Sådan fejlfindes DC-motor? Almindelige fejl og behandling i DC-motordrift
1, DC-motor kan ikke starte, efter at strømmen er tilsluttet
DC motor start nødvendigt nok startmoment (at være større end startmomentet for statisk modstand), og for at give startmoment nødvendige to grundlæggende betingelser, den ene er at have tilstrækkeligt elektromagnetisk felt, den anden er at have tilstrækkelig ankerstrøm. For dens manglende start bør også være kernen i detektionen, analyse, afprøvning.
Fejl årsager
(1) ankerkredsløbsbrud, ingen armaturstrøm, så intet startmoment, kan ikke starte. Fejlpunkter er for det meste i ankerkredsløbskontrolkontakten, beskyttelsesapparater, og ankerspole og kommuteringsstang, udligningspolsamlinger.
(2) excitationskredsløbsbrud; excitationsmodstanden er for stor; jording af excitationslinje; excitationsviklingsreparation efter luftspalten øges. Disse magnetfeltfejl vil forårsage manglende magnetisme, svækket magnetfelt, så intet startmoment eller startmoment er for lille til at starte.
(3) Startbelastningsmomentet er for stort, og det elektromagnetiske drejningsmoment ved start er mindre end det statiske modstandsmoment.
(4) Kortslutning mellem omdrejninger af ankerviklingen, utilstrækkeligt startmoment.
(5) Børsten er alvorligt fejljusteret.
(6) Dårligt slebet børster og for stort tryk.
(7) Motorbelastning.
Håndteringsmetode
(1) Til armaturfrakobling og excitationskredsløbsafbrydelse, find afbrydelsespunktet langs de to kredsløb hhv, udskift den defekte kontakt og reparer afbrydelsespunktet.
(2) Find kortslutningspunktet og reparer eller udskift det delvist.
(3) Til ankerstartmodstand, genjustering af excitationsstartmodstand (ankermodstand justeret til stor, excitationsmodstand justeret til lille)
(4) Juster børstens position til den geometriske midterlinje, fin slibebørste, test og juster børstetrykket til korrekt værdi. (5) Til aflodningspunkter skal svejses igen.
(6) Hvis belastningen er for tung, belastningen skal reduceres for at starte.
2, Armaturet røg
Hovedsageligt af ankerstrømmen er for stor, anker vikling isolering varmeskader
Fejl årsager
(1) lang periode med overbelastningsdrift.
(2) kommutator eller anker kortslutning.
(3) generatorbelastning kort-center.
(4) Motorens endespænding er for lav.
(5) Motor direkte start eller baglæns kører ofte.
(6) Statoren og rotorkerner gnider hinanden.
Håndteringsmetode
(1) genoprette den normale belastning.
(2) Brug millivoltmåler til at registrere, om der er kortslutning, om der er metalspåner, der falder ned i kommutator eller ankervikling.
(3) kontrollere om lastledningen er kortsluttet.
(4) genoprette den normale værdi af spænding.
(5) Undgå hyppige og gentagne operationer.
(6) kontrollere, om det elektriske mellemrum er ensartet, om lejet er slidt.
3, Det DC motor temperaturen er for høj
Temperaturstigningen er resultatet af øgede tab, hovedsageligt elektromagnetiske tab og mekaniske tab.
Fejl årsager
(1) strømforsyningsspændingen er for høj eller for lav.
(2) Excitationsstrømmen er for stor eller for lille.
(3) kortslutning mellem drejninger af ankerviklingen.
(4) excitation vikling inter-turn kortslutning.
(5) excentricitet i luftspalten.
(6) kortslutning i jernkernen.
(7) stator- og rotorkerner gnider mod hinanden.
(8) dårlig ventilationskanal; dårlig varmeafledning.
Håndteringsmetode
(1) juster strømforsyningsspændingen til standardværdien.
(2) finde årsagen til excitationsstrømmen for eller for lille, den tilsvarende behandling.
(3) find kortslutningspunktet, lokal reparation, eller udskift viklingen.
(4) justere luftspalten.
(5) reparere eller udskifte kernen.
(6) korriger akslen og udskift lejerne.
(7) uddybe luftkanalen, forbedre arbejdsmiljøet.
4, Børsten under gnisten er for stor
Der er primært elektromagnetiske årsager, mekanisk, elektrokemisk, vedligeholdelse og andre årsager kan ikke ignoreres.
Fejl årsager
(1) børsten er ikke på midterlinjen.
(2) børste og kommutator for dårlig kontakt.
(3) Løst børstegreb eller forkert anordning.
(4) børste og børste greb med for stramt.
(5) børstetrykket er forkert eller ujævnt.
(6) kommutatoroverfladen er ikke poleret, ikke rund eller snavs.
(7) Glimmer stikker ud mellem kommuteringsplader.
(8) Overdreven slid på børsten.
(9) mætning af kommuteringspol eller voldsom belastningsudsving under overbelastning.
(10) kortslutning af kommuteringspolvikling.
(11) Overophedning af armatur, aflodning af ledstykke ankervikling og kommutator.
(12) vending af kommutatorviklingen under eftersyn.
(13) Ujævn børsteholderposition, resulterer i ujævn strømfordeling mellem børster; ukorrigeret rotorbalance.
Håndteringsmetode
(1) juster børsteholderens position.
(2) Slib børstens kontaktflade og kør under let belastning i en halv time.
(3) Spænd eller korriger børstens grebsposition.
(4) Juster børstegrebets fjedertryk eller skift børstegrebet.
(5) Rengør eller slib kommutatoroverflader.
(6) Kommutatorrille, affasning, genslibning.
(7) Udskift børsten i henhold til producentens originale mærke.
(8) genoprette den normale belastning.
(9) spænd fodbolten for at forhindre vibrationer.
(10) Tjek kommuteringspolens vikling og reparer det beskadigede isoleringslag.
(11) tjek kommuteringsstykkets aflodning, reparation.
(12) Tjek polariteten af hovedpolen og kommuteringspolen med kompas, og korriger ledningerne.
(13) juster børsteholderens position, lige jævnt.
(14) re-kalibrere rotorens dynamiske balance.
5,Huslækage
Overfladeisoleringsniveauet sænkes, kortslutningen i armaturet og excitationsledningen eksisterer.
Fejl årsager
(1) hårdt driftsmiljø, motoren er fugtig, isolationsmodstand reduceret.
(2) strømledningsstik rører ved skallen.
(3) ud af pladen, viklingsisoleringsskader.
(4) jordforbindelse en god.
Håndteringsmetode
(1) mål viklingens isolering til jorden, såsom nedenfor 0.5 M, skal tørres.
(2) omvikle samlingen, reparere isoleringen.
(3) opdage jordforbindelsen elektrisk yin er i overensstemmelse med bestemmelserne i standardjordingen.
