ما هو محرك للأغراض العامة?
المحركات ذات الأغراض العامة مخصصة للاستخدام اليومي في البيئات العادية. ويمكن استخدامها في التطبيقات التي تشمل الضواغط, مضخات, المشجعين, الناقلون, التعامل مع المواد, الأدوات الآلية وغيرها الكثير.
1.لماذا لا تكون المحركات ذات الأغراض العامة مناسبة للمناطق المرتفعة؟?
الارتفاع له آثار سلبية على ارتفاع درجة حرارة المحرك, كورونا المحرك (للمحركات ذات الجهد العالي), وتخفيف محركات التيار المستمر. وينبغي النظر في الجوانب التالية:
(1) على ارتفاعات أعلى, يزداد ارتفاع درجة حرارة المحرك للأغراض العامة بينما تنخفض طاقة الخرج. لكن, إذا كان الانخفاض في درجة الحرارة المحيطة مع زيادة الارتفاع يعوض عن تأثير الارتفاع على ارتفاع درجة الحرارة, يمكن أن تظل طاقة الخرج المقدرة للمحرك دون تغيير.
(2) تتطلب المحركات ذات الجهد العالي المستخدمة على ارتفاعات عالية اتخاذ تدابير للوقاية من كورونا.
(3) الارتفاع يؤثر سلبا على تخفيف محركات التيار المستمر, لذلك ينبغي النظر في اختيار مواد فرشاة الكربون.
2.لماذا يولد المحرك تيار العمود؟?
يُسمى التيار المتدفق عبر دائرة قاعدة التمثال الحاملة للمحرك بتيار العمود.
أسباب توليد تيار العمود هي:
(1) عدم تناسق المجال المغناطيسي;
(2) وجود التوافقيات في التيار الكهربائي;
(3) عيوب في التصنيع والتركيب تؤدي إلى فجوة هوائية غير متساوية بسبب انحراف مركزية الدوار;
(4) الفجوات بين نصفي الجزء الثابت القابل للفصل;
(5) الاختيار غير الصحيح لعدد الأجزاء الأساسية للجزء الثابت مرتبة على شكل مروحة.
تأثيرات مؤذية: يمكن أن يؤدي تيار العمود إلى تآكل سطح محامل المحرك أو الكرات, مما يتسبب في تدهور أداء المحمل, زيادة خسائر الاحتكاك وتوليد الحرارة, ويؤدي في النهاية إلى فشل التحمل.
وقاية:
(1) القضاء على التدفق المغناطيسي النابض وتوافقيات إمدادات الطاقة (على سبيل المثال, عن طريق إضافة مفاعلات التيار المتردد على جانب الإخراج لمحرك متغير التردد);
(2) في تصميم المحركات, عزل قاعدة المحمل وقاعدة المحركات ذات المحامل المنزلقة, وعزل الحلقة الخارجية والغطاء النهائي للمحركات ذات المحامل الدوارة.
3.لماذا لا يُنصح بتشغيل محرك للأغراض العامة تحت حمل خفيف؟?
يمكن أن يؤدي تشغيل محرك للأغراض العامة تحت حمل خفيف إلى حدوث:
(1) انخفاض عامل الطاقة للمحرك;
(2) انخفاض كفاءة المحرك, مما يؤدي إلى إهدار المعدات والتشغيل غير الاقتصادي.
4.ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك?
أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك هي:
(1) الحمولة الزائدة للمحرك;
(2) خسارة المرحلة;
(3) انسداد مسار هواء التبريد;
(4) وقت التشغيل الزائد بسرعات منخفضة;
(5) التوافقيات المفرطة في إمدادات الطاقة.
5.ما هي الاستعدادات التي يجب اتخاذها قبل بدء تشغيل المحرك الذي ظل خاملاً لفترة طويلة؟?
قبل بدء تشغيل محرك للأغراض العامة ظل خاملاً لفترة طويلة, وينبغي اتخاذ الخطوات التالية:
(1) قياس مقاومة العزل بين اللفات الجزء الثابت, مرحلة إلى مرحلة, وبين اللفات والأرض.
يجب أن تفي مقاومة العزل R بالمعادلة التالية:
ر > و / (1000 + ف/1000) (مΩ)
و: الجهد المقنن للملف المحرك (الخامس)
ص: قوة المحرك (كيلوواط)
لمحرك بجهد Un = 380V, ر > 0.38 مΩ.
إذا كانت مقاومة العزل منخفضة, يمكن استخدام الطرق التالية:
أ) قم بتجفيف المحرك عن طريق تشغيله وهو فارغ 2-3 ساعات.
ب) قم بتطبيق تيار متردد منخفض الجهد على اللفات أو قم بتوصيل اللفات ثلاثية الطور على التوالي واستخدم جهد التيار المستمر للتجفيف, الحفاظ على التيار عند 50% من التيار المقدر.
ج) أدخل الهواء الساخن باستخدام مروحة أو عنصر تسخين.
(2) تنظيف المحرك.
(3) استبدل شحم المحمل.
6.لماذا لا ينبغي تشغيل المحركات في البيئات الباردة بشكل تعسفي؟?
يمكن أن يؤدي التشغيل الممتد للمحركات في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة إلى:
(1) تكسير عزل المحرك;
(2) تجميد شحوم التشحيم;
(3) أكسدة تدفق اللحام في توصيلات الأسلاك.
وبالتالي, يجب تخزين المحركات في البيئات الباردة بالتدفئة, ويجب فحص اللفات والمحامل قبل التشغيل.
7.ما هي أسباب عدم توازن التيار ثلاثي الطور في المحركات؟?
أسباب عدم التوازن الحالي على ثلاث مراحل في المحركات هي:
(1) الفولتية ثلاثية الطور غير متوازنة;
(2) اتصالات ضعيفة أو خاطئة في مراحل المحرك الداخلي;
(3) تداخل الدائرة القصيرة أو الدائرة القصيرة بين اللفات أو إلى الأرض في المحرك;
(4) أخطاء الأسلاك.
8.لماذا لا يمكن استخدام محرك مصمم لـ 50 هرتز مع مصدر طاقة 60 هرتز?
عندما يتم تصميم المحرك, عادةً ما يتم تشغيل صفائح الفولاذ السيليكونية في منطقة التشبع في منحنى المغنطة. عندما يكون جهد مصدر الطاقة ثابتًا, يؤدي تقليل التردد إلى زيادة التدفق المغناطيسي, تيار الإثارة, والتيار الحركي, مما يؤدي إلى زيادة فقد النحاس ويؤدي في النهاية إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. في الحالات الشديدة, قد يسخن الملف ويؤدي إلى تلف المحرك.
9.ما هي أسباب فقدان الطور الحركي?
يمكن أن تشمل أسباب فقدان الطور الحركي:
الأسباب المتعلقة بإمدادات الطاقة:
(1) ضعف الاتصال بالمفاتيح;
(2) محول أو فاصل سطر;
(3) الصمامات المنفوخة.
أسباب متعلقة بالمحرك:
(1) وصلات لولبية فضفاضة في صندوق طرفية المحرك;
(2) توصيلات الأسلاك الداخلية سيئة;
(3) اللفات المحرك المكسورة.
10.ما هي أسباب الاهتزاز والضوضاء غير الطبيعية في المحركات؟?
العوامل الميكانيكية:
(1) سوء تزييت المحامل أو تآكل المحامل;
(2) مسامير الربط فضفاضة;
(3) الأجسام الغريبة داخل المحرك.
العوامل الكهرومغناطيسية:
(1) الحمولة الزائدة للمحرك;
(2) ثلاث مراحل عدم التوازن الحالي;
(3) خسارة المرحلة;
(4) أخطاء الدائرة القصيرة في اللفات الثابتة أو الدوارة;
(5) قضبان ذات دائرة مفتوحة في دوارات القفص السنجابي.
11.ما هي الاستعدادات التي ينبغي اتخاذها قبل بدء تشغيل المحرك؟?
قبل بدء تشغيل المحرك, وينبغي اتخاذ الاستعدادات التالية:
(1) قياس مقاومة العزل (لا ينبغي أن يكون أقل من 0.5 MΩ للمحركات ذات الجهد المنخفض).
(2) قياس الجهد الكهربائي. تحقق من صحة أسلاك المحرك وتأكد من أن جهد مصدر الطاقة يلبي المتطلبات.
(3) تحقق من معدات البداية.
(4) التحقق من ملاءمة الصمامات.
(5) تحقق من التأريض والترابط للمحرك.
(6) فحص جهاز الإرسال بحثًا عن العيوب.
(7) تأكد من أن بيئة المحرك مناسبة وإزالة المواد القابلة للاشتعال وغيرها من الحطام.
12.ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة تحمل المحرك?
الأسباب المتعلقة بالمحرك نفسه:
(1) ضيق مفرط في السباقات الداخلية والخارجية;
(2) التحمل الأبعاد المعيبة للمكونات, مثل عدم المحاذاة بين إطار المحرك, أغطية النهاية, ورمح;
(3) اختيار تحمل غير لائق;
(4) سوء تشحيم المحامل أو وجود جزيئات غريبة في الشحوم;
(5) تيارات رمح.
الأسباب المتعلقة بالاستخدام:
(1) تركيب غير لائق, مثل عدم المحاذاة بين عمود المحرك وعمود القيادة;
(2) الإفراط في تشديد بكرات الحزام;
(3) عدم كفاية صيانة المحامل, تزييت غير كاف, أو شيخوخة الشحوم التشحيم.
13.ما هي أسباب انخفاض مقاومة العزل في المحركات؟?
يمكن أن تشمل أسباب انخفاض مقاومة العزل:
(1) دخول الرطوبة أو الماء إلى اللفات;
(2) تراكم الغبار أو التلوث الزيتي على اللفات;
(3) شيخوخة العزل;
(4) تلف العزل في أسلاك توصيل المحرك أو اللوحات الطرفية.
