الفرق بين التقسيم الفرعي وعدم التقسيم الفرعي لمحرك السائر
الفرق بين التقسيم الفرعي وغير التقسيم لمحرك السائر: دقة عالية لمحرك التقسيم.
التقسيم الفرعي هو أ السائر المحركات سيتم إصدار برنامج التشغيل بواسطة الجهاز المتفوق لكل نبضة وفقًا لعامل التقسيم الذي يقوم سائق المحرك السائر بتعيينه إلى عامل إخراج النبض.
تشبيه محرك السائر لكل دورة 200 نبضات, إذا كان التقسيم الفرعي لسائق محرك السائر 32, ثم يحتاج سائق المحرك السائر إلى الإخراج 6400 ينبض محرك السائر لتحويل المنعطف.
عادة ما يكون هناك تقسيم فرعي للمحرك السائر 2, 4, 8, 16, 32, 62, 128, 256, 512….
في الدول الأجنبية, ل السائر المحركات النظام, يستخدم بشكل أساسي محرك السائر الهجين ثنائي الطور ومحرك السائر التقسيمي المقابل. ولكن في البلاد, غالبية المستخدمين على “تقسيم فرعي” ليست مفهومة بشكل جيد, يعتقد البعض أن التقسيم الفرعي يهدف إلى تحسين دقة محرك السائر, في الحقيقة, التقسيم الفرعي يهدف بشكل أساسي إلى تحسين الأداء التشغيلي لمحركات السائر, وأوضح على النحو التالي.
يتم تحقيق التحكم في التقسيم الفرعي للمحرك السائر بواسطة برنامج تشغيل المحرك السائر للتحكم بدقة في تيار الطور للمحرك السائر, إلى محرك السائر ثنائي الطور, على سبيل المثال, إذا كان تيار الطور المقدر للمحرك السائر هو 3A, إذا كان استخدام سائق السائر التقليدي (مثل طريقة المروحية الحالية الثابتة شائعة الاستخدام) لقيادة محرك السائر, محرك السائر في كل خطوة من خطوات التشغيل, سيكون التيار في لفه بمثابة تغيير مفاجئ من 0 إلى 3A أو من 3A التغيير المفاجئ إلى 0.
إن التغيير الكبير في تيار طور محرك السائر سيؤدي حتمًا إلى حدوث اهتزاز وضوضاء في تشغيل محرك السائر. إذا كان استخدام سائق السائر التقسيم, في ولاية 10 تقسيم محرك السائر, محرك السائر لكل عملية خطوة صغيرة, التغيير الحالي في لفه هو 0.3A فقط بدلاً من 3A, والتيار هو قانون منحنى الجيبية التغييرات, مما يحسن بشكل كبير من اهتزاز المحرك السائر والضوضاء, لذلك, المزايا في الأداء هي الميزة الحقيقية للتقسيم.
كسائق محرك متدرج مقسم للتحكم بدقة في تيار الطور للمحرك المتدرج, لذا فإن سائق المحرك السائر لديه متطلبات فنية ومتطلبات عملية عالية جدًا, وستكون التكلفة أعلى أيضًا.
لاحظ أن بعض برامج تشغيل المحركات السائر المحلية تستخدم “سلس” لاستبدال التقسيم, ويسمى البعض أيضًا التقسيم الفرعي, ولكن هذا ليس التقسيم الحقيقي, نأمل أن غالبية المستخدمين يجب أن يميزوا الفرق الأساسي بين الاثنين: 1.
1, “تنعيم” لا يتحكم بدقة في تيار الطور للمحرك السائر, فقط معدل التغيير الحالي لإبطاء بعض, لذا “تنعيم” لا ينتج خطوات صغيرة, ويمكن استخدام تقسيم الخطوات الصغيرة لتحديد الموضع بدقة.
2. يتم تنعيم تيار الطور للمحرك السائر, سوف يسبب انخفاض في عزم دوران المحرك السائر, في حين أن التحكم في تقسيم محرك السائر لن يؤدي فقط إلى انخفاض في عزم دوران المحرك السائر, على العكس تماما, سيزداد عزم دوران المحرك السائر.
