Hvad du vil vide om grundlæggende elmotorer

Hvad du vil vide om grundlæggende elmotorer

Motorer, Overalt i enhedsverdenen.

Det er ikke et ensomt udstyr. Pålidelig pumpe har også brug for en pålidelig motor, Motoren er god eller dårlig påvirker den normale drift af udstyret.

Motortype, Blød startmetode, Valgstrin, Skader forårsager måde at håndtere metoden, forskellen mellem god og dårlig motor, hvori ….. Dette ene problem er en vigtig afspejling af det motoriske lykkeindeks, Følgende vil føre til, at du kigger sammen.

Elektriske motoriske basics

Forskellen mellem forskellige typer motorer

1, DC, AC motorisk forskel

AC Motor Structure Diagram

Som navnet antyder, DC motorer Brug DC som strømkilde. AC motorer Brug AC som strømkilde.

Med hensyn til struktur, Princippet om DC -motor er relativt enkelt, Men strukturen er kompliceret og ikke let at vedligeholde. AC -motoren er i princippet kompleks, men relativt enkel i strukturen, og lettere at vedligeholde end DC -motoren.

Med hensyn til pris, DC -motorer med samme strøm er højere end AC -motorer, inklusive hastighedskontrolenheder er også DC -hastighedskontrolenheder er højere end prisen på AC -hastighedskontrolenheder, Selvfølgelig, Strukturen og vedligeholdelsen er også meget forskellige.

Med hensyn til ydeevne, Fordi DC motorhastighedsstabilitet, Hastighedskontrol præcision, er vekselstrømsmotoren kan ikke ramme, Så i hastigheden på de strenge krav måtte du bruge DC -motor i stedet for AC -motor.

AC Motor Speed ​​Control er relativt kompleks, men brugt i vid udstrækning på grund af brugen af ​​vekselstrøm i kemiske planter.

2, Synkron, Asynkron to typer motoriske forskelle

Hvis rotorens og stators rotationshastighed er den samme, så kaldes det synkronmotor, Hvis det ikke er det samme, Det kaldes asynkron motor.

3, Forskel mellem almindelige og invertermotorer

Først og fremmest, Almindelig motor kan ikke bruges som invertermotor.

Den almindelige motor er designet af konstant frekvens og konstant spænding, Det kan ikke tilpasses fuldt ud til kravene til inverterhastighedskontrol, Så det kan ikke bruges mere som invertermotor.

Først, Virkningen af ​​inverter på motoren er hovedsageligt i effektiviteten og temperaturstigningen af ​​motoren

Frekvenskonverter kan producere forskellig grad af harmonisk spænding og strøm i drift, så motoren løber under ikke-sinusoid spænding og strøm, De høje harmoniske indeni vil forårsage det motoriske kobberforbrug, Rotor kobberforbrug, Jernforbrug og yderligere tab øges, Det mest markante er rotorkobberforbruget, Disse tab vil gøre motoren ekstra varme, reducere effektiviteten, Reducer udgangseffekten, Den almindelige stigning i motorens temperatur øges generelt med 10% -20%. -20%.

Generel motorinvertermotor med uafhængig køleventilator

Anden, motorens isoleringsstyrke

Frekvenskonverteren Carrier -frekvensen er fra flere tusinde til mere end ti tusind Hz, hvilket får motorstatoren til at bære en høj spænding stigningshastighed, hvilket svarer til at anvende en stejl stødspænding på motoren, så motorens inter-drejning af motoren udsættes for en mere seriøs test.

Tredje, Harmonisk elektromagnetisk støj og vibrationer

Vibrationen og støj forårsaget af elektromagnetisk, Mekaniske og ventilationsfaktorer bliver mere komplicerede, når den almindelige motor vedtager omformer strømforsyning. Harmonikerne indeholdt i inverterens strømforsyning forstyrrer hinanden og danner forskellige elektromagnetiske excitationskræfter, Således øger støjen. På grund af det brede arbejdsfrekvensområde for motoren og den brede vifte af hastighedsændring, Det er vanskeligt at undgå hyppigheden af ​​forskellige elektromagnetiske kraftbølger fra den iboende vibrationsfrekvens for hver strukturel del af motoren.

Fjerde, Køleproblemet med lav hastighed

Når strømfrekvensen er lav, Tabet forårsaget af de høje harmonik i strømforsyningen er større; for det andet, Når variabelt motorens hastighed falder, Køle luftvolumen falder forholdsmæssigt til den tredje effekt af hastigheden, resulterer i, at motorens varme ikke spredes, Temperaturstigningen stiger kraftigt, Og det er vanskeligt at realisere konstant drejningsmomentproduktion.

Sådan skelnes mellem almindelige motorer og invertermotorer?

Forskellen i struktur mellem almindelig motor og invertermotor

1. Højere isoleringsniveau kræves

Generelt, Isoleringsniveauet for invertermotoren er f eller højere, At styrke isoleringen til jorden og styrken af ​​den tråd-drejning isolering, Især for at overveje isoleringens evne til at modstå stødspænding.

2. Vibrations- og støjkravene for invertermotoren er højere

Invertermotor skal tage fuldt hensyn til stivheden af ​​motoriske komponenter og helheden, Og prøv at forbedre sin iboende hyppighed for at undgå resonansfænomen med hver Force Wave.

3. Forskellige kølemetoder til invertermotor

Invertermotor vedtager generelt tvungen ventilationskøling, det er, Den vigtigste motorkøleventilator er drevet af en uafhængig motor.

4. Forskellige krav til beskyttelsesforanstaltninger

Bærende isoleringsforanstaltninger skal vedtages til invertermotorer med kapacitet over 160 kW. Hovedårsagen er, at det er let at fremstille magnetisk kredsløbs asymmetri, som også producerer skaftstrøm. Når strømme produceret af andre højfrekvente komponenter kombineres sammen, Skaftstrømmen øges kraftigt, hvilket vil føre til at bære skader, Så isoleringsforanstaltninger skal gennemføres generelt. For konstant strøminvertermotor, Når hastigheden overstiger 3000/min, Speciel fedt med høj temperaturresistens skal bruges til at kompensere temperaturstigningen af ​​lejet.

5. Forskellig varmeafledningssystem

Inverter Motor Cooling Van drives af uafhængig strømforsyning for at sikre kontinuerlig kølekapacitet.

Elektriske motoriske basics

Motorvalgstrin

De grundlæggende elementer, der er nødvendige for motorisk valg, er: den type belastningsdrevne, Bedømt magt, Bedømt spænding, Bedømt hastighed, og andre forhold.

Type belastning

– DC motor

– Asynkron motor

– Synkron motor

Til kontinuerlig kørende produktionsmaskiner med glat belastning og ingen særlige krav til start og bremsning, Det er passende at prioritere almindelige egernburets asynkrone motorer, som er vidt brugt i maskiner, pumper, fans, etc.

Produktionsmaskiner med hyppigere start og bremsning, kræver større start- og bremsemoment, såsom bro kraner, mine taljer, luftkompressorer, Irreversible stålrullende møller, etc., skal bruge wire-wound asynkrone motorer.

Hvis der ikke er noget krav om hastighedsregulering, Men hastigheden skal være konstant, eller strømfaktoren skal forbedres, Synkronmotor skal bruges, såsom vandpumpe med medium og stor kapacitet, Luftkompressor, hejse, mølle, etc.

Hvis hastighedsområdet er over 1:3, Og produktionsmaskineriet har brug for kontinuerlig stabil og glat hastighedsregulering, Det er passende at bruge anden excitation DC Motor eller Squirrel Cage asynkron motor eller synkron motor med frekvensregulering, såsom stort præcisionsmaskineværktøj, Gantry Planer, rullende mølle, hejsemaskine, etc.

Produktionsmaskiner, der kræver stort startmoment og bløde mekaniske egenskaber, Brug serie-exciterede eller sammensatte exciterede DC-motorer, såsom sporvogne, Motorbiler, tunge kraner, etc.

Generelt sagt, Motoren kan omtrent bestemmes ved at tilvejebringe den type belastning, der skal køres, den nominelle magt, Bedømt spænding og den nominelle hastighed på motoren. Imidlertid, Disse grundlæggende parametre er ikke nok, hvis belastningskravene skal overholdes optimalt. Parametre, der skal leveres, inkluderer: frekvens, operativsystem, Overbelastningskrav, isoleringsniveau, Beskyttelsesniveau, Rotationsinerti, belastningsmodstandsmomentkurve, Installationstilstand, omgivelsestemperatur, højde, udendørs krav, etc., Afhængig af den specifikke situation.

Motorvalgstrin

Når motoren kører eller fungerer?, Fire metoder kan bruges til at forhindre og fejlfinde i tide ved at se, høring, Lugtende og rørende for at sikre motorens sikre betjening.

1. Se

Overhold, om der er nogen abnormitet under motorens betjening, som hovedsageligt manifesteres i følgende tilfælde.

• 1.Når statorviklingen er kortsluttet, Du kan se den motoriske røg.
• 2. Når motoren er alvorligt overbelastet eller løber tør for fase, Hastigheden vil blive bremset, og der er en tung “Humming” sund.
• 3. Når motorreparationsnetværket kører normalt, Men stopper pludselig, Du vil se gnister ved de løse ledninger; Sikring blæser eller en del sidder fast. 4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, Det kan være, at transmissionsenheden sidder fast, eller at motoren er dårligt fast, eller at fodbolten er løs, etc.
• 5. Hvis der er misfarvning, Forbrændingsmærker og røgpletter på kontaktpunkterne og forbindelserne i motoren, det betyder, at der kan være lokal overophedning, Dårlig kontakt ved lederforbindelserne eller brændt vikling, etc.

2. Lytte

Når motoren kører normalt, det skal gøre en ensartet og lys “Humming” sund, Ingen støj og speciel lyd. Hvis støjen er for stor, inklusive elektromagnetisk støj, bærer støj, ventilationsstøj, Mekanisk friktionslyd, etc., Det kan være en forløber for fiasko eller fiasko -fænomen.

1. Til elektromagnetisk støj, Hvis motoren laver en høj og lav og tung lyd, Årsagerne kan være følgende:

• (1) Ujævn luftgap mellem stator og rotor, På dette tidspunkt er lyden høj og lav, og tiden mellem høj og lav lyd er uændret, som er forårsaget af lejetøj og dermed er statoren og rotoren ikke centreret.
• (2) Tre-fase nuværende ubalance. Hvis lyden er kedelig, Det betyder, at motoren er alvorligt overbelastet eller løber tør for fase.
• (3) Løs jernkerne. I driften af ​​motoren, Kernefikseringsbolten løsnes på grund af vibrationer, som får kernetiliciumstålstykket til at være løs og gør støj.

2. Til bærende støj, Du skal lytte til det ofte under motorens betjening. Overvågningsmetoden er: Hold den ene ende af skruetrækkeren mod den bærende installationsdel, Og den anden ende er tæt på øret, Så kan du høre den lejende løbende lyd. Hvis lejet kører normalt, lyden vil være kontinuerlig og lille “Rustling” sund, Og der vil ikke være nogen ændring af høj og lav og metalfriktionslyd.

Hvis følgende lyde er unormale:

• (1) bærende drift “knirkende” sund, Dette er lyden af ​​metalfriktion, Generelt på grund af bærende oliemangel, skal adskilles med at fylde det passende fedtmængde.
• (2) Hvis der er en “kvitre” sund, Dette er lyden af ​​bolden rotation, Generelt forårsaget af tørt fedt eller mangel på olie, kan fyldes med den passende mængde fedt.
• (3) Hvis der er en “Klik” lyd eller “knirk” sund, Det er lyden, der genereres af den uregelmæssige bevægelse af bolden i lejet, som er forårsaget af skaden på bolden i lejet eller motoren bruges ikke i lang tid, og fedtet er tørt.

3. Hvis transmissionsmekanismen og den drevne mekanisme fremstiller kontinuerlig og ikke-slagt høj og lav lyd, det kan opdeles i følgende tilfælde.

• (1) Periodisk “Pop” sund, forårsaget af bælteleddet er ikke glat.
• (2) Periodisk “THUD” sund, forårsaget af kobling eller remskive og skaft løsning og nøgle- eller tastaturstøj.
• (3) Ujævn kollision lyd, forårsaget af ventilatordækslet til vindbladekollisionen.

3. Lugt

Lugten af ​​motoren kan også bestemme og forhindre fejl. Åbn koblingsboksen og lugte den med din næse. Hvis der er en særlig lugt af maling, Det betyder, at motorens indre temperatur er for høj; Hvis der er en tung lugt af pasta eller brændt lugt, Det kan være, at isoleringslagets reparationsnetværk er brudt, eller at viklingen er brændt. Hvis der ikke er nogen lugt, Brug også megohmmeter til at måle isoleringsmodstanden mellem dens vikling og skal er lavere end 0.5 Meg, skal tørres og forarbejdes. Modstandsværdien er nul, hvilket indikerer, at det er blevet beskadiget.

4, røre

Rør ved temperaturen på nogle dele af motoren kan også bestemme årsagen til fiasko. For at sikre sikkerheden, Bagsiden af ​​hånden skal røre ved motorskallen og lejet.

• 1. Dårlig ventilation. Såsom fan af, Blokeret ventilationskanal, etc.
• 2. Overbelaste. Strømmen er for stor, og statorviklingen er overophedet.
• 3. Statorvikling Inter-sving kortslutning eller trefaset nuværende ubalance.
• 4. Hyppig start eller bremsning.
• 5. Hvis temperaturen omkring lejet er for høj, Det kan skyldes at bære skader eller mangel på olie.

Bestemmelser om motorbærende temperatur, Årsagerne til abnormiteter og behandling

Forordningerne bestemmer, at den maksimale temperatur for rullende leje ikke må overstige 95 ℃, og den maksimale temperatur for glideleje bør ikke overstige 80 ℃. Og temperaturstigningen bør ikke overstige 55 ℃ (Temperaturstigning er lejetemperaturen minus omgivelsestemperaturen på testtidspunktet).

Se specifikt HG25103-91 Årsagerne og behandlingen af ​​højlejetemperaturstigning.

• (1) Årsag: Skaft bøjning, Centerlinje er ikke tilladt.
• Behandling; gencentrering.
• (2) Årsag: Løse fundamentskruer.
• Behandling: Spænd fundamentskruerne.
• (3) Årsag: Smøremidlet er ikke rent.
• Behandling: Udskift smøreolien.
• (4) Årsag: Smøremidlet er blevet brugt for længe og er ikke blevet udskiftet.
• Behandling: Vask lejet og udskift smøremidlet.
• (5) Årsag: Bolden eller rullen i lejet er beskadiget.
• Behandling: Udskift lejet med en ny.

Løsning.

Åbn moduldækslet, og udskift den beskadigede forsikring, Opladningsmodstand og andre komponenter i modulet.

Udskift den beskadigede optiske kommunikationsunderbord eller beskyttelsesdiode.

Den optiske fiber er normalt forbundet i henhold til etiketten, og den optiske fiber udskiftes, hvis den er beskadiget.

Udskift Modul Strømforsyningskortet.