herstellern dominiert wird, Daher wird die Entwicklung des deutschen E-Bike-Marktes weiterhin China zugute kommen.
Entwicklungstrends des E-Bikes in Deutschland
Mountainbiken führt urbane Freizeit abseits der Straße
In vielen Berichten grenzüberschreitend zu finden, Die herausragende Rolle des E-Bikes in Freizeit und Tourismus wurde erwähnt, hauptsächlich in der Kategorie Mountainbikes. In Bezug auf eine Umfrage, Der Verkauf von Mountainbikes in Deutschland in 2022 war 931600, von welchem 836000 waren elektrische Mountainbikes, Buchhaltung für ca 90%.
Im Winter von 2022, aufgrund des Klimawandels, Der Skitourismus in Europa wurde extrem schwierig, und die Tourismusbranche begann, nach neuen Alternativlösungen zu suchen. Der Mountainbike-Tourismus ist einer der Auswege, und elektrische Mountainbikes haben ein größeres Potenzial.
Nach Angaben von ebike24, aufgrund der Gunst der Käufer, Elektro-Mountainbikes sind zum zweiten Mal in Folge führend mit einer Wachstumsrate von 23%. Jetzt, mit einer Lücke von 10 Prozentpunkte und 14 Prozentpunkte bzw, Es hat die beliebtesten Elektro-Wanderfahrräder und Stadt-Elektrofahrräder längst hinter sich gelassen, zum umsatzstärksten Segment der Elektrofahrradgruppe zu werden.
Das Breitreifen-E-Bike ist in der gesamten E-Bike-Branche aufgrund seiner Eignung für verschiedene Geländearten beliebt geworden, Ultrahohe Balance und Traktion, überlegene Stoßdämpfungsleistung, und langlebigere Eigenschaften als dünne Reifen.
Zusätzlich, Auch elektrische Lastenfahrräder verzeichneten ein deutliches Wachstum, mit Umsatzsteigerungen auf 165000 Einheiten, Eine Zunahme von 37.5%, getrieben durch die Nachfrage sowohl für private als auch für kommerzielle Zwecke.
Ein Trend, der das Alter außer Acht lässt:
Obwohl die europäischen Länder ernsthafte Alterungsprobleme haben, Menschen mittleren und höheren Alters haben immer noch eine große Begeisterung für Fahrräder. Elektroroller gleichen einfach den Mangel an körperlicher Kraft aus, damit ihr Radsporthobby weitergeführt werden kann. Deswegen, Elektroroller wurden allgemein begrüßt. Darüber hinaus, Die wirtschaftliche Stärke der Menschen mittleren Alters und älterer Menschen ist stark, und hochpreisige Elektroroller stellen für sie kein großes Problem dar.
Wenn diese Leute E-Bikes kaufen, Der Preis steht nicht im Vordergrund. Bevorzugter sind teure High-End-E-Bikes, mit Sicherheit, Portabilität, Kompfort, und Intelligenz sind die wichtigsten Überlegungen. Danach wurde das Engpassproblem in der deutschen Lieferkette gemildert, Die Lieferzeit herkömmlicher E-Bikes wurde verkürzt, Doch hochwertige E-Bikes waren immer noch Mangelware, mit Kundenterminlaufzeiten von bis zu einem Jahr.
Der blaue Ozean wird rot
Laut Grand View Search-Daten, die globale Marktgröße für Elektrofahrräder in 2021 War $17.83 Milliarde, und es wird erwartet, dass die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) aus 2022 zu 2030 wird erreichen 13.5%. Auch die Verbreitung von E-Bikes in Europa nimmt von Jahr zu Jahr zu. Es wird geschätzt, dass die Penetrationsrate auf ansteigen wird 42.6% von 2025, und die durchschnittliche Wachstumsrate wird auch in den nächsten Jahren eine hohe Geschwindigkeit beibehalten 13.34%. Deutschland ist der größte Absatzmarkt in Europa, verantwortlich für 34.5%.
Unter dem umfassenden Einfluss mehrerer Faktoren, Der tiefblaue Markt für europäische E-Bikes hat sich gebildet, Es wird zum Zielmarkt für viele E-Bike-Marken und zieht viele chinesische E-Bike-Marken an. Im 2022 allein, 30-40 E-Bike-Marken haben sich entschieden, nach Europa und Amerika zu gehen, und der blaue Ozean färbt sich rot.
Da immer mehr Marken auf den Markt drängen, Die Verkaufsbasis für New-Energy-Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge wächst weiter, Dadurch wird es immer schwieriger, hohe Wachstumsraten aufrechtzuerhalten. Auch das Absatzwachstum von Elektrofahrzeugen in Deutschland verlangsamt sich allmählich, und die Einführung von Mainstream-Modellen in der Öffentlichkeit ist zum Schlüssel zum Wettbewerb geworden.
Auf der anderen Seite, da die Subventionen weiter zurückgehen und weiterhin neue Produktionskapazitäten hinzugefügt werden, Verschiedene Glieder der Industriekette stehen unter Druck, die Preise zu senken, was den Preiskampf in der Industriekette verschärft; Auch ausländische Wettbewerber beschleunigen ihr Layout, wobei inländische Hersteller in Deutschland eine 20% Steigerung der Produktion, erreichte einen historischen Höchststand und brachte neue Auswirkungen auf ausländische Händler.
Greensky Power Co., GmbH. ist ein professioneller Hersteller, der sich mit der Forschung beschäftigt, Entwicklung, Produktion, Verkauf von E-Bike-Controller.
Wenn Sie einen E-Bike-Controller für Ihr Projekt suchen, wenden Sie sich bitte an unser Verkaufsteam.
