بحث حول اتجاه تطوير محركات التصيد بقوارب الكاياك
في الماضي 3-4 شهور, تم إطلاق أنواع مختلفة من الطاقة النظيفة والسفن الخضراء في السوق الدولية واحدًا تلو الآخر. أحدث الاتجاهات في مجال محركات التصيد كاياك يمكن رؤيتها بوضوح على وسائل الإعلام الشاملة – يعد هذا مجالًا سريع الابتكار وواحدًا من أكثر النجوم إبهارًا في مجال الأعمال الترفيهية العالمية في المحيطات. في العقد الماضي, وزادت مبيعات وحداتها بحوالي 30%. في تقرير كامل, تعرف المؤلف على تطور مجال Kayak Trolling Motors, حيث تستكشف التكنولوجيا المتطورة سوقًا متخصصة أكبر في هذا السوق شديد التنافسية.
يستمر التطوير المستمر لتكنولوجيا البطاريات في دعم النمو المستمر لـ كاياك محركات التصيد, وخاصة في فئة الطاقة الصغيرة والمتوسطة. بسبب القيود المتزايدة على استخدام محركات الاحتراق الداخلي في الممرات المائية الحساسة بيئيًا في المزيد والمزيد من المناطق, فضلا عن الاهتمام الواسع النطاق بالتكنولوجيا الخضراء, اكتسبت المحركات الكهربائية اعترافًا متزايدًا. ما يدفع هذا التغيير هو التقدم التكنولوجي, مما يضيف ميزة تنافسية للمحركات الكهربائية, بدلاً من مجرد تقليل بصمتهم الكربونية.
اتجاه تطوير Kayak Trolling Motors:
✡ بالإضافة إلى الاعتبارات البيئية, أصبحت الفوائد الأخرى عوامل دافعة مهمة تدفع طلب المستهلكين: وزن خفيف, خالي من الوقود, صفر انبعاثات, الهدوء, وانخفاض تكاليف الصيانة;
✡ قادرة على قيادة السفن الكبيرة بسرعة أكبر – كافية للاستخدام في راكبي الأمواج والزلاجات المائية;
✡ التطور السريع لتكنولوجيا البطاريات;
✡ يمكن لمراوح المراكب الشراعية توليد الطاقة الكهرومائية;
✡ قابل للتعديل من قبل المستخدم, طول رمح متغير;
✡ الاتصال بتطبيقات الهواتف الذكية;
✡ تكامل إلكتروني أكبر (بما في ذلك اللاسلكية) مع الأجهزة الأخرى الموجودة على متن الطائرة مثل الراسمات, الطيارين الآليين, تحديد المواقع GPS, إلخ;
✡ في الوقت الحاضر, تبلغ حصة المحركات الكهربائية في سوق Kayak Trolling Motors حوالي 1.3%, وهو ما يعادل معدل انتشار السيارات الكهربائية في صناعة السيارات.
دكتور. كريستوف بالين, الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Torqeedo, وذكر أن حصة المحركات الكهربائية في شركة Kayak Trolling Motors بأكملها لا تزال صغيرة جدًا, في حوالي 1.3%. هذا الرقم يمكن مقارنته بصناعة السيارات, مع السيارات الكهربائية تمثل حاليا ما يقرب من 2.0% من مبيعات السيارات العالمية. يتم إنشاء غالبية هذه الحصة بواسطة Kayak Trolling Motors, ليست محركات داخلية, “قال بالين.
هناك العديد من الأسواق المجزأة في صناعة اليخوت, والحقيقة هي أن السفر الكهربائي ليس مناسبًا لكل الأسواق المجزأة على الأقل في الوقت الحالي. على الرغم من أنك قد تجد سفنًا كهربائية داخلية بقوة تصل إلى 100 كيلووات يمكنها التزلج, يقوم معظم السوق الحالي بشراء محركات Kayak Trolling Motors منخفضة الطاقة من خلال قنوات البيع بالتجزئة لتحل محل محرك خارجي صغير يعمل بالبنزين.
مع مواصلة تطوير التكنولوجيا وتحسين الأداء, تستمر تفضيلات المستهلكين في تفضيل المنتجات ذات انبعاثات الغازات الدفيئة المنخفضة والتأثير البيئي العام. ومن المتوقع أن تزداد حصة السوق المدفوعة بالكهرباء في السنوات القادمة.
وقال بالين إن الاعتبارات العملية بدأت أيضًا في التأثير على المبيعات. بسبب عوامل مثل الوزن الخفيف, لا حاجة لشراء الوقود بشكل متكرر, وسهولة الحمل, من المرجح أن يفضل المشترون اليوم شراء المعدات الكهربائية الخارجية. يعد التشغيل السهل ومتطلبات الصيانة المنخفضة بمثابة قوى دافعة مهمة, “على سبيل المثال, إذا كنت ترغب في تجهيز مركب شراعي بأخف المعدات, إنه مركب شراعي كهربائي.
ثم في سوق اليخوت الشراعية الكبيرة, فلن تحتاج بعد الآن إلى مولد. عندما تبحر, يمكنك تدوير المروحة الخاصة بك للحصول على كمية كبيرة من الطاقة من الطاقة الكهرومائية. وبالتالي, السفينة بأكملها لديها اهتزازات أقل, أقل ضوضاء, دخان زيت أقل, أخف وزنا, وراحة أعلى. المستهلكين’ إن الدافع لشراء السيارات الكهربائية يتجاوز الاعتبارات البيئية الأولية
لتكنولوجيا المحرك الذهبي, مقرها الرئيسي في تشانغتشو, الصين, يعد اعتماد التقنيات الجديدة ركيزة أساسية لاستراتيجية التسويق للشركة. تتميز ماكيناتها الخارجية الكهربائية من السلسلة الرياضية والترفيهية بسلسلة من الميزات المبتكرة التي لا علاقة لها بنقاط البيع التقليدية الصديقة للبيئة. يتضمن ذلك ميزات مبتكرة مثل الاتصال بتطبيقات الهواتف الذكية الداعمة لعرض البيانات الجاري تشغيلها, وأطوال العمود المتغيرة التي يمكن للمستخدمين ضبطها بشكل أكبر حسب احتياجاتهم, مما يلغي الحاجة إلى تصنيع وتخزين المحركات بأطوال عمود مختلفة.
تأسست الشركة في 2006 ولديها حاليا شبكة موزعين تمتد 60 بلدان. Mercy Meng هي مديرة المبيعات التجارية لشركة Gordon Technology, وذكر أن أعمال تصنيع المعدات الأصلية للشركة آخذة في النمو. نحن نقدم الدعم المفتوح لأي 48 نظام بطارية فولت العاصمة, “هو قال. يتيح ذلك للعملاء اختيار موردي البطاريات المحليين
كما توضح خصائص الكهرباء التي لا تحتاج إلى صيانة نسبيًا الميزة التنافسية الفعالة لشركة AquaWatt Green Marine Technologies في النمسا, والتي تنتج سلسلة من المحركات الخارجية تتراوح من 4 كيلو واط إلى 50 كيلو واط. يقع بالقرب من بحيرة ورثيرسي, تم إنتاج المحركات الكهربائية منذ ذلك الحين 1990 ويتم توزيعها الآن في جميع أنحاء العالم مع العملاء في ألمانيا, النرويج, السويد, اليونان, الهند, موريشيوس, سنغافورة, أستراليا, ونيوزيلندا.
ديتر سيباكر, مؤسس ومالك شركة AquaWatt, وذكر أن الرأي القائل بأن المحركات الكهربائية صالحة للضوء فقط, السفن البطيئة الحركة غير صحيحة. قال سيباخر, “البحيرات والأنهار في النمسا هي مياه الشرب لدينا, لذلك تم حظر استخدام قوارب الوقود 50 سنوات في الماضي, كانت قوة القوارب الكهربائية صغيرة نسبيًا وكانت سرعتها أيضًا بطيئة جدًا, لكن الوضع اليوم مختلف كثيرًا.
الآن يمكننا الذهاب للتزلج على الماء أو لعب التزلج على الماء. لدينا عميل تجاري يعيش على بحيرة في النمسا على ارتفاع 2000 متر ويستخدم أحد محركاتنا للقيادة 50 طوف طن مع مطعم في الأعلى. يمكنه فقط استخدام محرك واحد ليدور حول البحيرة ويتسلق حتى جبال الألب المركزية.
تبيع شركة AquaWatt أربعة محركات كهربائية لصيد قوارب الكاياك, لكل منها قلنسوة, القسم الأوسط, والجزء السفلي مصمم بشكل متعمد ليشبه محركات البنزين الخارجية, بما في ذلك المروحة المصقولة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يبدو وكأنه محرك السفينة, ليس لعبة, “قال سيباخر. العملاء على دراية بهذا ومظهره يشبه إلى حد كبير ما اعتادوا على رؤيته, لذا فهم أكثر ثقة في قيادة السفن الكبيرة أو استخدامها في المياه المالحة. في نفس الوقت, إنهم يفهمون أنهم لا يحتاجون إلى البنزين, كما أنهم لا يحتاجون إلى التعامل مع الوقود ذو الرائحة الكريهة أو القلق بشأن تلوث المياه. العملاء لديهم نفس وظائف محركات البنزين, وهناك عدد أقل من المشاكل والمشاكل, لذلك هذا اقتراح جذاب
أثار تطوير المحركات الكهربائية اهتمام المستهلكين بشركة Kayak Trolling Motors, ولكن هناك عامل رئيسي آخر يدعم هذا السوق المجزأ وهو التطور الكبير في تكنولوجيا البطاريات, مما يحسن بشكل كبير التطبيق العملي – مع تغطية إعلامية واسعة النطاق لابتكار السيارات الكهربائية, لقد اكتسب الناس فهمًا أعلى لهذه التطورات.
تشاندلر شو, مدير التسويق الإلكتروني, تعتقد أن التحدي الذي يواجه شركات صناعة السيارات هو الترويج للفرق بين بطاريات الليثيوم أيون الجديدة المألوفة وبطاريات الرصاص الحمضية القديمة للمستهلكين. يحصل العديد من العملاء المحتملين في البداية على بيانات أداء البطارية بناءً على المعلمات المتعلقة بالتكنولوجيا القديمة. هو قال, “منذ الجهد من بطاريات الليثيوم 48 فولت, هذا هو التغيير الرئيسي في البطارية.” عادة ما تكون بطاريات الرصاص الحمضية القديمة 12 فولت, لذلك يعتقد العملاء أنهم بحاجة إلى أربع بطاريات متتالية, وهم لا يفهمون أن هذا ليس ما يحتاجون إليه
التقدم في تكنولوجيا البطاريات
يرجع التقدم في تكنولوجيا الدفع الكهربائي إلى حد كبير إلى التقدم الكبير في تكنولوجيا البطاريات, وخاصة تطوير بطاريات الليثيوم. بالمقارنة مع بطاريات AGM التقليدية, لقد حسنت بطاريات الليثيوم وقت التشغيل بشكل ملحوظ, قوة انتاج مستقرة, لا فقدان الجهد أثناء تفريغ البطارية, وهي أخف وزنًا وأكثر إحكاما من بطاريات AGM.
تمنحها قدرة الشحن الفريدة لبطاريات الليثيوم مزايا كبيرة في توفير الطاقة للمحركات الكهربائية, ويحسن بشكل كبير وقت تشغيل أنظمة الدفع الحالية. ديف ماريانوف, مدير تسويق منتجات الطاقة, قال: إذا نظرت إلى المعيار 12 بطارية AGM فولت, الجهد الفعلي عند الشحن الكامل هو على وشك 14.1 فولت. عندما يصل عمق التفريغ إلى حوالي 50%, ستلاحظ انخفاضًا في أداء الجهاز المتصل بالبطارية, مما يعني أن محرك سيارتك يفقد قوته. لبطاريات الليثيوم أيون, سترى أن هذا الوضع بدأ يحدث, وهو تحسن كبير. وهذا هو السبب في أن أعلى أداء لبطاريات الليثيوم أيون أطول بكثير من ذلك الذي تم الحصول عليه من AGM
أحد عيوب بطاريات الليثيوم هو تكلفتها العالية. لكن, يعتقد مصنعو البطاريات أن عمر بطاريات الليثيوم أطول بكثير, تعويض هذا. يمكن أن توفر البطاريات التقليدية 500 إلى 900 الرسوم قبل الاستبدال, بينما يمكن أن توفر بطاريات الليثيوم 3000 إلى 5000 الرسوم قبل الاستبدال. دونالد هاسلر, مدير الحساب الاستراتيجي في Xantrex, معلن, “على الرغم من التكلفة الأولية, تبلغ دورة شحن بطاريات الليثيوم ستة أضعاف البطاريات التقليدية, مما أدى إلى انخفاض وتيرة الاستبدال, توفير عائد أعلى على الاستثمار.” وأشار إلى أنه بالإضافة إلى توفير المال على عمر البطارية, انخفاض تردد الاستبدال يعني أيضًا نفايات أقل.
وأشار شو إلى أنه بمجرد حل الشكوك الأولية حول سعة البطارية, يصبح اختيار شراء Kayak Trolling Motors الكهربائية أسهل. هو قال, “لا أحد يريد التعامل مع قضايا الوقود, لا أحد يريد أن تصل الرائحة إلى يديه, ملابس, أو في صندوق السيارة. المحركات الكهربائية والمستهلكون لا يحبون ذلك. كما أنها أخف وزنًا بكثير, حتى يتمكن كبار السن والصغار من التعامل معها
لن تؤثر الاعتبارات العملية على مشتري المحركات الكهربائية الخارجية اليوم فحسب, ولكنها تؤثر أيضًا على المسار المستقبلي لتطوير المنتجات ونمو السوق. للدكتور. كريستوف بالين توركيدو, من الواضح أن تركيز السوق يرتبط بوظيفة التكنولوجيا الحالية, و لكن في نفس الوقت, فهي تحتاج إلى التركيز على التنمية طويلة المدى. إذا جاء إلينا شخص ما وقال إن الدفع الكهربائي فكرة جيدة, فلنضعها على متن قارب للمياه العذبة أو قارب صيد للمياه المالحة. يجب أن أكون صادقا, لا أعتقد أن هذا سيحدث الآن لأن التكنولوجيا لا تزال موجودة, “قال بالين.
على الجانب الآخر, إذا نظرنا إلى السفن الشراعية, أعتقد أنه يمكننا بالتأكيد أن نقول إن الدفع الكهربائي هو الخيار الأفضل اليوم. وهذا ينطبق أيضًا على القوارب المساعدة, حيث أن الدفع الكهربائي له العديد من المزايا. لذلك نحن نركز على هذه الأسواق المجزأة. لكن التكنولوجيا تتطور بسرعة, وإذا أردنا أن نكون مستعدين للمنافسة في الأسواق الأخرى, يجب أن نبدأ في اتخاذ بعض التدابير الآن, وإلا فلن نتمكن من اللحاق بالركب . نحن ملتزمون بقيادة السوق, لا يتبعه
سوق الصيد:
توفر معدات الصيد الكهربائية اليوم مستوى أعلى من وظائف التكامل الإلكتروني
على الرغم من أن المحركات الكهربائية لم تدخل هذا المجال إلا في السنوات الأخيرة وتم الترويج لها بقوة, لعقود, يستخدم الصيادون على نطاق واسع المحركات الكهربائية كمحركات جر ثانوية أو محركات تحديد المواقع, مع الدفعة الأولى من النماذج التجارية المتاحة بالفعل قبل الحرب العالمية الثانية. يستخدم المصنعون المتنافسون في سوق المحركات الكهربائية الأولي هذا أيضًا تطورات تكنولوجية كبيرة للحصول على حصة في السوق.
تركز معظم التقنيات الجديدة على تحسين التكامل مع الأجهزة الأخرى الموجودة على متن الطائرة, بما في ذلك نظام تحديد المواقع والمتآمرين. في 2019, غارمين ولورانس – القادمين الجدد إلى هاتين الصناعتين – فاز بجائزة DAME (تُمنح جائزة DAME خصيصًا للمنتجات المبتكرة) لتركيزهم على الاتصال.
ما يميز محرك السحب الكهربائي من Garmin’s Force هو أنه متصل برسام الخرائط الخاص بالشركة, الطيار الآلي المدمج, ووظيفة قفل المرساة, مما يسمح للصيادين بتصحيح اتجاه الرياح تلقائيًا, تدفق المياه, أو في أعقاب مرور السفن, إبقاء السفينة في وضع ثابت. ويتم التحكم الرئيسي من خلال الدواسات اللاسلكية, بينما يوفر جهاز التحكم عن بعد المحمول التحكم بالإيماءات التي تسمح بالحركة الفورية. يمكن استخدام مستشعر CHIRP المدمج مع طرازات GPSMAP 8400/8600xsv وECHOMAP Ultra الخاصة بالشركة.
يعتمد محرك القطر Lowrance’s Ghost على تقنية الدفع المتقدمة, والتي يمكن أن تعمل بصمت تحت قوة دفع أكبر ووقت تشغيل أكبر. كما أنه يدمج HDS Live الخاص بالشركة, HDS الكربون, ويعرض Elite Ti2, بالإضافة إلى وظيفة تثبيت GPS, والتي يمكن أن تثبت السفينة في مكانها, بالإضافة إلى دواسات التحكم القابلة للتكوين من قبل المستخدم والتشغيل عن بعد. الفتحة الأمامية المدببة في الجزء السفلي من المحرك متاحة للاختيار, ويمكن للمشترين الاختيار من بين أجهزة استشعار التصوير المدمجة أو ثلاثة في واحد من أجهزة استشعار التصوير النشطة.
طلب: محرك كهربائي خارجي لقوارب الصيد الآلية
معلمات المحرك:
- فرش محرك الكواكب والعتاد DC
- قوة: 400ث
- على مرحلة واحدة, 12الخامس, 40أ
- سرعة الإخراج: 3000دورة في الدقيقة
شركة جرينسكي للطاقة, المحدودة. هي شركة محترفة تعمل في مجال البحث, تطوير, إنتاج, الدراجات النارية OEM, بيع محرك كهربائي خارجي.
إذا كنت تبحث عن محرك كهربائي خارجي لمشروعك, يرجى الاتصال بفريق المبيعات لدينا.
