Was Sie über die Grundlagen von Elektromotoren wissen möchten

Was Sie über die Grundlagen von Elektromotoren wissen möchten

Motoren, überall in der Gerätewelt.

Es ist keine einsame Ausrüstung. Eine zuverlässige Pumpe braucht auch einen zuverlässigen Motor, Ob der Motor gut oder schlecht ist, wirkt sich direkt auf den normalen Betrieb des Geräts aus.

Motorentyp, Sanftanlaufmethode, Auswahlschritte, Schaden verursacht Weg, mit der Methode umzugehen, Der Unterschied zwischen gutem und schlechtem Motor ….. Dieses eine Problem ist ein wichtiges Spiegelbild des motorischen Glücksindex, Das Folgende führt Sie dazu, gemeinsam einen Blick darauf zu werfen.

Grundlagen des Elektromotors

Der Unterschied zwischen verschiedenen Motortypen

1, Gleichstrom, Unterschied zwischen Wechselstrommotoren

Strukturdiagramm eines Wechselstrommotors

Wie der Name andeutet, Gleichstrommotoren Verwenden Sie Gleichstrom als Stromquelle. Wechselstrommotoren Verwenden Sie Wechselstrom als Stromquelle.

Was die Struktur angeht, Das Prinzip des Gleichstrommotors ist relativ einfach, aber die Struktur ist kompliziert und nicht leicht zu warten. Der Wechselstrommotor ist im Prinzip komplex, aber relativ einfach aufgebaut, und einfacher zu warten als der Gleichstrommotor.

Preislich gesehen, Gleichstrommotoren sind bei gleicher Leistung höher als Wechselstrommotoren, Einschließlich Geschwindigkeitsregelgeräte sind auch Gleichstrom-Geschwindigkeitsregelgeräte teurer als Wechselstrom-Geschwindigkeitsregelgeräte, Natürlich, Auch der Aufbau und die Wartung sind sehr unterschiedlich.

Was die Leistung angeht, weil die Geschwindigkeitsstabilität des Gleichstrommotors, Präzision der Geschwindigkeitsregelung, ist der Wechselstrommotor nicht schlagbar, Aufgrund der strengen Geschwindigkeitsanforderungen musste daher ein Gleichstrommotor anstelle eines Wechselstrommotors verwendet werden.

Die Drehzahlregelung von Wechselstrommotoren ist relativ komplex, aber aufgrund der Verwendung von Wechselstrom in Chemiefabriken weit verbreitet.

2, Synchron, asynchrone zwei Arten von Motorunterschieden

Wenn die Drehzahl von Rotor und Stator gleich ist, dann heißt es Synchronmotor, wenn es nicht dasselbe ist, es wird Asynchronmotor genannt.

3, Unterschied zwischen Normal- und Invertermotoren

Erstens, Ein normaler Motor kann nicht als Umrichtermotor verwendet werden.

Der normale Motor ist auf konstante Frequenz und konstante Spannung ausgelegt, Es kann nicht vollständig an die Anforderungen der Drehzahlregelung des Wechselrichters angepasst werden, Daher kann er nicht mehr als Umrichtermotor verwendet werden.

Zuerst, Der Einfluss des Wechselrichters auf den Motor liegt hauptsächlich in der Effizienz und dem Temperaturanstieg des Motors

Ein Frequenzumrichter kann im Betrieb unterschiedliche harmonische Spannungen und Ströme erzeugen, so dass der Motor unter nicht sinusförmiger Spannung und Strom läuft, Die hohen Harmonischen im Inneren führen zu einem Kupferverbrauch im Stator des Motors, Rotorkupferverbrauch, Eisenverbrauch und zusätzlicher Verlust nehmen zu, Am bedeutendsten ist der Kupferverbrauch des Rotors, Durch diese Verluste wird der Motor zusätzlich erhitzt, die Effizienz reduzieren, die Ausgangsleistung reduzieren, Der normale Motortemperaturanstieg wird im Allgemeinen um erhöht 10% -20%. -20%.

Allgemeiner Motor Umrichtermotor mit unabhängigem Kühlgebläse

Zweite, die Isolationsfestigkeit des Motors

Die Trägerfrequenz des Frequenzumrichters liegt zwischen mehreren tausend und mehr als zehntausend Hz, Dadurch ist die Statorwicklung des Motors einer hohen Spannungsanstiegsrate ausgesetzt, Dies entspricht dem Anlegen einer steilen Stoßspannung an den Motor, Damit wird die Windungsisolierung des Motors einer strengeren Prüfung unterzogen.

Dritte, harmonische elektromagnetische Geräusche und Vibrationen

Die durch elektromagnetische Strahlung verursachten Vibrationen und Geräusche, Mechanik- und Belüftungsfaktoren werden komplizierter, wenn der normale Motor die Wechselrichterstromversorgung übernimmt. Die im Wechselrichter-Netzteil enthaltenen Oberwellen stören sich gegenseitig und bilden verschiedene elektromagnetische Erregerkräfte, wodurch der Lärm zunimmt. Aufgrund des breiten Arbeitsfrequenzbereichs des Motors und des breiten Drehzahländerungsbereichs, Es ist schwierig, die Frequenz verschiedener elektromagnetischer Kraftwellen aus der inhärenten Schwingungsfrequenz jedes Strukturteils des Motors zu vermeiden.

Vierte, das Kühlproblem bei niedriger Geschwindigkeit

Wenn die Netzfrequenz niedrig ist, der durch die hohen Oberschwingungen im Netzteil verursachte Verlust ist größer; zweitens, wenn die Drehzahl des Verstellmotors abnimmt, die Kühlluftmenge nimmt proportional zur dritten Potenz der Drehzahl ab, Dies führt dazu, dass die Wärme des Motors nicht abgeführt wird, der Temperaturanstieg nimmt stark zu, und es ist schwierig, eine konstante Drehmomentabgabe zu realisieren.

Wie man zwischen gewöhnlichen Motoren und Umrichtermotoren unterscheidet?

Der Unterschied in der Struktur zwischen gewöhnlichem Motor und Wechselrichtermotor

1. Höhere Isolationsstufe erforderlich

Allgemein, Der Isolationsgrad des Umrichtermotors beträgt F oder höher, zur Verstärkung der Isolierung zur Erde und der Stärke der Drahtwindungsisolierung, Insbesondere ist die Fähigkeit der Isolierung zu berücksichtigen, Stoßspannungen standzuhalten.

2. Die Vibrations- und Geräuschanforderungen des Umrichtermotors sind höher

Beim Umrichtermotor sollte die Steifigkeit der Motorkomponenten und des Ganzen vollständig berücksichtigt werden, und versuchen Sie, die Eigenfrequenz zu verbessern, um Resonanzphänomene bei jeder Kraftwelle zu vermeiden.

3. Verschiedene Kühlmethoden des Umrichtermotors

Umrichtermotoren verwenden im Allgemeinen eine Zwangslüftungskühlung, das ist, Der Kühlventilator des Hauptmotors wird von einem unabhängigen Motor angetrieben.

4. Unterschiedliche Anforderungen an Schutzmaßnahmen

Für Umrichtermotoren mit einer Leistung über 160 kW sollten Maßnahmen zur Lagerisolierung ergriffen werden. Der Hauptgrund liegt darin, dass es leicht zu einer Asymmetrie des Magnetkreises kommt, wodurch auch Wellenstrom erzeugt wird. Wenn die von anderen Hochfrequenzkomponenten erzeugten Ströme miteinander kombiniert werden, Der Wellenstrom wird stark erhöht, was zu Lagerschäden führt, daher sollten grundsätzlich Dämmmaßnahmen ergriffen werden. Für Wechselrichtermotor mit konstanter Leistung, wenn die Geschwindigkeit 3000/min überschreitet, Um den Temperaturanstieg des Lagers auszugleichen, sollte ein Spezialfett mit hoher Temperaturbeständigkeit verwendet werden.

5. Unterschiedliches Wärmeableitungssystem

Der Kühlventilator des Wechselrichtermotors wird von einer unabhängigen Stromversorgung gespeist, um eine kontinuierliche Kühlleistung sicherzustellen.

Grundlagen des Elektromotors

Schritte zur Motorauswahl

Die Grundelemente, die für die Motorauswahl benötigt werden, sind:: die Art der angetriebenen Last, Nennleistung, Nennspannung, Nenngeschwindigkeit, und andere Bedingungen.

Art der Ladung

– Gleichspannungs Motor

– Asynchronmotor

– Synchronmotor

Für kontinuierlich laufende Produktionsmaschinen mit gleichmäßiger Belastung und ohne besondere Anforderungen an Anlauf und Bremsen, Es ist angebracht, gewöhnlichen Käfigläufer-Asynchronmotoren Vorrang einzuräumen, die in Maschinen weit verbreitet sind, Pumps, Fans, etc.

Produktionsmaschinen mit häufigerem Starten und Bremsen, erfordern ein größeres Anlauf- und Bremsmoment, wie zum Beispiel Brückenkräne, Minenaufzüge, Luftkompressoren, irreversible Stahlwalzwerke, usw., sollten drahtgewickelte Asynchronmotoren verwenden.

Wenn keine Geschwindigkeitsregulierung erforderlich ist, aber die Geschwindigkeit muss konstant sein oder der Leistungsfaktor muss verbessert werden, Es sollte ein Synchronmotor verwendet werden, wie Wasserpumpen mittlerer und großer Kapazität, Luftkompressor, hissen, Mühle, etc.

Wenn der Geschwindigkeitsbereich darüber liegt 1:3, und die Produktionsmaschinen benötigen eine kontinuierliche, stabile und reibungslose Geschwindigkeitsregelung, Es empfiehlt sich, einen Gleichstrommotor mit anderer Erregung oder einen Asynchronmotor mit Käfigläufer oder einen Synchronmotor mit Frequenzregelung zu verwenden, wie große Präzisionswerkzeugmaschinen, Portalhobelmaschine, Walzwerk, Hebemaschine, etc.

Produktionsmaschinen, die ein großes Anlaufdrehmoment und weiche mechanische Eigenschaften erfordern, Verwenden Sie reihenerregte oder zusammengesetzterregte Gleichstrommotoren, wie zum Beispiel Straßenbahnen, Kraftfahrzeuge, schwere Kräne, etc.

Allgemein gesagt, Über die Art der anzutreibenden Last kann der Motor grob bestimmt werden, die Nennleistung, Nennspannung und Nenndrehzahl des Motors. Jedoch, Diese Grundparameter reichen nicht aus, um die Lastanforderungen optimal zu erfüllen. Zu den Parametern, die bereitgestellt werden müssen, gehören:: Frequenz, Betriebssystem, Überlastanforderungen, Isolationsniveau, Schutzlevel, Rotationsträgheit, Lastwiderstandsdrehmomentkurve, Installationsmodus, Umgebungstemperatur, Höhe, Outdoor-Anforderungen, usw., abhängig von der konkreten Situation.

Schritte zur Motorauswahl

Wenn der Motor läuft oder eine Fehlfunktion aufweist, Vier Methoden können zur Vorbeugung und rechtzeitigen Fehlerbehebung eingesetzt werden, Hören, Riechen und Berühren, um den sicheren Betrieb des Motors zu gewährleisten.

1. Suchen

Beobachten Sie, ob beim Betrieb des Motors eine Anomalie auftritt, was sich hauptsächlich in den folgenden Fällen manifestiert.

• 1.Wenn die Statorwicklung kurzgeschlossen ist, Möglicherweise sehen Sie den Rauch des Motors.
• 2. Wenn der Motor stark überlastet ist oder phasenverschoben ist, Die Geschwindigkeit wird verlangsamt und es entsteht ein schwerer “summt” Klang.
• 3. Wenn das Motorreparaturnetzwerk normal läuft, aber hört plötzlich auf, Sie werden Funken an der losen Verkabelung sehen; Sicherung durchbrennt oder ein Teil festsitzt. 4. Wenn der Motor heftig vibriert, Es kann sein, dass die Übertragungsvorrichtung festsitzt, der Motor schlecht befestigt ist oder die Fußschraube locker ist, etc.
• 5. Wenn es zu Verfärbungen kommt, Brandflecken und Rauchflecken an den Kontaktstellen und Anschlüssen im Motor, Dies bedeutet, dass es zu einer lokalen Überhitzung kommen kann, Schlechter Kontakt an den Leiteranschlüssen oder verbrannte Wicklung, etc.

2. Hören

Wenn der Motor normal läuft, es sollte gleichmäßig und leicht wirken “summt” Klang, Kein Lärm und besonderer Klang. Wenn der Lärm zu groß ist, einschließlich elektromagnetischer Störungen, Lagergeräusche, Lüftungsgeräusche, mechanisches Reibungsgeräusch, usw., Es kann ein Vorläufer eines Fehlers oder eines Fehlerphänomens sein.

1. Für elektromagnetisches Rauschen, wenn der Motor ein hohes und tiefes und schweres Geräusch macht, Die Gründe können folgende sein:

• (1) Ungleichmäßiger Luftspalt zwischen Stator und Rotor, Zu diesem Zeitpunkt ist der Ton hoch und niedrig und die Zeit zwischen hohem und tiefem Ton bleibt unverändert, Dies wird durch den Lagerverschleiß verursacht und dadurch sind Stator und Rotor nicht zentriert.
• (2) Unsymmetrie des Dreiphasenstroms. Wenn der Ton dumpf ist, Dies bedeutet, dass der Motor stark überlastet ist oder phasenverschoben ist.
• (3) Lockerer Eisenkern. Im Betrieb des Motors, Die Kernbefestigungsschraube hat sich aufgrund von Vibrationen gelöst, Dies führt dazu, dass das Kernstück aus Siliziumstahl locker ist und Geräusche verursacht.

2. Für Lagergeräusche, Sie sollten es während des Betriebs des Motors häufig anhören. Die Überwachungsmethode ist: Halten Sie ein Ende des Schraubendrehers gegen das Lagereinbauteil, und das andere Ende liegt nahe am Ohr, Dann hört man das Laufgeräusch des Lagers. Wenn das Lager normal läuft, Der Ton wird kontinuierlich und leise sein “Rascheln” Klang, und es wird keine Veränderung zwischen hohen und niedrigen Geräuschen und Metallreibungsgeräuschen geben.

Wenn die folgenden Geräusche ungewöhnlich sind:

• (1) Lagerbetrieb “Quietschen” Klang, Das ist das Geräusch von Metallreibung, im Allgemeinen aufgrund von Lagerölmangel, Das Lager sollte demontiert werden, um die entsprechende Menge Fett einzufüllen.
• (2) Wenn da ein ... ist “zwitschern” Klang, Das ist das Geräusch der Kugelrotation, im Allgemeinen durch trockenes Fett oder Ölmangel verursacht, kann mit der entsprechenden Menge Fett befüllt werden.
• (3) Wenn da ein ... ist “klicken” Ton bzw “knarren” Klang, Dabei handelt es sich um das Geräusch, das durch die unregelmäßige Bewegung der Kugel im Lager entsteht, Dies liegt daran, dass die Kugel im Lager beschädigt ist oder der Motor längere Zeit nicht verwendet wird und das Fett trocken ist.

3. Wenn der Übertragungsmechanismus und der angetriebene Mechanismus kontinuierliche und nicht plötzliche hohe und tiefe Geräusche erzeugen, es kann in die folgenden Fälle unterteilt werden.

• (1) Periodisch “Pop” Klang, verursacht durch die Riemenverbindung ist nicht glatt.
• (2) Periodisch “Knall” Klang, verursacht durch Lockerung der Kupplung oder der Riemenscheibe und der Welle sowie durch Verschleiß der Passfeder oder Passfedernut.
• (3) Ungleichmäßiges Kollisionsgeräusch, verursacht durch die Lüfterabdeckung für die Windflügelkollision.

3. Geruch

Auch der Geruch des Motors kann den Ausfall feststellen und verhindern. Öffnen Sie die Anschlussdose und riechen Sie mit der Nase daran. Wenn es einen besonderen Farbgeruch gibt, Dies bedeutet, dass die Innentemperatur des Motors zu hoch ist; wenn ein starker Pasten- oder Brandgeruch auftritt, Es kann sein, dass das Reparaturnetzwerk der Isolationsschicht defekt ist oder die Wicklung durchgebrannt ist. Wenn kein Geruch vorhanden ist, Außerdem muss ein Megaohmmeter verwendet werden, um den Isolationswiderstand zwischen Wicklung und Gehäuse zu messen 0.5 meg, müssen getrocknet und verarbeitet werden. Der Widerstandswert ist Null, zeigt an, dass es beschädigt wurde.

4, berühren

Durch Berühren der Temperatur einiger Teile des Motors kann auch die Fehlerursache ermittelt werden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, Der Handrücken sollte das Motorgehäuse und das Lager berühren.

• 1. Schlechte lüftung. Zum Beispiel Lüfter aus, blockierter Lüftungskanal, etc.
• 2. Überlast. Der Strom ist zu groß und die Statorwicklung ist überhitzt.
• 3. Kurzschluss zwischen den Windungen der Statorwicklung oder Ungleichgewicht des Dreiphasenstroms.
• 4. Häufiges Anfahren oder Bremsen.
• 5. Wenn die Temperatur um das Lager herum zu hoch ist, Es kann an einem Lagerschaden oder Ölmangel liegen.

Temperaturvorschriften für Motorlager, die Gründe für Anomalien und Behandlung

Die Vorschriften schreiben vor, dass die maximale Temperatur des Wälzlagers 95 °C nicht überschreiten darf, und die maximale Temperatur des Gleitlagers sollte 80℃ nicht überschreiten. Und der Temperaturanstieg sollte 55℃ nicht überschreiten (Der Temperaturanstieg ist die Lagertemperatur abzüglich der Umgebungstemperatur zum Zeitpunkt der Prüfung).

Siehe insbesondere HG25103-91 „Ursachen und Behandlung eines hohen Lagertemperaturanstiegs“..

• (1) Ursache: Wellenbiegung, Mittellinie ist nicht zulässig.
• Behandlung; Neuzentrierung.
• (2) Ursache: Lose Fundamentschrauben.
• Behandlung: Ziehen Sie die Fundamentschrauben fest.
• (3) Grund: Das Schmiermittel ist nicht sauber.
• Behandlung: Ersetzen Sie das Schmieröl.
• (4) Ursache: Das Schmiermittel wurde zu lange verwendet und nicht ersetzt.
• Behandlung: Waschen Sie das Lager und ersetzen Sie das Schmiermittel.
• (5) Grund: Die Kugel oder Rolle im Lager ist beschädigt.
• Behandlung: Ersetzen Sie das Lager durch ein neues.

Lösung.

Öffnen Sie die Modulabdeckung und ersetzen Sie die beschädigte Versicherung, Ladewiderstand und andere Komponenten im Modul.

Ersetzen Sie die beschädigte Unterplatine oder Schutzdiode für die optische Kommunikation.

Der Lichtwellenleiter ist laut Etikett normal angeschlossen, und der Lichtwellenleiter wird ausgetauscht, wenn er beschädigt ist.

Ersetzen Sie die Stromversorgungsplatine des Moduls.